Собствениците на автомобили на "класиците" често се сблъскват с проблемите на динамиката и разхода на гориво.Drivers наричат кола сърцето на двигателя и карбуратора може лесно да се сравняват с сърдечната клапа.Тя е до последния детайл зависи от разхода на гориво и динамичните характеристики зависи от правилното му коригиране.В тази статия, ние научаваме за това, което е вътре в карбуратора (2107 DAAZ).Ние също така и как да го регламентират по подходящ начин.
основна единица DAAZ части за класически модели ВАЗ
работа на всеки двигател с вътрешно горене коли зависи от качеството и количеството на сместа от въздух и гориво.Същата тази смес се приготвя непосредствено карбуратор.Освен това, това устройство разпределя сместа през горивната камера.
Карбуратор (2107 DAAZ) се състои от няколко части.Това дифузьор на газта, както и джет и плувка камера.
типове устройства
Ако колата е стар мотор, а след това тези автомобили, оборудвани с карбуратори DAAZ 2107 - 1107010. С новите двигатели и вакуум коректор прилагат нов модел или модификация.Този модел DAAZ 2107 1107010-20.
Тези продукти се произвеждат в завода на автомобилни възли Dmitrovgradskom.Тази компания има много години, тя произвежда широка гама от оборудване за класическите модели ВАЗ.DAAZ 2107 (карбуратор) сред шофьорите е спечелила от особеното доверие за достатъчно надеждни.
сложен и прецизен инструмент
Карбураторът е сложно устройство, съставена от много различни компоненти.Но пълното единица трябва да е само за тези, които са професионално ангажирани с настройка и контрол на тези устройства.
Все пак, въпреки всички трудности и голям брой детайли, да погледнем на това, което е вътре в тази машина специфична.
Така че това, което е въглехидрати 1107010 DAAZ 2,107 устройство?Това устройство включва поплавък камера, в която ограничен брой доставя гориво.Бензин Access затворите игла клапа и поплавъка, които на външен вид прилича на барел.Бензин се смесва в специална смесителна камера.Също така тя се състои от карбуратор газта и дросела.В допълнение към тях в устройството и включва дюзи.Гориво се разпръсква чрез спрей.Един от най-важните компоненти на карбуратора - дифузьор.Те работят като дюза, за да създадете конфигурация на въздушния поток.
DAAZ 2107 карбуратор: принцип на работа
Когато горивото попадне в изпитвателната камера, обемът на гориво се контролира от налични средства.Ако се окаже, че ще блокира достъпа до механизма на иглата на бензина в камерата.По този начин, камерата в този случай прилича на тоалетното казанче.Тук са едни и същи.Но да се подаде гориво наведнъж.Първо, той ще премине през специален филтър, за да изчистите.Допълнителна
устройство доставя запалителна течност в първата и втората камера гориво.Карбуратор DAAZ 2107 (устройство) предвижда основните дюзи за гориво, който изтече на гориво.Освен
бензин чрез въздушна струя захранен с въздух в камерата, която преди това е била почистена от въздушния филтър.Въздухът след това с помощта на специални тръби и кладенци образуване на смес с бензин.Така се оказва, т.нар емулсията.
Но това не е всичко.Преди да влязат в горивната камера, чрез сместа за пръскане минава през ekonostat.Тук, сместа преминава допълнително обогатяване.
След това, като се използва смес за пръскане влиза в дифузори.Това води до получаването на крайния препарат на сместа.Карбуратор автомобил 2,107 (ovskogo производство DAAZ ") е разработен така, че горивото капчици в дифузори са въвлечени в въздушен поток с висока скорост.Така, смес на гориво-въздушната в центъра на смесителната камера.
газ педала на автомобили ВАЗ регулира положението на дроселната клапа, която е предназначена да се хранят сместа директно в цилиндрите на двигателя.
Какво друго е специален карбуратор DAAZ 2107?Устройството включва неговите джетове за работа на празен ход.В този режим, сместа се поема само от първата камера гориво.Принцип и схема на горивните клетки е свързано с втората камера, само когато на изхода на двигателя при температура на работа.II камера също е включена, ако имате нужда, за да спечелят бързо сцепление и скорост.
разлики в версии
Както знаете, в последните модели на 2107 и други версии постави нов карбуратор DAAZ 2107 1107010 20. Нека да видим, каква е разликата между този и старата модификация карбуратор 1107010.
Според информация, получена от експерти на АвтоВАЗ,Тези две модификации са базирани на същия модел.Има огромна разлика между тях - това Economizer превишаване.Модел 1107010 има EPHH и нова версия не е оборудван с този възел.
