Камиони KamAZ започна да строи през 1969.За новото поколение камиони инженери са създали 4-тактов дизелов двигател КАМАЗ и осем 740 V8.Този двигател има работен обем 10852 cm3, и неговата мощност е 210 конски сили.Тогава цифрите трябваше да разшири производствения си капацитет от 180 к.с.до 360. Тези камиони обслужвани бустер съединителя, 5-степенна скоростна синхронизатор.
дизелов генератор устройство
Дизайнът на тези двигатели, ако ги сравним с другите работещи на дизелово гориво има някои предимства.Устройството има сравнително малък размер, а също така има по-ниско тегло в сравнение със същия YaMZ 238.
въртящия момент от двигателя се предава към основните възли с помощта на зъбни.По този начин, в устройството предавки работят газоразпределителните системи, помпи и компресори, както и властта.
Този двигател (740 Kamaz) има добър ход дори при много ниски температури на околната среда.Това стана възможно благодарение на мощността на батерията, стартерни и нагревателни блокове, преди да започне.
Engine Спецификации Модел
електроцентрали наречените - дизелов KamAZ 740. Цилиндрите са подредени в V-образна форма.Коляновият вал се върти в правилната посока.Цилиндрите са с големина от 120 mm, дълбочина - 120 мм.Двигател КАМАЗ 740 с работен обем от 10.85 л.Тя е с високо съотношение на компресиране - 17. Мощност паспорт кВт варират от 154 до 210. Максималният въртящ момент - 650 кг / м.Минимален разход на гориво е 165 литра, а максималната - 178 л.За всеки цилиндър има смукателен клапан и, съответно, един изход.
Помислете двигателя КАМАЗ 740 различни компоненти и системи за устройства.
цилиндров блок
Този сайт не е нищо друго освен един детайл от жилищния блок.Тя е предназначена за монтиране и закрепване на основните механизми и системи.Блокът на цилиндър се образува в монолитна лята конструкция.Продуктът има технологични отвори и канали за смазване и охлаждане.
В горната част на блока, разположен в гнездо втулка.Също така, корпусът е снабден с канали и кухини за преминаване на охлаждащата течност.Долната част на цилиндъра също така служи като картер.В нея се определя на коляновия вал.Картър има две технологични отвори за смазване.Вътре в събранието има стени със специални ребра.В тези прегради и стените на отвора направен от специален корпус, който капак.Тези части са опорите за коляновия вал.
единица е оборудвана с подпори за разпределителния вал и повдигачи са поставени на времето.
ръкави служат като ръководство за буталото.Начело на блока образуват специална кухина, която е в горивната камера.Ръкавите са изработени от специален чугун, както и на електроенергия се втвърди.
горната част на самолета е представена от цилиндровата глава.Всеки един от тях със своя собствена глава.Тези части са направени от алуминий.Всяка глава е вътре в охлаждащата риза, която от своя страна е свързан с яке единица.Също така, всяка глава има смазочни дупка клапани за прием и изпускателна система, специален слот под дюзата.
Проектиране и функциониране на системата за смазване
Engine КАМАЗ 740 е оборудван със система за смазване на Комбинираната тип.В зависимост от това къде и поставен в какви условия частите на триене, маслото се доставя по различни начини.Системата може да се пръска, нанесете масло при ниско налягане, или да я гравитацията.
устройство доставя масло под налягане към детайла, които са подложени на износване и работа в особено натоварени възли.Този комплект се състои от основните инструменти и устройства, които съхраняват филтъра за мазнини и устройства за подаване и охлаждане масло.
масло потоци от масло приемника към палета преминава през специален филтър във формата на решетка.След това отива на маслената помпа.От станцията за зареждане чрез специален канал лубрикант доставят на масления филтър, а след това магистралите.Освен това, каналът за смазване под налягане преминава смазване цилиндрова глава и цилиндров блок, а след това към другите възли, като колянов вал, механизмът за разпределение на природен газ, горивната помпа и компресор.
цилиндри в излишната мазнина се отстранява с помощта на петрола пръстени, а след това преминава през канала на буталата.Така че подкрепата се смазва буталния болт в горната част на главата.
От главния магистрала маслото се подава към сензора за термо.Ако отворите крана, която включва течност съединителя, след това обработени и съединителя.Ако е в затворено положение, центробежната почистване на филтрите се подава в течната картер.
Ако смазване е недостатъчна, мощността пада, както и части страдат увеличили износване, двигателят прегрява, топи лагери и бутала може да се задръсти.
електрозахранваща система на двигателя КАМАЗ 740
Това не свършва нашето мнение.Ние сме си устройство и смазване на двигателната система КАМАЗ 740 разглеждания.Сега запознаят с електрическата мрежа.
възли доставки, предназначени за съхранение на гориво, се пречистват, а след това пръскане в горивната камера, в съответствие с начина на работа на двигателя.
Engine КАМАЗ 740 е оборудван с захранващ блок на разделяне тип.Там са разделени горивната помпа и инжекторите.Системата се състои от резервоари за съхранение на дизелово гориво, горивни филтри, помпа за ниско налягане, горивната помпа и горивопроводите.
Как става това?
от резервоара за гориво от помпа за изпомпване на гориво, за да премине филтри.Тогава мрежа toplivoprodov ниско налягане дизеловото гориво се подава към помпата.След изпомпване дизелово гориво помпа при високи части налягане, на базата на режимите на работа на двигателя, през дюзите и в цилиндрите на горивната камера.Дюзите, от своя страна, сместа се напръскват.Превишение слънчева петрол пада обратно в резервоара през предпазния вентил.
Engine охлаждане KamAZ 740
Cooling е представена като една затворена система с течно охлаждане и принудителна циркулация.
По принцип схемата на системата не се различава от обичайните за всички марки автомобили.Ако има диаграма на двигателя КАМАЗ 740 и там можете да видите повече информация.
охлаждащата течност циркулира под въздействието на центробежната помпа.Първо антифриз влиза в кухината на левия цилиндър ред, след това през тръбата - дясната камера.След това сместа се промива с цилиндрови втулки, и след това през отворите - кухината на главата на цилиндъра.Допълнителна
гореща охладителна течност се влива в термостата и след това или радиатора или водната помпа.Режими на температурата се регулират от термостат и течност съединения.
основната двигателя неприятности
Сред собствениците на най-големите недостатъци на двигатели на автомобили КамАЗ 740 се считат за рязък спад, и токови удари, повишена консумация на масла и течни горива.Също така популярен е проблемът с висока изпускателната дим.Това не е необичайно, и спада на налягането в системата за смазване.
единица може да бъде нестабилна работа на празен ход, понякога се наблюдават различни други звуци в различни възли.По принцип, проблемът е с коляновия вал.Възможна изтичане на охлаждащата течност.
Ако уредът се използва при пълен капацитет, а повечето - ако не е имал правилна поддръжка на двигателя КАМАЗ 740 ремонт е неизбежна.Но след основен ремонт на машината може да работи отново с пълна сила, а може би дори по-добре.
ценообразуване
Днес, това устройство все още могат да бъдат закупени.На двигател КАМАЗ 740 цена ще бъде, в зависимост от конфигурацията и капацитет от 550 000 рубли за модел с капацитет от 240 литра.стр.до 600 000 рубли за модел с капацитет от 320 литра.стр.Разбира се, можете да си купите и е много по-евтино.Пазарни двигатели с пробег до момента предлага много възможности на по-ниски цени.
Така че, ние открихме, всички характеристики на двигателя "КАМАЗ".
