Travel железопътния почти веднага след изобретяването на локомотива е най-бързият начин да се преодолее разстояния и тази ситуация е продължила повече от един век.Само през ХХ век, който се е превърнал в ерата на автомобила и авиация, това превъзходство е обжалван.Но инженерна мисъл не помръдва, както и модерни бързи влакове, които се използват в строителството на много космически технологии, днес може и да се състезават в бързината с другите видове транспорт.
състезание на влакове
Условия за съперничество се изразява по различни начини, включително и в опит да се създаде най-бързия влак в света.Лидерство в тази надпревара последните десетилетия делят Япония, Франция и Германия, но бързото развитие на индустриална и научна база в азиатските страни дава основание да вярваме, че Китай и Южна Корея скоро ще отправи предизвикателство към традиционните производители.В допълнение към икономическата жизнеспособност, отговорът на въпроса какво влакът е най-бързият, определя търговията и дори политическия престиж на държавата, точно както в средата на ХХ век, световните лидери се притесняват приоритет на пространството.Сходството е засилено технологично насищане на най-новите железопътни проекти.
Технически проблеми и техните решения
всяка наземна скорост на превозното средство е ограничено от високите нива на триенето, съпротивлението на въздуха, както и фактори за безопасност.Всички три от тези обстоятелства са коренно непреодолимо шум, но това не означава, че тяхното въздействие не може да бъде намалена.Производителите на въздухоплавателни средства натрупали опит в създаването аеродинамични форми, монорелсова и магнитна левитация технологии - това са основните начини, по които създателите са отишли модерни железници.Високоскоростните влакове предвиждат тяхната работа за нормални железопътни релси или други специално определени надлези.Научен пробив в областта на физиката на магнетизма са създали условията за прилагане на най-новите технологии, за да буквално лети над релсите.
новия японски
песенпреди Олимпийските игри в Токио през 1964 г. е създаден най-бързият влак в света за доставяне посетители за спортни съоръжения.Името "Шинкансен" се превежда от японски като "нова песен", размерът на която се извършва по протежение на континентална стандарт.Скоростта е впечатляващо, по това време беше фантастично.На някои места във влака разработен 270 km / h, което ви позволява да стигнем до Осака в три часа.Проектът се оказа доста скъпо, но се увенчаха с успех от три години насам.Основното предизвикателство е да се създаде високо прецизни железопътни релси, но имаше и други технически проблеми, които са получили първоначалното решение.
Конкуренция японски и френски
рекордна скорост в началото на седемдесетте години победи французите.TGV влак пътува със скорост от над 330 km / h, което в момента се счита за норма за този вид транспорт.Но се оказа, че японски проект «Shinkansen» на има важни технически характеристики на всяка техническа система, а именно, на потенциала за промяна.Възможността за своето съвършенство преотстъпва шампионата.В абсолютен световен рекорд от 581 km / h, този параметър причинява друга неформална име Shinkansen "куршум".Днес, почти половин век след началото на движението по линията на Осака-Токио, е най-бързият влак в света.
Какво французите са успели?
Въпреки значителния възраст (той е в експлоатация през 1971 г.), френската "Grand Vitesse» TGV здраво държи второто място.Но, подобно на спортистите, влаковете изпълняват в различни категории.През 2007 г. това чудо на технологията ускорява до скорост рекорд от близо 575 km / h.Тази стойност е по-малък с постигане на японски колега, но фактът, че окачване дизайн модел магнитна TGV POS не се използва.По този начин, френската експресен влак - най-бързият влак в света, преместване на конвенционалните релси.Има и друга особеност на този уникален автомобил: дължината му - близо 400 метра.Това е най-големият влак в света в тонажа между скорост.
китайски "германските полети»
Пътниците, пристигащи на летището в Шанхай може да достигне до града в рамките на няколко минути.Точно в терминала е последната спирка на влака "магнитен влак."Слизането trapa- "усукваща" и последван от огромен терминална сграда, пристигащи идват в колата, вътрешността му не се различава от трансконтиненталния jetliner: същите седалки на въздухоплавателни средства, и дори красиви стюардеси.Най-близката метростанция е на повече от 30 км, той преодолява този влак около седем минути.Таблото е монтиран над входната врата, можете да следите на скорост по-голяма, отколкото е след разпръсването на 500 km / h в следобедните часове.През нощта изрично се движи малко по-бавна (430 km / h), това се дължи на проблемите на сигурността.Както подсказва името, дизайнери силата на триене за преодоляване на магнитната левитация.Следва да се отбележи, че въпреки своята китайска «жилище», Shanghai Maglev Train има германски корени.Тя е създадена в Германия, специалисти на Transrapid, които разработват и други високоскоростни влакове в света.Модел SMT, която става основа на Шанхай "Маглев", завършен в съответствие с желанията на клиента.Цената на билета в това чудо на технологията е доста демократични - 40 юана, което е около пет долара.
И това, което имаме?
руските напредък в високоскоростна железопътна се характеризира със скромност.250 km / h, което се развива на "Sapsan", наскоро изглеждаше фантастично резултат, но на фона на постиженията на водещите производители не е впечатляващо.Освен това, въпреки руската името, тя е с чужд произход, направени в Германия, световно известната компания Siemens.В челната десетка тази Express упражняване между Санкт Петербург и Москва, не е била включена.Не е известно дали в близко бъдеще, руски дизайнери се опитват да създадат най-бързия влак в света.Разходите за развитие на подвижния състав, висока, но свързаната с тях инфраструктура ще струва много повече.Въпреки това, Русия остава една велика сила железопътния, а общата дължина на трасетата, а обемът на превозваните товари и пътнически трафик.Така че времето ще покаже.
