Усвояване човечеството въздушно пространство започва да използва балони, т.е. на въздухоплавателни средства със средна плътност по-малка от тази на въздуха.Въпреки това, откритията в областта на аеродинамиката, създадени условия за реализацията на други основни инструменти, за да се движат в атмосферата и довели до въздухоплавателното средство.
Всеки самолет, плаващ в небето, има четири сили: гравитацията, триенето, тягата на двигателя, а други, като го държите във въздуха.Въпреки това, такова средство, като планер, може да разчита на мотора, и се използва за придвижване на енергията на атмосферните течения.Така че това, което поддържа тежък самолет от падане под влиянието на гравитацията и компенсира за това?Vector нагоре - е на асансьора, която се проявява при измиване повърхности въздуха крило.За да обясни своята същност е проста.Ако внимателно да проучи крилото на самолета, става ясно, че тя е изпъкнала.По време на движението на въздушните молекули са по-малко разстояние от дъното, отколкото до върха.Това води до факта, че налягането под равнината става по-голямо от над него.Air над крилото, тъй като са били "опъната", става все по-разреден от плоска долна повърхност.Тя е тази разлика в налягането е подемната сила, която избутва самолета нагоре срещу силата на гравитацията.
производители първата самолети са изправени пред необходимостта да реши редица технически проблеми, които изискват нови решения по това време.Беше ясно, че асансьорът на крилото зависи от геометрията на скоростта му профил.В този самолет във въздуха се движи неравномерно.В допълнение, за излитането и излитане изисква повече енергия, отколкото да летят при постоянна височина.Горните слоеве на атмосферата над разредена, което се отразява и на свойствата на носещата конструкция.Намаляване и кацане изискват специални режими на пилотиране.The намерено решение на проблема лежеше във възможността за промяна на характеристиките на профила на крилото чрез своята механизация.Дизайнът включва движещи елементи, наречени подгъви.
В случай на възходящото подемна сила е намалена, а когато те понижава тя увеличава.Modern самолети имат висока степен на механизация на крилото - по отношение на дизайн използва много компоненти и възли за ефективно управление на авиационна техника при различни скорости и при различни условия.Предницата е оборудван с лайстни в долната част, като правило, има накладки, но принципът си остава същият като този, използван в първите самолети: лифта на крилото на самолета зависи от разликата в скоростта на въздушния поток в близост до горната и долната повърхност.
механизирана задкрилките за излитане е възможно пропуснати, намаляване на продължителността на излетен режим.При засаждане тяхната позиция е същата, тогава е възможно да се извърши минимална скорост.Извършване на хоризонтални маневри, пилотът с помощта на контролния бутон или позицията на промени в колесни клапата, така че асансьорът подходящ намеренията си да повдигне самолета нагоре или надолу.При полети по предварително определена височина при постоянна скорост на механизация на елементите на крилата са в неутрално, т.е. средно положение.