Макар DAAZ 2107 карбуратор 20 и не е оборудван с економайзер, той не е оборудван със специална доставка самолетно гориво.Разликата е, че тук на празен ход се регулира от електромагнитния клапан.Така че, ако запалването е изключено, подаването на гориво се отсече.
Карбуратор DAAZ 2107 1107010 -
корекцияПреди корекцията е необходимо, за да разберете кой от двата варианта, инсталирани в колата си.Така че, ако колата е оборудвана с вакуум-коректор на запалването, като има предвид, ICE машина - това е най-новият модел на двигателя Мерцедес в 2103 или 2106 и промяната на карбуратора - нова.Ако не можете да откриете на вакуум-коректор, след това имате карбуратор DAAZ 2107 1107010.
основни неизправности
С цел да се даде възможност за корекция, е необходимо да знаете няколко общи проблеми.Тъй като този възел е отговорен за динамичните характеристики, разбивките могат да бъдат отнесени към:
- проблеми при стартиране на двигателя, кихане на двигателя.
- смотаняци, потрепвания, чести повреди върху педала на газта.
- липсата на овърклок възможности.
- увеличение на разхода на гориво.
Така че, ако работата на машината ви, бихте могли да се определи една или повече грешки от списъка, а след това частите се нуждаят от ремонт.
да знаете, че възможно най-много, за да регулирате карбуратора DAAZ 2107 1107010 може да бъде отстранен само възел.Процесът не предвижда почистването на това устройство или пухкав вълнен плат.Също така, тя не се нуждае от никакви кабели за почистване на дюзи.
започващ със саморегулирането е необходимо на първо място да се премахне капака събрание.След това можете да продължите да регулирате камерата на поплавъка.Това е удобно.
Регулируем плувка камера
плувка има свободен ход.Размер на Stroke трябва да бъде между 6,5 mm от едната страна и 14 мм от другата страна.Регулиране на скоростта с помощта на специален шаблон.
Ако разстоянието на камерата е по-малка нужда да се огъват малко езика на игла клапа.
Сега можете да настроите работата на игла клапа.Когато плувката се издига, по-малко гориво се доставя.Когато педалът на газта се отваря, разходът на гориво е по-висок и плувката се спуска.За да регулирате силата на поплавъка от другата страна трябва да вземе максималното плувката назад и се използва един и същ шаблон за да се провери настройката.Ако разстоянието е 14 mm, а акцентът трябва да се огъват привързаност.
Configure спусъка
корекция включва процес на корекция на изходния устройството.Устройство за стария модел е с тактова честота 1 500 оборота в минута.Ако се разгледа DAAZ 2107 (карбуратор за "Седем"), от друга страна, ние можем да видим специален канал.Ако премахнете събранието и да го инспектира обратно, можете да видите на канал за подаване на въздух.
да регулирате, първо трябва да го премахнете.След това трябва да завъртите лоста така, че въздушният амортисьор е напълно затворен.Следното включване на уреда, а след това да извършва измервания на пролуките между клапата и стената.За нашия карбуратор празнина трябва да достигне 0,85 mm.За да предостави необходимата хлабина за размера е необходимо да се огъват на устройството пръчка.
След това трябва да се коригира пропуск А. Можете да го намерите между стената на канала и долния ръб на капака.Така че, трябва да се затвори клапата и да се удави на стъблото на изходния устройството.В резултат на това тя се отваря, и разликата трябва да бъде от 5 до 5.4 mm.За да регулирате силата ви трябва отвертка, за да завъртите регулиращия винт.
Конфигуриране на празен ход
да започнете е да се гарантира правилното регулиране на запалването.Двигателят трябва да е работната температура.За да регулирате, завъртете регулиращия винт като горивната смес, докато оборотите на двигателя, няма да бъдат увеличени.
След това трябва да се обърне на винта обратно на часовниковата стрелка количеството гориво.Това е да се постигне още по-голяма скорост на двигателя.
сега струва повече, за да завъртите винта на качеството, за да добавите още няколко завои.
смисъл на тези операции за качеството на сместа е минимална, а скоростта на работа на празен ход от 850 до 900. Това е най-оптималните стойности за бензинови двигатели на леки автомобили на семейството "Classics".Повече или по-малко, тази стойност не трябва да правят обороти, тъй като те ще се считат нестабилна и ще доведе до повишено износване на коляновия вал.
Ние разгледахме няколко възможни корекции, които могат да бъдат направени със собствените си ръце.Но ако не сте сигурни в действията си, по-добре е да поверите DAAZ 2107 (карбуратор от "Групата на седемте") професионалисти, които са добре подкован.
