Тъй кораби - създаването на човешки ръце - започнаха да оре на моретата и океаните, навигатори пред задачата е да се определи местоположението на техните собствени.Огромни вълни, вихрушки, както и необходимостта да маневрира гвоздеи, притежаващи насрещен вятър разбира се, сложни мулти-дневно пътешествие, и само една вековна моряци компас не е достатъчно.Днес, когато се определя позицията на кораба автоматично чрез GLONASS спътникова система, че е трудно да си представим позицията на капитан, който разполага само просто устройство за ориентация по звездите.Въпреки това, днес възпитаници на специализирани средни и висши учебни заведения, собственост на всички тези устройства.
основни методи за морски места
двукоординатни определя като кораб в триизмерното пространство (населено място) направи седем видове начини, включително:
- старият - визуално.
- -късно, но не с много - астрономически.
- топографска Computer, след това има метод да картографира пълния път на кораба, се указват пунктовете на обменния курс и на изчисляването на изминатото разстояние, като се умножи скоростта по времето.Избрано за едно и също време, както и астрономически метод, често се използва във връзка с предишните две.Днес, рутинна работа се извършва автоматично schisliteli;
- Radar, която позволява да се съчетаят на снимката на екрана на радара с морска карта.
- Radiopelengovy.Предлага се в случаите, когато има по бреговете на източниците на сигнала.
- радионавигация с помощта на средствата за комуникация, чрез която навигаторът получава информацията, той се нуждае.
- спътникова навигация метод.
Всички методи, с изключение на първите три, са резултат от технологичната революция, която възникна през ХХ век.Те би било невъзможно без откритията и изобретенията, направени от човечеството в областта на радиотехниката, електрониката, кибернетиката и пробив в космическата промишленост.Кой не е трудно да се изчисли точката в океана, който е съд за определяне на неговия произход в рамките на няколко секунди, и обикновено те се следи непрекъснато.Около една и съща технология, използвана в навигацията на въздухоплавателни средства, дори и в "здраво стъпил на земята" регион, като да караш кола.
Latitude
Както знаем, земята не е плоска, тя е с малко по-плоска форма на топката.Точките на триизмерни фигури, изглежда, трябва да бъде описано в три Евклидови координати, но географи и навигатори е достатъчно за двама.За да се произведе топографски определение на кораба трябва да се нарича само две цифри, следван от думите "север" (или "южен") ширина (N или S за кратко) и Западна или "изток" дължина (в противен случай - с.г., или E).Тези стойности са измерени в градуси.Това е много проста.Latitude считано от екватора (0 °) към полюсите (90 °) с посочване на която начин: ако по-близо до Антарктида, южна ширина е показан, и ако Арктика, на север.Точките на същата географска ширина образуват кръг, наречен паралелите.Всеки от тях е с различен диаметър - от най-големите до екватора (около 40 хиляди километра.) На нула при полюс.
дължина и измерва дължината на
Определяне на кораба не е възможно за една координатна, така има и втори.Дължина е код число, показващо меридиана на ръка отново, което се брои.Кръгът е разделена на 360 °, двете му половини, съответно равни на нула 180. се счита за Greenwich Меридиан, минаваща през Известният британски обсерваторията.От другата страна на планетата е неговата противоположна - 180-то.И двете координати (0 ° и 180 °) посоката посочени Untitled дължина.
В допълнение има и градуси и минути - те показват позицията на обекти с 60 пъти по-голяма точност.Тъй като всички меридиани са с еднаква дължина, те започнаха да се измери дължината на моряците.Една миля (морска) съответства на една минута от всеки меридиан и е 1,852 км.The метричната система, въведена много по-късно, така че навигаторите на корабите, използвани добрата стара английска миля.Полезни са също такива единици като кабела - тя е равна на 1/10 от една миля.Какво е изненадващо, тъй като по-рано британците често се мисли дузина, дузина.
визуален начин
Както подсказва името, този метод се базира на факта, че те виждат навигатора и капитана и другите членове на екипажа на палубата и такелаж.По-рано, по време на флотите ветроходни се радваме позиция, поста на моряка е поставен в горната част, в специално ограден място гротмачта - транспорт на.От там се виждаше по-добре.Определяне на кораба върху крайбрежните предмети като най-прост метод на пешеходеца, който знае какво има нужда, например, една къща на улица Staroportofrankovskoy номер 12, докато има точно един Вас критерии - аптека, разположени от другата страна на улицата.Моряците обаче насоки и други обекти: фарове, планини, острови или всякакви други значими части от пейзажа, но принципът е един и същ.Необходимо е да се измери два или повече азимут (ъгълът между посоката на стрелката на компаса и забележителност), сложете ги на картата и в точката на пресичане да получи вашите координати.Ясно е, че такова географско определение на кораба, или по-скоро си местоположение, е приложим само в крайбрежната зона на видимост, както и че при ясно време.В мъглата, можете да се ръководи от звука на сирените на фара, а при липса на повърхността ще - обжалване пред melyam в плитки води, измерване дълбочината на партидата.
