Tu-144 - а не само за "първите признаци" на свръхзвуков пътнически самолет.Това е един от символите на епохата на Съветския съюз, "студената война" и неговото техническо превъзходство над западния свят.Ту-144, почти два пъти скоростта на звука, както и няколко десетилетия напред от времето си, поставиха началото на нова ера на пътнически самолет, който обаче не дойде до сега.Единственият му конкурент в тази област - англо-френския "Конкорд" - страдал още по-ярък провал.
В човечността шейсетте, може би, е все още в технологично и научно не е готова за такова постижение.Тогава света на науката почти нищо не се знае за умора на метала.Цялата история на двете превозни средства конкуренцията придружен от непрекъснатите бедствия и аварии и от двете страни.
Когато е станало известно на съвместната англо-френски проект за изграждане на принципно нова самолет свръхзвуков пътнически, реакцията на Съветския съюз беше мълнията.Отговорът на този проект е трябвало да бъде Tu-144."Конкорд" се изчислява от скоростта на плаване в обхвата от 2200-2300 km / h.Съветски еквивалент е била длъжна да надвишава тази цифра, както и много други.Никита Хрушчов по никакъв начин не иска да даде неговите западни врагове.
развитие на този амбициозен проект е поверен на Туполев.Новите самолети бе дадена марка на "Tu-144", както и изграждането на фабриката за самолети Воронеж ангажирани.Раждането на една нова рожба на съветската индустрия самолет преди "Конкорд" и техническото превъзходство на Съветския пътнически самолет над англо-френски машината се разглежда не само като най-важната политическа задача.Парите за изграждането на Ту-144, тъй като той е бил приет в СССР, не пощади.
Цялата структура на свръхзвукова метална птица беше въплъщение на светлината и на съвременни технологични идеи: дърводобив Post към автоматизирано CNC и на изхода е огромен фрагмент от самолет фюзелажа или крило.Automation разбира се, не се разочарова, но такъв подход по някаква причина да забравяме, че полуготови продукти, като гигантски размери и блокове трябва подходящ мащаб.Те са доста трудно да плесен, което води до образуването на местните нехомогенности включвания или дефекти, смекчаващи метал.
Може би в това, и няма да има нищо лошо, ако не беше за целите на машината.В крайна сметка, Ту-144 трябва да се преодолее звуковата бариера и по този начин да издържат на огромно претоварване.Например, технологичното си съперник "Конкорд", след като не е много дълъг експлоатационен период просто започна да пада в самолетни крила.И причината за дълго време, за да разбера не успя.Той заема различни тестове фини.Включително в дълбоките басейни в много високо налягане.В края на краищата, това е просто спиране на производството.
Подобна съдба сполетяла TU-144.След структура преработка, изработен от масивен метална плоча на голяма дебелина в някои райони са по-тънки (два милиметра) джъмпер.Те имат нещо във времето и се втурна, без да се поддържа постоянно огромно претоварване.
И все пак, на Ту-144 в деня на операцията далеч надхвърля "Конкорд", въпреки че все още споменът за тази машина катастрофи.Може би най-известният от тях - една катастрофа, която се случи в авиошоу в Le Bourget през 1973.Безценният опит, придобит в създаването на тази машина е била успешно използвана в проектирането и изграждането на тежки свръхзвуков пътнически самолет Ту-22М и Ту-160.
И направите Tu-144 до средата на деветдесетте години, са били използвани успешно в различни научни изследвания: изследване на озоновия обвивка на планетата, слънчеви затъмнения и т.н. В модификацията на машината - на Tu-144D - доставени тринадесет световни рекорди, които все още не са бити..
