система на съединителя изпълнява функцията на краткосрочна изключване на скоростната кутия на двигателя.В резултат на това той спира предаването на въртящия момент от двигателя към задвижващия вал на трансмисията.Тази система включва множество компоненти.Един от тях е на съединителя главния спирачен цилиндър, които ние ще говорим днес.
какво ние е?
Този механизъм е малък чугунени отливки стомана с фланец за монтаж на тялото.В горната си част е разположен пластмасов контейнер с капак.Тя е свързана към корпуса с резба монтаж.Чрез този механизъм в съединителя главния спирачен цилиндър се подава специална течност.Вътре е чугунен части буталата ръкав и О-пръстен.Също така тук има извор, на базата на обратна клапа.Тя компресира буталото до крайно дясно.Чрез нагряване тези компоненти се разширява, съответно, течността в системата трябва да отидат някъде.За тези случаи съществува специален отвор компенсиране, чрез която тя влиза в резервоара от вътрешния диаметър на цилиндъра.
Как действа на съединителя главния спирачен цилиндър 2107?
Този механизъм е проектиран така, че всеки път, когато натиснете съединителя тласкача на педала означава, че той се движи напред.И когато буталото се припокрива отвора - налягането в цилиндрите се увеличава.По този начин, течността потоци към работния цилиндър и изключване на съединителя.Когато отпуснете педала поема подобни действия, само в обратен ред.Течни потоци обратно - клапани са отворени, пролетта се компресира и се премества от работния цилиндър с основната.Ако налягането падне под силата на натиск на пружината - първата част е затворена и системата генерира повече налягане.Необходимо е за пробата хлабини механично устройство.
Ако педала рязко се освобождава, след което течността няма да се запълни изцяло пространството зад буталото.След това, през случва на съединителя главния спирачен цилиндър вакуума.По това течността ще потече от пластмасовата резервоара през обходен отваряне директно в буталото.След това преминава през главата на буталото и запълва пространството, които се появиха в някои части след разреждане.Течността в този случай премахва ръба на маншета и избутва пластмаса пролетта.Отново, ако стане повече от нормата, всички излишъка преминава през специален отвор обезщетение обратно в резервоара.
е така съставен съединителя главния спирачен цилиндър Mercedes.В заключение, бих искал да спомена няколко начина, чрез които можете да се идентифицирате разбивка на този механизъм:
- Първо, трябва да се провери нивото на течността в резервоара.Ако тази цифра пада бързо - това означава неизправност или втулката на буталото.
- Второ, замяната на тази част се прави, ако се чувствате отличителен звук при смяна на предавките.
- Трето, заменяйки съеденител цилиндър е направен от вибрации дръжка PPC.
