съветски самолета La-7 е създадена през ОКБ-21 (град Горки, сега - Нижни Новгород).Развитието доведе Lavochkin - един от най-добрите съветски дизайнери.Този самолет е бил един от най-ефективните средства за борба с въздухоплавателни средства по време на Втората световна война.Той комбинира най-важните функции за въздушно превъзходство - маневреност и оръжия.
General
LA-7 - равнина, които могат да бъдат класифицирани като моноплан (единицата с един чифт крила).Той разполага с един двигател, разположен в носа, и единствените места - за пилота.Неговият предшественик - La-5 бойци, също разработена през 21-конструкторско бюро.Първият прототип на самолета (по кода по LA-120) е излетял в Ноември 1943.
В началото на 1944 г., той премина успешно летателни тестове и изкупление за борба с мито.До края на войната от конвейера слезе повече от 5700 боец La-7.Според много съветски пилоти, самолетът е бил най-добрият: оценявам неговата ловкост, бързина, надеждност и огнева мощ.На кормилото на такова високо качество на изтребител придобият увереност в победата над Третия райх всяко асо.
история на
LA-7 е резултат от технологичното развитие на поредица от няколко самолета.Самата появява за първи път LaGG изтребител-2 (разработена през 1939 г.) и LaGG-3 (1940-та).Тяхното създаване участваха дизайнери M. Гудков и Горбунов.Вторият боец е в състояние да лети със скорост от 600 km / h - много по-бързо немски самолет в своя клас.Но той беше тежко: 600 кг повече от Як-1.Маневреност LaGG-3 и изкачване може още много да се желае.
През 1942 г. дойде на LA-5 с по-светъл двигател, добре доказани в битката при Сталинград.Новите самолети превъзхожда "Месершмит", че е толкова, колкото два 20-мм оръдие, а те са по-ефективни от "немски" с един инструмент, допълнен с две картечници.
През 1943 г. по време на битката при Курск Aviation страна имам ново поколение изтребители - LA-5FN с подобрено двигатели, по-леки и по-лесно да се контролира.Дори и най-нова германска "Focke Wulf--190" не е в състояние да се конкурира на Съветския самолета.И накрая, в края на 1943 г. той се увеличава във въздуха нов модел - на LA-7.На него, в сравнение с предходния боец, трета пистолет, и самолетът може да достигне скорост от 680 km / h.
дизайн гений
Мъжът който ръководи създаването на LA-7 - Семьон Lavochkin.Той - златен медалист, в 1918-1920 служи в Червената армия и гранични войски.После disaccustomed в Московския Висше tehuchilische на (сега MSTU. NE Бауман), където е получил на професията инженер аеромеханика.Темата на дисертацията му е свързана с развитието на атентатора.
труда в aviakonstruktorskoy Семьон индустрия започва в края на 20-те години, като първата е била ангажирана от проектиране на въздухоплавателно средство за Военноморските сили на СССР, а след това отиде да работи на боеца.През втората половина на 30-те години, когато светът е станал неспокоен, съветското правителство реши да се обърне специално внимание на развитието на Air Force.Първо Lavochkin заедно с SNLyushin създаден самолети LL-1, въоръжени с пистолети динамо да издава директиви.По-късно дойде прототипа I-301, съдържащи неуредени проектни чертежи.LA 7 дължи своите външен вид инженерни предприятия Семена Alekseevicha тези години.
Удобства
скорости скорост на набор на самолета LA-7 по принцип са сравними с тези на La-5FN.Top боец скорост е 680 km / h (полет на височина от 6 хиляди метра.), Пределната стойност на земята - 597 km / h.Range пътуване LA-7 е 635 km, височината на тавана - 10 km 750 m
на набиране на височина боец -. 1098 метра в минута.Дължина на машината - 8,60 м, височина -. 2.54 m Empty тегло - 2605кг, оборудване - 3265 кг.Fighter Wing площ - 17.5 квадратни метра.м максимална излетна маса -. 3400 кг.Размахът на крилата на самолета - 9,80 м Двигател LA 7 - един от трите вида:. AL-82FN, AL-83, или 71. Изтребителят е тягата конски сили през 1850 г. (еквивалентна на 1 380 кВт).Една от основните разлики между LA-7 от предходната въздухоплавателното средство - лек дизайн (благодарение на рангоутите от метал).