астрономия в морето услуга
най-романтичното място метод.Около XVIII век, моряци, заедно с астрономи измислени секстанта (понякога наричан секстант, така също е вярно) - устройство, което ви позволява да направите доста точно определение на два-координата на позицията на кораба в небето от звезди.Устройството на неговия пръв поглед сложно, но на практика можете да се научите да го използвате достатъчно бързо.Дизайнът му е оптична система, която трябва да донесе на слънце или някоя звезда, след инсталирането на уреда хоризонтално.За точни указания при условие две огледала (малки и големи), и по скалата се определя от ъгловата котата на светилата.Посоката на устройството е даден компас.Създателите на устройството
взеха предвид вековния опит на древните мореплаватели, като се ръководи само от светлината на звездите, луната и слънцето, но са създали система, която улеснява навигацията като обучение и процеса на локализиране.
Изчисляване
Знаейки координатите на началната точка (изходен порт), движението и скоростта може да бъде поставен върху картата цялата траектория, отбелязвайки, кога и колко градуса е променила курса.Този метод може да бъде идеален в случая, когато посоката и скоростта не зависи от тока и вятър.Неравномерен напредък и грешки показатели изостават (скорост м) да се отрази на точността на координатите.На разположение на навигатора е специална линия за полагането на паралелни линии на картата.Дефиниране на елементи на морската пробив кораб се осъществяват с помощта на компас.Обикновено, при смяната на посоката се определя от истинското състояние и посредством други методи на разположение, както и това обикновено не съвпада с изчисленото, между две точки е съставен един вид кука, смътно напомня на охлюв нарича "не-лепкава."
момента на борда на повечето кораби, инсталирани автоматични инструменти, калкулатори, които, предвид скоростта вход и посока на интегрирането се извършва по отношение на времето.
Използването радар
Кой диаграми пропуски останаха и опитен навигатор, като видя очертанията на брега може веднага да каже къде плавателния съд поверено на грижите му.Така например, виждаме на хоризонта, дори и в лека мъгла фара и чу приглушен звук на рога му, той веднага казва нещо като: ". Ние трябва да преминават през огън Воронцов, разстояние на две мили"Това означава, че корабът е на определено разстояние от линията, свързваща прав ъгъл хода и перпендикулярна посока към фара, координатите на които са известни.
Но това често се случва, че на брега е далеч и няма видими ориентири.По-рано, по време на флотата на плаване, корабът "се поставя в дрейф", събиране на платната, понякога, ако е имало известно капризна природата на преобладаващите ветрове и непредсказуемостта на дъното (рифове, пасажи, и така нататък. D.), котвите и "чакат в морето времето"т.е. изясняване.Сега няма нужда от такава загуба на време, а крайбрежието навигатора да видим, поглеждайки към локатора на екрана.Определяне на кораба от радара - проста задача, в присъствието на умение.Достатъчно е да се съчетаят изображението на навигационното устройство и карта на съответния район, и скоро всичко ще стане ясно.
Direction Finding и радионавигация метод
Има една любителска игра - "Fox Лов".С помощта на импровизирани съоръжения, участниците се стремят да се скрие в храстите или дърветата, "Фокс" - играч, който е с работен участък на малък капацитет.По същия начин, т. Е. Pelenguya, контраразузнаване изчислява жител външно разузнаване (най-малко преди да е станало) към момента на изпращане на техните доклади за шпионските.За място го изисква поне две направления, които се пресичат в местоположението, но повечето от тях вече.Както винаги, има и не могат да се постигнат някои показания за мазане и абсолютна точност, лагерите не се събират в една точка, и образуват един вид многостранна личност в геометричния център на което предполага висока степен на вероятност да се предположи, неговото местоположение.Насоки могат да служат като специално създаден на бреговете на пилотни сигнали (например фарове) или излъчване на радио станции, чиито координати са известни (те са отбелязани на картата).
широко приложим корекционен крайбрежната разбира се с помощта на радио комуникациите.
чрез спътник
днес, за да се потопите в океана или морето е почти невъзможно.Движението на движещи се обекти на системата за море, въздух и суша навигация часовника и спасяване, руските "Cospas" и международната Sarsat.Те работят на принципа на Доплер.На кораб, трябва да инсталирате специален фар, но сигурността и доверието в успешния изход на полета са похарчени за това означава.Посока далекомери са поставени в геостационарна ("виси" над фиксирана точка от земната повърхност) спътници, които изграждат системата.Тази услуга е безплатна и, в допълнение към спестяване на функция изпълнява навигационна точка търсене на кораба.Сателитна навигация метод осигурява най-точните координати, прилагането му е ясна и навигатори в нашата технологична възраст тя се използва по-често.
незадължителен параметър - зареждане
на плавателността на кораба и евентуалното му оказва значително влияние върху хода си седимент.Като цяло, по-голямата част на корпуса е потопена, на по-високо ниво на хидродинамично съпротивление.Има, обаче, изключения, например, атомни подводници потопени скорост надвишава повърхността, както и специална лък "крушка", ако го има ефекта на напълно вдлъбнати по-добра аеродинамика.По един или друг начин, но скоростта на движение (инсулт) се отразява на теглото на товара (товарите) в трюмовете или резервоарите.За да се оцени степента на моряците се използват специални тагове с рисковете за лък, кърмата и страничните части на тялото (най-малко шест скали).Тези марки се прилагат поотделно за всеки кораб, което притежават, няма стандарт.Методи за определяне на теглото на товара на борда на кораба, който е получил името "Проект Survey" се основава на "марка валежи" и се използва за различни цели, като например корабоплаване.Дълбочината на дъното, не винаги позволява на кораба да премине по определен канал и помощник-водач е длъжен да вземе предвид този фактор.
само да си пожелаем най-малко седем фута под кила за тези, които плават.
