Освобождаване на пътя - това е сериозна заплаха за железопътния транспорт.Може да причини нараняване на пътници.И в случай на такова събитие на уеб сайта на движение е затворен.И така, какво е и какво се дължи?
Официален статистика
Според официални данни на Министерството на Rails и конструкции на Министерството на железниците 1998-2001, девет дерайлиране на влакове по Волга, East Сибир, Северен Кавказ, Москва и Югоизточна пътищата бяха причинени от уеб сайта на освобождаване под влака.All катастрофата настъпили в периода от обяд до 16 часа от април до септември.
щам идва от видовете конструкции заварени релси, релси P65.Под плата лежеше бетонни траверси, трошен камък баласт.Произшествието е станало на прав участъци на пътя, и имаше само два случая в кръгови криви с радиус от 400 до 650 m.
За пълен анализ на причините за разпадането на необходимата информация за техническото състояние на пистата и звена на подвижния състав, дерайлира.Материалите на Министерството на железниците на данни не са налични.Въпреки това, важно е, че освобождаването на пътя се появява в края на влака, но не и пред него, и всички събирания на автомобили е точно поради тази причина.
Тези примери показват, че катастрофата на влаковете поради това може да се случи в бъдеще.Трябва да се вземат мерки за предотвратяване на пътя на емисиите на влак.
емисии начин - какво е това?
Има няколко вида грешки на железния път: изход, изкривяване, пръски, кражба.
Освобождаване на пътя - е резултат от увеличаване на релсите на напрежението и спонтанно изпускане.Thermal стреса - е вид стрес, който се среща в неравномерно разпределение на температурата.В стабилно, като стрес, се дължи на ограниченото разширяване капацитета или компресиране на други органи.По-специално, удължаване или съкращаване на съвместна лигавицата на железопътния и предотвратяване на съпротива в лагерите.
При нагряване, дължината ще бъде увеличена с определен размер в съответствие с коефициента на топлинно разширение от стомана.Съответно, ще намалее с намаляване.За тези структурни промени са предвидени празнини между релсите.Ако деформацията на по-новата отсечка или закрито.По този начин, зимата може да намали челно болтове, летни - нарушение на стабилността на железопътната мрежа.
път температура на емисиите - остър, за време от около 0,2 секунда, кривината на релсите в няколко вълни от 30 до 50 cm, който се провежда в хоризонтална равнина на разстояние 40 m В същото време, разпръснати отломки от разделената спящия..Релсите са неподходящи за по-нататъшна употреба като придобива постоянна деформация.
Как да се избегне?
За да се предотврати изтласкване безшевни температурни условия на коловоза трябва да се спазва при определянето на железопътни линии.По този начин, с размера на разликата да се челно монтиран в строга зависимост от нагряването на мрежата.В средната част на непрекъснато заварени релси камшик неподвижно.Само краищата могат да бъдат съкратени или удължени.Напрежение, което се случва в неподвижната част на релсата е независим от дължината или вида на релсата.
Той причинява промени в температурата.Поради тази причина е необходимо да се определи на железопътни миглите дадени температурен диапазон.Последното зависи от стабилността и силата на железопътния път.Допустимите напрежения на натиск и опън съответстват на промени в температурата.Има специални формули, които могат да се определи минималната и максималната температура.Работата трябва да се провежда при релса, която съответства на горната третина на изчисленото интервал.Ако условията се различават от оптималната дължина на промени железопътния камшик принудени хидравличен обтегач.Така железопътен се инжектира в желаната температура.
Условия за
Ако изчислената температурния диапазон е по-малко от 10 ° C или отрицателен, последващото използване на железопътната линия е възможно само с периодична разведряване.
За да направите това, вие трябва да прикачите изравняване камшик.В такива дизайни, релсите могат да се заменят периодично от повече или по-къса.Можете да използвате и изравнителните устройства.
Research
Светът видях освобождаването на пътя на единството.Хората вече са изправени пред последиците от него.В Русия, един от отделите на Samara Pgups построена и подаде на щанда тестове, на които учениците могат да практикуват, за да се симулира освобождаването на пътя, което е много важно за изучаване на тази опустошителна явление.University тренировъчното игрище включва дължина на релсовия път на 70 m радиус на кривата от 400 m. С помощта на хидравлични цилиндри можете да създадете товар до 300 тона, установени различни отклонения в съдържанието на железния път и да определи, при всякакви условия на натоварване и се среща с емисии.Когато този процес се извършва на същинското проектиране.