Оръжейна
в бойна техника самолети LA-7 са, като правило, два 20-мм оръдия тип ShVAK или три пушки от същия калибър на B-20.Те са били в състояние да предотврати ударът удря витлото поради ги хидравлични синхронизатор.Боеприпаси за пистолета ShVAK е типично 200 изстрела в пистолета.Също допълнена боеприпаси бронебоен запалителен тип боеприпаси (в състояние да проникнат броня до 22 мм на разстояние от 100 м), както и фрагментация запалително тип боеприпаси.Под крилата на самолета, може да бомба инсталирани (до 100 кг на всяко крило).Най-често този тип черупки бяха FAB-50 и 100, ZAB-50, 100 (индекса означава масата на бомбата - 50 или 100 кг).
Недостатъци
военни експерти отбелязват, че самолетът LA-7 от време на време, за да отказват да работят хидравлика.Не е доста стабилна, а тя е двигателят на боец.Поради факта, че въздухозаборниците на двигателя са в крилата на самолета, те бяха станали задръстен с прах имот по време на излитане и кацане.Поради това, двигателят може да откаже да работи.Този имот е пренебрегван експерти на държавните тестове: Приемането се проведе през зимата, когато не е имало прах.
признава, че двигателят на самолета 5FN отрече много по-рядко, отколкото в LA-7.Oil охладител намира под фюзелажа на самолета, и поради това в пилотската кабина е много горещо (около 40 градуса през зимата и 55 през лятото).Пилотите имат по-трудно време като се вземе предвид факта, че в кабината падна изгорелите газове от двигателя, а често и падна върху стъклената кондензат.
Peer сравнение: теория и практика
самолет LA-7, която има снимка в повечето учебници на съветската авиация, често се възприема като боец, далеч превъзхожда своите германски колеги - FW-190 и "Месершмит-109".Въпреки това, самите пилоти заявиха, че борбата срещу германския самолета беше много трудно.Например, да извърши гмуркане, според някои съветски аса, "германците" може много по-добре от тази кола.Следователно, за да спечели борбата, когато врагът да се правят такива маневри можеше обикновено само най-опитните пилоти на съветските ВВС.
Но, най-важното е, че в такива случаи, LA-7 даде предимство поради рязкото набор от скорост.Да бъдеш в състояние бързо да се доближи до германеца, може да атакува врага.Въпреки това, радиусът на завой цифри (хоризонтална маневреност) в LA 7 позволено да се говори за превъзходството на германската самолета.Това се дължи на по-ниска натоварване Съветски изтребител крилото: от порядъка на 190 кг / кв.м.(когато "немски" - повече от 200 кг / кв.м.).Затова LA-7 направи завой в продължение на 3-4 секунди по-бързо, отколкото, например, "кондора".
Combat опит
LA-7 - е повърхността, върху която прави своите бойни мисии, INKozhedub - легендарен пилот, герой на Съветския съюз три пъти.Борбата с начина, по който той започна на кормилото на LA-5, който е свален няколко десетки самолети.Перес LA 7 Kozhedub унищожени 17 германски изтребители, триумфално приключи своите бойни мисии по време на битката за Берлин.
активна борба с използването на самолета започва през юни 1944.Този боец бе специален почетен полкове служители на съветските ВВС.Легендарният LA-7 говори положително AIPokryshkin - променлив ток, три пъти Герой на Съветския съюз.При провеждане на бойни мисии на този самолет, той свален 17 германски бойци, включително реактивна "Месершмит-262".Great Съветския пилотен видя LA-7 проба отлична маневреност, скорост, сила на ръцете: ". Скорост, маневрата и огъня" всичко перфектно с любимия "формула" асо
Plane герой
LA 7 световни историци, традиционно свързани с името на Иван Nikitovich Kozhedub който вкара 64 победи (не повече никой от антихитлеристката коалиция асо).Битки профил пилот отвори март 1943 на бойни самолети La-5.Впоследствие Kozhedub направи боец от този тип 146 излитания и свален 20 "германци."През май 1944 г., пилотът се премества в Лос Анджелис-5FN, което се събира върху парите, интересно, колективен фермер от областта Сталинград.На тази плоскост изтреби седем враг въздушни единици.През август, полкът е прехвърлен в новата Kozhedub на борците Съветския Air Force La-7.В този тип самолети, Иван Никитич се бори до края на Великата отечествена.
По време на една бойна мисия LA 7 Kozhedub е бил ударен, неговия двигател в застой.Решен да не се предаде на врага, Съветски асо изпрати самолет за един от обектите на земята.Но когато боецът започна да се спуска, двигателят внезапно спечелил и Kozhedub, движещи LA-7 от върха, обратно на летището.По време на войната, Иван Никитич профуча на бойна мисия 330 пъти, участвали в 120 въздушни битки, които унищожават 64 вражески самолети.Той бе удостоен с три медала "Gold Star".
