От началото на осемдесетте години, АН-24, което бе счетено за основна пътнически самолет СССР и широко използвани по вътрешни маршрути, е остаряла.Освен парка тези автомобили започва да намалява бързо се дължи на развитието на ресурса.Тя добавя, такива фактори като увеличени обеми на въздушния транспорт - както на пътници и товари.Ан-24 не отговаря на изискванията и потребностите на модерните времена.Той се нуждаеше от спешна и високо качество подмяна.
През 1982 ОКБ.Илюшин, оглавявана по това време главен дизайнер GV Novozhilov, пое инициативата да е построил нов тип пътнически самолети IL-114, за използване на местни авиокомпании.Основата за тази машина е била да бъде тридесет години опит, работещи на различни модификации на IL-14.
Тази инициатива бе подкрепена от министъра на гражданската авиация, и това беше началото на проекта на местно самолети IL-114.Работи проектни продължило пет дълги години, тъй като те са били проведени в паралел с много време развитието на основната widebody гражданската авиация на далечни разстояния Il-96-300.
Само в юли 1987 е построена пълномащабна модели на коли, които са били възпроизведени почти всички системи на бъдещето IL-114.Най-пълно отражение в интериора оформлението намерена в шестдесет седалки и подробно е моделиран на кабинния екипаж.След подробно и внимателно разглеждане на прототипи Комисията внесе проектозакон IL-114 бе одобрена с решение да започне своята серийно производство.
от водещите предприятия за производството на този автомобил е назначен асоциация за авиационна производство в Ташкент, преди да го пусна много от моделите на "Илюшин".Втората серия на предприятието са избрали Москва фабрика самолети "Знаме на труда", което води своята история от 1909 г. насам.
самолети изработена от високоякостни алуминиеви сплави и титан, както и от различни композитни и неметални материали.Горивната система на самолета включва две кесони тръст намира в крило.Общият им капацитет е 8360 литра.
ключова конструктивна характеристика на този автомобил е, че тя е предназначена както схематично конзолни моноплан с позицията крило ниска.В самолета, чифт турбовитлови TV7-117S.Завийте диаметър 3,6 метра и излитане мощност на двигателя е 2,5 хиляди литра.стр.
първия полет на модела с пътници на борда се състоя само през 1999 г., годината (вече в друга държава), когато той след многократни тестове, най-накрая беше пусната в експлоатация.Отлични аеродинамичните качества на новия самолет, както и на нейната ефективност, надеждност и ниски разходи за поддръжка трябва да направят IL-114 машина е много популярен в гражданския въздушен транспорт.Въпреки това, тя произвежда само 17 самолета.Както на 2012 г. производството в Ташкент прекратено.
Днес активно използва модификация на самолета IL-114-100, което е различно от "двеста и един" монтирането на по-мощни двигатели PW-127H канадска продукция, която драстично намалява полетните характеристики на модела.Това е особено забележимо на голяма надморска височина и страстен изменението на южните географски ширини, за които IL-114-110, по принцип, се разбира.
