Горки автомобилен завод - един от най-големите производители на леки и лекотоварни автомобили в Русия.В съветските времена, той произвежда няколко модела на средни автомобили, сред които беше GAZ-53.Неговите наследници 90 години стана модел 3307 и неговото дизелово версия 3309. Днес ние погледнем какво има GAZ-3309 спецификации, дизайн, красота и висока цена.
Design
"Външен вид" дизелови "зелени площи" почти неразличими от външния вид на своя колега бензин.Разликата е само в присъствието на тръбата-входящия (GAZ-3309), която се проведе по протежение на предния капак и кокпит рамка на прозореца.С този елемент дизелов камион може да се преодолее най-дълбоките водни опасности като въздух към двигателя е било именно поради тази тръба, която е в разгара на 2 метра.Plus - огромни колела и пътен просвет.Както можем да видим на снимката, GAZ-3309 по днешните стандарти е много строг дизайн.Въпреки това, както се казва много шофьори, транспорт първите важни технически показатели: ако машината ще генерира недвижими печалба, външния му вид ще отиде на заден план.
наследник на 53-то на кабината "зелени площи" почти непроменена.На камиона има всички същите кръгли фарове, разпознаваем стоманена броня, удължена качулка и класическа метална стъпка, която облекчи пътя към кабината на водача.
Съдейки по мнения, дизайнът на купето 3309-ия "тревни площи" имаше много недостатъци.Сред тях, основният проблем счита крила, които постоянно ръждясали.Те трябваше да се справят с шпакловка или да наложи нови стоманени листове над корозирал метал.
В същото време бронята остана масивна и силна от всякога.Поради големия дебелината на метала той е в състояние да издържат на сила от няколко тона.Водачът може да се определи със сигурност кабела в една от двете дупки в бронята и извадете машината от всяко блато на буксир.Въпреки това, дизеловите "тревни площи" почти остана, дори и в най-дълбоките и релефни области, и на необходимостта да се теглят не е бил.
Интериор
сравнение салони '53 и 3309-те "зелени площи", последната подчертано пристъпиха напред по тяхно удобство и дизайн.Основната разлика се състои в използването на пластмасови части.В същото време вътре в ОСА-53 бяха предимно метални елементи, включително инструмент самия панел.На скоростомера, оборотомера и други промоция бяха по същия стар стил.Жабката също е направено с пластмасово капаче.Волана на "тревата" - dvuhspitsevy.Както и преди, това е много голям диаметър.Забележително е, че дизеловото гориво версия на автомобилния завод работят с усилване на волана.По това време, сервоусилвател на волана беше лукс, а е установен само в 66-ата "тревни площи" и тонаж Камаз.
равен под вътре, както и при модела на 53-ти.Сред другите промени, трябва да се отбележи новото оформление на столовете.Сега, вместо твърд широк "диван" камион е оборудван с частен шофьор и една пътническа седалка.Между другото, на седалката на водача е появила, и в нея работят отделно регулируема облегалка.
простор в интериора, тъй като по-рано спадна в камиона може да отнеме 2 пътници.Но това си има своите предимства: благодарение на липсата на друг стол подчертано повишени кабина пространство безплатно.
Друга малка част от модернизацията на интериора е новият плат тапицерията на вратата с голям джоб за нещата.
Както можем да видим на снимката, GAZ-3309 в стила на 80-те години (точно както е имало първи GAZ-3307).Строителни части предимно ъглово.Поради тази интериора на автомобила по днешните стандарти това изглежда доста остаряла.
последния и най-важен елемент в модернизацията на кабината става негов топло- и шумоизолация, която през 53-ти "зелени площи" не се виждаше.Вътре имаше много по-малко външния шум и шума от двигателя.През зимата, кабината не е толкова бързо замръзна.Докато силата на печката не е достатъчно, за да се затопли на интериора в студа на зимата.
GAZ-3309: Спецификации
първата дизелови версии "зелени площи" са били освободени през 1992.По това време той е слязъл от конвейра от няколко партиди на товарни автомобили, оборудвани с японски 136-конски сили на двигателя Hino.Скоро след като проектът престане да бъде в сила.В 95-на "зелени площи" започна да се инсталира новия турбо двигател ГАЗ-5441-10 с въздушно охлаждане система.Общият капацитет на мотора е около 122 конски сили.Освен това, работното му обем е равно на 4,75 литра.Успоредно с модела през 90-те той е бил издаден, модификация на 4301. Това беше 3309 не се различава от конвенционалните дизелови "зелени площи", с изключение на дължината на тялото (3.85 метра, вместо на 3.7) и захранващия блок инсталирани.Този камион е оборудван с шестцилиндров двигател с 6.2 литра.Силата на този автомобил е 125 конски сили.Но тя не само е бил инсталиран в 90-те години на "зелени площи" на двигателя.
