В билетите Съветски съюз струва сравнително евтин, а повечето от пътническия трафик на среден обсег извършва лайнери.Полет от град на град, на разстояние от 500 до 1000 км струва около 30-40 рубли, което, разбира се, е по-висока железопътните тарифи, но доста скъпо за един обикновен работник или инженер.В началото на деветдесетте години превозвачи започнаха да се чувстват системна криза, която засегна други сектори на икономиката.Надеждни и изпитани от времето машини предназначени за регионални линии, не са били в търсенето, те бързо остарява.Самолетни билети са се превърнали в лукс, достъпно само новобогаташи.
проектиране на нови самолети с капацитет от 50-80 пътници с набор от няколко хиляди километра е бил замразен.Ето защо, когато новосъздадената необходимостта от такива въздухоплавателни средства, авиокомпанията се обърна към производителите на чуждестранни въздухоплавателни средства, по-специално, за да канадската компания Bombardier.
Canadair Регионално Jet (CRJ) - е линейна поредица от пътнически самолет, предназначен за комфортен превоз на пътници по линии 50-100 малки и средни разстояния.Климатичните условия на страната на производство в близост до нашата собствена.Нисък разход на гориво, висока производителност, лекота на повторно обучение на пилоти и технически персонал създаде конкурентно предимство, което допринася за бързото развитие на тези кораби в руския пазар на въздушен транспорт.
първата серия на модела Canadair Регионално Jet, позира по крилата през 1991 г., получи индекс на CRJ-100.Канадските дизайнери съзнателно са отказали да популярна в последните десетилетия на широка схема, избиращи ефективност.За да го увеличи, четири години по-късно самолетът финализирана чрез създаването на двигателите "GE» CF-34B1 замени CF-34A1.Той е преминал през един ъпгрейд и авиационно оборудване, направени възможни полети в неблагоприятни метеорологични условия.Брой места остава същата - 50, но такива мащабни структурни промени, са отразени в новия индекс - ". Стотиците" Canadair Регионално Jet-200, въпреки че очевидно това е трудно да се разграничат от
Интериорни различни естетика и високо ниво на комфорт, седалки са много удобни и имат кожена тапицерия.Двигателите от серията самолети Canadair Регионални Jet пилони, разположени на стените на задната част на фюзелажа, и това споразумение, които се използват за първи път на "Каравел" осигурява ниско ниво на шума.
В началото на деветдесетте години на технически осъществими контроли опционни бяха дръжка на "джойстика" пилот, но спрели на канадския производител на обичайните за пилоти в света на ярема, който се е увеличил на експортния потенциал на новата машина.Оборудване- "будилници" са заменени от функционални ергономични мулти-цветни дисплеи.
Като всяко успешно развитие, серия самолети Canadair Регионално Jet имат висок потенциал за промяна.Дизайн функции ви позволяват да променят характеристиките на полета и капацитет за сядане.Модел линия разширена с нови лайнери с голям брой места и увеличаване на практическите радиус маршрути.От създадена през 2001 г., лайнер Canadair Регионално Jet-900 се включи почти два пъти повече пътници, отколкото на базовия модел CRJ-100.Разбира се, за да стане това възможно, дължината на тялото на самолета трябваше да бъде увеличена, а с него и размах на крилете и двигателя мощността.Може би има нужда от пазара на въздуха ще доведе до появата на нови модификации на въздухоплавателни средства на реактивни самолети регионално канадското дружество.
