градски автобус МАЗ-206 е разработена и пусната в производство през 1996 г. в Минск Automobile Белене.Необходимостта да се създаде модел за превоз на лица по междуградски пътища е дългоочаквана, защото след прекратяването на доставките на известните "Икар" всички големи градове на Унгария в страните от ОНД бяха почти никакъв обществен транспорт.Експерти
договор
Минск, подписани с немския концерн автобус лицензионен договор "Neoplan" за производство на автобуси под собствената си марка.След известно време, базовия модел е създаден МАЗ-103.След това ние разработихме няколко модификации, фокусирани върху пътническия транспорт в града.Машини са станали успешно работят в Русия, Украйна и Беларус самия.
Актуализация
През 2006 г. на автомобилното изложение в Москва беше представена нова модификация - автобус пътник за градски маршрути МАЗ-206 спецификации, които се различават от обичайните.Беше нисък под тип превозно средство за превоз на ограничен брой пътници.Автобусът е предназначена за нормална ниско натоварване и не може да се зареди напълно интериора.Неговите характеристики са подходящи за офис употреба и транспортни ВИП-пътувания.Да работи в сферата на оживен град маршрути изискват други, по-мощни машини.
нископодов модел на натрупването на МАЗ-206 в централната част на кабината беше успешно опериран линии със средна интензивност на трафика на пътници.Автоматична плъзгаща подложка направи автобусната незаменим начина на транспорт за хора с увреждания и пациенти, ограничени до инвалидна количка.
Капацитет
общ брой на местата в кабината на 25 места, по-голямата част от които се намират в задната част на автобуса.Ahead установена само на пет места, а останалата част от пространството е предназначен за правостоящи пътници и инвалидни колички.Общо автобус могат да се настанят 72 души, но това е само на теория.Всъщност, такава натоварване никога не е разрешено.
седалки вътре в удобни, двата типа полу-мека кърпа с тапицерия и велур локален проблем като Стер-голямо удобство, полското производство.
дизайн
моделBody МАЗ-206-метални лагер, вагон тип.Рамката е сглобен от кутия профили, които са заварени заедно, за да образуват един лесен и солидна конструкция.След тази база обвити с галванизирана ламарина така получената стените и покрива.В предната част на машината и цялата задната част на фибростъкло.
стъкло лепене на прозоречните отвори производител използва специална технология, която значително увеличава твърдостта на цялата структура.Предно стъкло, изработени от ламинирано стъкло, както и всички други прозорци, включително накланящи дюзи, - от закалено стъкло материал на топлина абсорбиращи.
Механика
автобус МАЗ-206 е оборудван с две врати, сгъваем дизайн, с максимална площ на остъкляване.Всеки лист е подсилен диагонално поставени парапети.Автобусът е оборудван със специално устройство, което блокира движението на вратата отворена за безопасност, включване и изключване на двигателя.Седалка
просторна водача в основния случай оборудването е отделено от отделението за пътници.От дясната страна стени подредени специален прозорец, през който можете да вземете билетите и издават билети.Седалка модел
Management
Шофьор на МАЗ-206 е оборудван с доста рационално и обмислено.Всички контроли, включително спомагателни, са в областта на оглед, инструменти перфектно осветени, стол с добри ергономичност на и е оборудвана с облегалка за глава се регулира по височина и в надлъжната равнина.Кормилната колона се произвежда от немската фирма ZF също може да се разбира и надолу, ако е необходимо.
двигателя е в задната част на автобуса, оформлението му позволи да изостави традиционния козлови моста.Заден мост - с местоположението на центъра на съоръжението, което ще доведе.Управление на двигателя се извършва от силен подредена система на тягови пръчки, които предават командите на водача върху педала на газта, скоростни лостове и зъбни колела ос.Спирачки МАЗ-206 на въздуха, оборудван с антиблокираща система ABS.
имат добра автобусна линия, части МАЗ-206, които могат да бъдат необходими за ремонт предварително са включени в цената на машината, но само минималната номенклатура.Независимо от това, това е допълнителен стимул за привличане на купувачи.
Двигател
Engine МАЗ-206, която е инсталирана на автобуса, немската продуцентска компания "Mercedes-Benz", с капацитет от 178 к.с.Тя е пригодена за движение по улиците на града с честа peregazovkoy и други нестандартни товари.Неоспоримата предимство на този двигател е неговото съответствие с екологичните изисквания за стандартите "Евро-4" и "Евро-5".Освен това, захранващ блок, оборудван с Webasto, нагревател да работи в студения сезон.
За тези, които желаят да се възползват от възможността на бюджета, предложен монтаж на моторни марка ТБО на.Тази централа е с капацитет от 154 литра, местно производство.стр.и отговаря на екологичните стандарти "Евро-2".А за тези клиенти, които няма да се спаси, производителят може да предложи на двигателя "Daimler-Chrysler".Всички двигатели консумират приблизително същото количество гориво за сто километра, и то е 17-22 литра.И когато смятате, че капацитетът на резервоара МАЗ-206 е 140 литра, в автобуса може да превози пътниците по цял ден, без презареждане.
МАЗ-206 OMSI Bus
успешно минава през улиците на града в различни страни.В допълнение, МАЗ-206 е член на OMSI, компютърна игра.В действителност, това е обичайната симулатора, но с добро позициониране.Пълен набор от възможности, машината се движи по маршрута, пътни условия се променят непрекъснато, впечатляващ въртящ момент на двигателя дава възможност за маневриране.
