Русия - страна с огромна територия в Арктика.Въпреки това тяхното развитие е невъзможно без мощна флота, позволява навигация в екстремни условия.За тези цели, в дните на Руската империя е построена още ледоразбивачи.С развитието на технологиите е оборудван с по-модерни двигатели.И накрая, през 1959 г., тя е построена атомен ледоразбивач "Ленин".В момента на създаването си, то е само в света търговски кораб с ядрен реактор, който също може да бъде в морето, без презареждане в продължение на 12 месеца.Неговата поява в огромната Арктика значително да увеличи продължителността на навигацията по маршрута Северно море.Първият
Background
света ледоразбивач е построен през 1837 г. в американския град Филаделфия и е била предназначена за унищожаване на ледената покривка в местното пристанище.След беше създадена на 27 години в Руската империя кораб "Pilot", която също е била използвана за кораби през леда в пристанищната зона.Мястото на действието му стана Санкт Петербург морско пристанище.Малко по-късно, през 1896 г., в Англия, е създаден първият речен ледоразбивач.Той е поръчан от Рязан-Ural железопътна компания и се използва на кръстовището Саратов.Почти по същото време, съществува необходимост за изпълнението на превоза на товари в отдалечени райони на Руската север, така че в края на 19 век в корабостроителницата Armstrong Whitworth е построен първият кораб в света, за да работят в условия на Арктика, наречена "Ermak".Той е закупен от страната ни, и е част от Балтийско флот до 1964.Друг известен кораб - ледоразбивач "Красин" (до 1927 носи името "Svyatogor") участва в конвои арктически по време на Втората световна война.Освен това, в периода 1921-1941 Балтийско Shipyard построена още осем плавателни съдове, предназначени за работа в Арктика.
първата атомна ледоразбивач: характеристики и описание
ядрен ледоразбивач "Ленин", който е изпратен на почивка през 1985 г., днес превърната в музей.Дължината му е 134 метра, ширина - 27,6 м и височина - 16.1 m и денивелация от 16 хиляди тона.Корабът е оборудван с два ядрени реактора и четири турбини с обща мощност 32,4 MW, така че е в състояние да се движи със скорост от 18 възела.В допълнение, първата атомен ледоразбивач е оборудван с две независими електроцентрали.Също така на борда са били създадени всички условия за комфортен престой на екипажа по време на месеца на арктически експедиции.
Кой е създал първия атомен ледоразбивач СССР
Работата по търговския съд, снабден с ядрени двигатели, е била призната като особено отговорен бизнес.В крайна сметка, на Съветския съюз, наред с други неща, отчаяно се нуждаеше друг пример, потвърждаващ твърдението, че "социалистическото атом" е спокоен и творчески.В същото време, никой не се съмнява, че бъдещият главен дизайнер на ядрен двигател ледоразбивач трябва да имат богат опит в строителството на кораби, които оперират в условия на Арктика.При тези обстоятелства, е взето решение да се назначи за тази отговорна позиция VI Neganova.Това известния дизайнер преди войната е награден с наградата на Сталин за проектирането на първата съветска Arctic ледоразбивач линия.През 1954 г. той е назначен за главен дизайнер на ядрен двигател ледоразбивач "Ленин" и започва да работи заедно с I. Afrikantov, който бе обвинен в създаването на атомната двигател за този кораб.Аз трябва да кажа, че и двамата учени дизайнер брилянтно справи с техните задачи, за които са били наградени със званието Герой на социалистическия труд.
Какво предшества създаването на първата съветска атомна решението ледоразбивач
да започне работа по създаването на първата съветска ядрена тяга ледоразбивач за работа в арктически условия, приети от Министерския съвет през ноември 1953 г..Защото ексцентричност задачи се решават да изградят модел на машинното отделение на кораба на бъдещето на настоящата стойност към него да изпълни оформление разтвори дизайнери.Това елиминира необходимостта от всякакви изменения или дефекти в строежа на самия кораб.Освен това, преди дизайнери, предназначен първата съветска ядрена ледоразбивач, има за задача да елиминира всякаква възможност за повреда на корпуса лед на кораба, така че в известния институт "Прометей" бе специален тежкотоварен стомана.