GAZ-3309 също е снабден с австрийски дизел в онлайн цилиндри и въздушно охлаждане на системата.Неговият работен обем е 3.2 литра, а мощността достига 150 конски сили.Основният недостатък на тази централа е лошата си поддръжка.След серия от 200 хиляди километра, тези двигатели не са подложени на основен ремонт.В същото време местните двигателите след скучно ремонта блок и бутало може отново да отиде "в битка".
газова криза и възраждането
най-трудните времена за "зелени площи" дойде през 1998 г., годината.По това време, търсенето на вътрешния пазар товарни автомобили спадна до изключително ниски нива.Причината за това е сривът на ТКЗС, при които, всъщност, предназначена тази кола.За Горки растение от дизелов камион става нерентабилно.За щастие, тя е продължила само една година, а вече в 99-та производство на "Озеленяване" е реанимирано.
1999 г. е повратна точка за вагон GAZ-3309.Технически характеристики на колата значително се подобриха, благодарение на ново моторно Минск MMZ D-245.7.Двигателят има нисък разход на гориво и висока производителност.Това устройство е инсталирана също така на камиони ЗИЛ "Bull" и ГАЗ-3309 транспорт.The D-245 се превърна в най-популярните в Русия.Той бързо се влюбва в за висока поддръжка, изпълнение и учудващо нисък разход на гориво.Това беше по-евтини и резервни части.ГАЗ-3309 може да бъде ремонтиран почти поле в присъствието на минимален набор от инструменти и резервни части.Но, за да открие най-дясната част на такава машина не работи в нито един от руската пустош.Освен това, ремонт на ГАЗ-3309 може да извършва всеки водач, който знае дори повърхностно проектирането на камиона.
Last обновяването
Продължавайки разговора за двигатели, ние отбелязваме, че в 2000 г., инженери Горки приспособени мотора Минск по екологичен стандарт "Евро-2".Въпреки това, до края на 2000 г., производството на "зелени площи" се срина.Защо се случи това, ние ще обясня по-късно, но за сега - интересна информация за разхода на гориво на вътрешния srednetonnazhnika.
Cost
Много шофьори хвалят дизелови "зелени площи" за тяхната икономика.Според данните от паспорта машината консумира около 14 литра гориво на 100 километра.На практика обаче, цифрите не са съгласни с производителя на данни.Всъщност, истинският разход на гориво на дизеловите "тревни площи" е от 16 до 20 литра.Но това, според шофьорите, достатъчно добър показател за "апетит".
За сравнителни данни за консумация на подобен бензин камион ГАЗ-3307.През лятото, колата консумира около 27 литра гориво.През зимата това може да повиши скоростта на потока до 30 л.И това въпреки факта, че на бензина "тревни площи" е оборудвана с модернизирани карбуратор K-135 и инерционно въздушно маслен филтър.
За скоростна кутия
Що се отнася до предаването, GAZ-3309 "дизел" е оборудван с един пункт за всички 20 години на своето съществуване.Тя беше ръчна трансмисия 5 скорости.Между другото, неговата смяна верига не е бил съставен на скоростния лост, а на предната (център на малки стикери).
Защо спад в търсенето на "зелени площи"?
Ако разгледаме въпроса обективно, ниското търсене за "зелени площи" по няколко причини.На първо място, което го прави актуално.В крайна сметка, след повече от 20 години формират кабината и тялото не се променя.На второ място, "тревата" в своята физическа абсолютно неподходящи за днешния транспортиране на пазара.В момента ценен малка, цена и обем (по отношение на товарния отсек) на машината.В това отношение GAZ добра, за да получите един модел на "Валдай".На трето място, комфорта на водача.През 80-те години тя не е смятало, автопроизводителите.Днес, комфорт е важен фактор, който влияе на популярността на един камион.
струва
Поради факта, че сега GAZ-3309 "дизел" почти няма търсене в областта на транспорта, цената му е паднала значително.В средното пазарната стойност на такъв транспорт е от 1 до 2,5 милиона долара.Такива модификации като GAZ-3309 транспорт, могат да бъдат закупени за 4-5 хиляди долара.Цената зависи главно от възрастта и състоянието на колата.
Така че, сме измислили, която е GAZ-3309 спецификации, дизайн и цена.
