Всяка година милиони туристи от цял свят да се откажете за австрийската столица.И това не е изненадващо, тъй като тя е най-старият град в Европа.Тук можете да видите следи от римските легиони, дворцови комплекси на великите владетели да се присъединят към културното наследство.Като основен начин за транспорт е много удобно да се използва метрото във Виена.Шофиране пресича със автобуса, трамвая и крайградски железопътни връзки, които позволяват лесен достъп до всяка част на града и околните райони.История
Относно комуникации други метрополии считат млад Виена метрото.Схемата в сегашния си вид е създадена едва през 1976 година.Въпреки това, първите планове вече са в XIX век и някои части от пътища конструирани в същото време, включени в модерна мрежа.
първоначално на базата на парен влак обслужва нуждите на царското семейство.Освен това, комплексът започва да се развива и да служи на градското население.Той трябваше заглавието на железница, се състои от три основни сегмента и същата подкрепа.Въпреки това, този вид транспорт не е твърде популярен.Поради малкия доколкото аз не можех да се конкурира с трамвайна система.
събития от първата половина на ХХ век
От началото на ХХ век е бил замислен строителство на тунели под земята.Но на Първата световна война и последвалите икономически проблеми за дълго време спряха развитието на комуникациите.След аншлуса и присъединяване към Германия многократно е обсъдено изграждането на метрото във Виена.Схемата има много сложна и амбициозна.Но тези планове не са били предназначени да бъдат реализирани.
В следвоенния период, многократно повдигна въпроса за необходимостта да има модерна австрийския капиталов Metro.Въпреки това, в подкрепа на изграждането на жилища и други проекти за възстановяването на страната, са били отхвърлени на идеята за метро във Виена.Шофиране изместил интензификация на трафика.
бяха опити да се създаде алтернатива на подземните пътища под формата на автобусни линии.Но бързото нарастване на броя на автомобилистите компресор автомобилния и наземен транспорт не се справят със задачите.
Строителство
В началото на 1968 г., на Общинския съвет реши да построи метро.Тя е била причинена от обективни показатели на ръста на населението и бързото развитие във всички сфери на живота.Шест години по-късно, тя започна съдебен процес операция U4.След това е имало и други области на тичане и метростанцията.Виена се превърна в един от най-удобните места за живеене и отдих.
Като цяло, изграждането на подземни комуникации могат да бъдат разделени в три етапа.Първата обхваща периода от 1969 до 1982 г. По това време са построени U1, U2 и U4.Част от старите трамвайни линии са били превърнати в движение на влаковете.Следващата точка - полагане основите на две нови дестинации - U4 и U6.Тази работа се проведе от 1982 до 2000 г. През новото хилядолетие е започнало разширяване на съществуващи линии.Така че, за Световното първенство са построени нови станции U2, а след това и U1.
планира
момента, U-Bahn във Виена има 104 станции в пет клона, които се простират на разстояние от 78,5 км.До 2019 г. градските власти планират да построят още 12 пътнически места.Още 11.5 km железопътна линия ще има карта на метрото.Виена на руски, подобно на много европейски страни, почти една бройна система, включително и на метрото.Поради това, туристите от Русия е по-добре приспособени, за да получите карта, за да прехвърлите.
Удобства
Поради изграждането на метро Виена започна доста късно, там е почти няма никакви особености се откроява, видими за пътниците.Всички цифри съответстват на световните стандарти.Въпреки това, той е липсата на линия №5.Бяха обсъдени Нейните проекти, но е взето никакво решение.Също така в електроенергийната система, има малки разлики от най-често използваните опции.Но това не се отразява на превоза на пътници.Metro
карта на Виена забележителности ясен и прост.Всички полета маркирани с различен цвят и често се намират на трамваите картата, автобуси и крайградски влакове.Това ви позволява удобно да планирате подвижна и лесен за навигация в непознати места.
годишна Виена метрото са 470 милиона пътници.Това търсене се появява благодарение на комфорта и качеството на посоки на движение.По този начин развитието на подземно пространство значително трансформиран: намалява задръстванията, се появи на пешеходни улици, жителите на града и туристи правят по-лесно да се движат в различни посоки.
График и цени
U-Bahn в австрийската столица тече 5:00-1:00.В деня интервалът между 2-5 минути вечер - 5-8 минути.От есента на 2010 г., въведени перални влакове на интервали от една четвърт от един час в петък и събота, както и празници.Също нощ градския транспорт се допълва от работата на някои автобусни линии.За туристите, които посещават столицата изложени маршрут: Виена-летище-метро.Използвайте го, слезе от самолета, бързо и удобно да стигнете до всяка желана локация.
до всички транспортни връзки са само един билет.Налице е различна система от пътувания учредяване.В зависимост от целта на пътника може да избере подходящ документ за задгранично пътуване на полето опция.Така че, можете да си купите специална карта за 72 часа пътуване, което включва намалени входни музеи.
Има и опции за еднократно, почасово, седмичен и месечен плащане.Цената им варира от два до пет евро на пътуване.За деца под шест години пътуват безплатно.Възрастни и ученици не могат да плащат в неделя, официални празници и по време на празниците в столицата.