историята на строителството на ледоразбивач "Ленин"
да работи директно върху създаването на кораба започва през 1956 г. в Ленинград корабостроителна Белене.Андре Марти (през 1957 г. тя е преименувана на Адмиралтейството Козлодуй).В същото време някои от критичните системи и компоненти са конструирани и монтирани в други растения.По този начин, на турбината, е произведен от централата Киров, главни двигатели - Ленинградския завод "Електросила", както и на главните генератори турбини са резултат от работници на Харков Електромеханична Белене.Докато спускане с лодка във водата, проведена в началото на зимата на 1957 г., ядрената инсталация, монтирана само през 1959 г., след което атомен ледоразбивач "Ленин" е изпратено до преминаване на морски проучвания.
Тъй като корабът е уникална по това време, това е гордостта на страната.Ето защо, по време на строителството и последващите тестове нееднократно показа своите високи чуждестранни гости, като членове на правителството на КНР, както и политиците, които провеждат позиции към момента министърът на британския премиер и вицепрезидент на Съединените щати.
оперира история
По време на навигация дебют на първата съветска ядрена ледоразбивач се насладите на отлична репутация, като демонстрира отлична производителност, и най-важното е, че наличието на такъв кораб, като част от съветския флот ще удължи навигацията в продължение на няколко седмици.
Седем години след началото на експлоатацията, беше решено да се замени остарялата trehreaktornuyu на два реактора на ядрената централа.След обновяване на кораба се върна на работа, а през лятото на 1971 г. стана първата повърхност кораба ядрен двигател, който може да премине от Земята от Северния полюс.Между другото, на трофея на тази експедиция е полярната мечка, дава на екипа на Ленинград Zoo.
Както вече бе споменато, операцията 1989 "Ленин" е завършена.Въпреки това, първородният на съветската ядрена ледоразбивач флот не е застрашена забвение.Фактът, че той е бил пуснат на вечния паркинг в Мурманск, организирана на борда на музея, където можете да видите интересни експонати върху създаването на атомна ледоразбивач флот на СССР.
Инциденти по "Ленин"
за 32 години до първия ядрен ледоразбивач Съветски съюз е в ред, тя настъпили две произшествия.Първият от тях се наблюдава през 1965.В резултат на това тя се оказа основен частично повреден реактор.За отстраняване на последствията от аварията, част от горивото се поставя върху plavtehbazu, а останалите разтоварва и се поставя в контейнер.
Относно втория случай през 1967 г. техническата екипажа на плавателния съд е записано поток в тръбопровода на третия кръг на реактора.В резултат на това, че е необходимо да се замени цялата залив атомен ледоразбивач, а увреденото оборудване теглени и потънал в залива на Tsivolki.
"Arctic"
С течение на времето за разработване на единен простор на Арктическия атомен ледоразбивач беше малко.Поради това, през 1971 г. той започва изграждането на втори подобен съд.Те бяха "Arctic" - ядрен двигател ледоразбивач, който след смъртта на Брежнев почнаха да носят неговото име.Въпреки това, в годините на перестройката корабът отново е върната на първото име, и е служил под него до 2008 г..
Спецификации втората съветска ядрена тяга
"Arctic" - ядрен двигател ледоразбивач, която беше първата повърхност кораб, който успя да достигне Северния полюс.Освен това, неговият дизайн е била първоначално включена възможност за бързо конвертиране на кораба в битка крайцер спомагателни съоръжения, които могат да работят в полярни условия.Това стана възможно до голяма степен се дължи на факта, че дизайнерът на ядрения ледоразбивач "Arktika", заедно с екип от инженери, които са работили по проекта, при условие че корабът се увеличи силата, която му позволява да се преодолее дебелината на леда до 2,5 м. Що се отнася до размера на плавателния съд, те добавят додължина от 147.9 m и ширина от 29.9 m и водоизместимост 23 460 тон.В същото време, когато корабът е в експлоатация, максималната продължителност на неговата автономна навигация е 7,5 месеца.
клас ледоразбивачи "Arctic"
В периода между 1977 г. и 2007 г. в Ленинград (Санкт Петербург-късно) Baltic е построен още пет атомни подводници.Всички тези кораби са били проектирани в съответствие с "Арктика", а днес две от тях - "Ямал-Западна Европа" и "50 години от победата" продължи да проправи пътя за други кораби, в безкрайния ледът на Северния полюс.Между другото, на ледоразбивач, наречен "50 години от победата" стартира през 2007 г. и е последният произведен в Русия и най-големият от съществуващите ледоразбивачи в света.Що се отнася до другите три съдилища, един от тях - "на Съветския съюз" - в процес на реконструкция.Назад към редиците на своя план през 2017.По този начин, "Арктика" - ядрен двигател ледоразбивач, създаването на която се поставя началото на една епоха в историята на руския флот Освен това се използва в своите дизайн инженерни решения в сила и днес, 43 години след създаването си
Icebreakers клас "Taimyr"..
присъединителни ледоразбивачи за Арктика на Съветския съюз, а след това Русия, необходими на кораба в проект, който е проектиран да се впрегне на корабите в устата на сибирските реки Ядрени ледоразбивачи Съветския съюз (по-късно Русия), типа -. "Тимур" и "Вайгач"- са били построени върху една от корабостроителниците в Хелзинки (Финландия) Въпреки това, повечето от тях се намира на оборудването, включително електроцентрали, вътрешното производство Тъй като тези атомни подводници са били проектирани да работят предимно на реки и тяхната седимент е 8.1 m и денивелация от 20 791..тон. В момента руските ядрени ледоразбивачи "Taimyr" и "Вайгач" продължава да работи в маршрута на Северно море.Скоро, обаче, те се нуждаят от промяна.
Icebreakers тип LK-60 I
съд от 60 MW, с атомна електроцентрала, започнаха да се развива в нашата страна от началото на 2000 г., въз основа на резултатите, получени от експлоатацията на кораби тип "Taimyr" и "Arctic".Дизайнерите трябва да обмислят възможността за промяна на проекта за нови кораби, които ще им позволят да работят ефективно в плитки и дълбоки води.В допълнение, новите ледоразбивачи могат да се движат дори и в дебелината на лед от 2,6 до 2.9 m. Общо планирани за изграждане на три такъв съд.През 2012 г. в корабостроителницата Baltic е положен първата атомна тяга кораба в серията, която е планирано да започне работа през 2018.
проектира нов клас сложни руските ледоразбивачи
Както знаете, развитие на Арктика станат приоритет задачи пред които е изправена страната ни.Ето защо, в момента тя се развива проектна документация за нов клас ледоразбивач LK-110YA.Предполага се, че тези тежкотоварни съд ще получите цялата енергия от парната атомната с капацитет от 110 MW.Корабът на мотора ще обслужва три четири остриета витла с фиксирана стъпка.Основното предимство, което ще има нов руски ядрени ледоразбивачи, те трябва да се увеличи с лед проходимост, която се очаква да бъде не по-малко от 3,5 м, докато корабите, оперирани днес, цифрата е не повече от 2.9 m. По този начин, дизайнерите обещаватда се осигури целогодишна навигация в Арктика, Път на Северно море.
Както е случаят с ядрени ледоразбивачи в света
Както знаете, Арктика е разделена на пет сектора, принадлежат на Русия, САЩ, Норвегия, Канада и Дания.Тези страни, както и Финландия и Швеция имат най-голям ледоразбивачите флот.Това не е изненадващо, тъй като без тези кораби не могат да бъдат ангажирани в бизнеса и изследователските задачи сред полярните шапки, въпреки че ефектите от глобалното затопляне, които всяка година стават все по-осезаеми.В същото време, всички в момента съществуващите ядрени ледоразбивачи на света принадлежат към тази страна и това е един от лидерите в развитието на простора на Арктика.
