Когато включите в работата на всяко устройство, машина или устройство за известно време в тези процеси се случи, което се нарича нестационарно или ракети-носители.Най-известните примери от живота - да се отдръпнат, да кажем, товарен автомобил, влак, съвсем ясно показва, че първоначалната мощност тласък обикновено се изисква повече от усилието в бъдеще.
Същите явления се случват в електрически устройства: лампи, мотори, соленоиди, и т.н.Launch процеси в тези устройства зависят от състоянието на работните позиции: лампа с нажежаема жичка, състоянието на намагнитване на сърцевината на електромагнит серпентина, степента на йонизация празнина електрод в газоразрядни лампи и т.н.Например, помислете за лампа с нажежаема жичка.Добре известно е, че в студено състояние, той има много по-ниско съпротивление, отколкото в нейното
нагрява до 1000 ° С.в експлоатация.Опитайте се да се изчисли съпротивлението на
нажежаема жичка за 100-ватовите електрически крушки - около 490 ома, и омметър измерена в състояние на покой, тази стойност е по-малко от 50 ома.И сега най-интересното - брои пусковия ток, и ще разберете защо, когато луковиците изгори.
Оказва се, че когато токът достига 4-5 A, която е потреблението на енергия от повече от 1 квт.Така че, защо е електрически крушки 100-ватовите не горят ", без изключение"?Да, защото, нагряване, светлина нажежаема жичка има
нарастващата съпротива, която в стабилно състояние става постоянна, голяма първоначална стойност и ограничава операционната ток при около 0,5 A.
мотори са широко прилагани в практиката, така че познаването на особеностите на техниязапочвайки характеристики е от голямо значение за правилното функциониране eletroprivodov.Фиш и въртящ момент на вала - основната засягаща започващи текущите настройки.Първо се свързва скоростта на въртене на електромагнитното поле с скоростта на въртене на ротора и намалява скоростта на един комплект до минималната стойност, а втората определя механично натоварване на вала, максимално в началото на стартовата и класиран след пълното разпръскването.Асинхронния двигател се стартира, еквивалентно на късо съединение трансформатор вторичната намотка.Поради малкия си мотор резистентност
пусков ток рязко достига десетократно повече от номиналната стойност на акцията.
захранващия ток към намотките води до увеличаване на насищане магнитното поле на основата на ротора, появата на еднсамостоятелно индуктивност, което води до повишена
индуктивно съпротивление верига.Роторът започне да се върти, а коефициентът на приплъзване намалява, т.е.мотор ускорява.В същото време с разрастването на пусковия ток съпротивление е намалено до равновесно състояние стойност.
проблеми, предизвиква повишен отскачане на тока, възникват
поради прегряване мотори, електрическо претоварване на мрежата в момента
започне, поява на ударни натоварвания в свързаното механичен механизъм, като зъбни колела.Има два класа на устройства за справяне с тези проблеми в съвременната технология - софтстартери и честотни преобразуватели.
Техният избор - инженерен проблем с анализа на много
експлоатационни характеристики.Натоварването в реални условия на използване на електрически двигатели се разделя на две групи: Pump и Fan и общ.Безалкохолни начало се използват главно за натоварвания на фен групи.Такива регулатори ограничават пусковия ток до ниво не по-висока от 2 номинални стойности, вместо 5-10 пъти обикновената стартиране, чрез промяна на напрежението на намотките.
най-широко се използва в производството на двигатели за променлив ток получи.Въпреки това, тяхната прост дизайн и ниска цена има един недостатък - условията на тежки стартиращи, които са улеснени с помощта на честотни преобразуватели.Особено ценна черта на честотни преобразуватели
подкрепят пусковия ток на асинхронен двигател
за дълго време - една минута или повече.Най-добрите примери на съвременни конвертори са интелигентни устройства, които не работят само управляващите началото, но на стартиране и оптимизация за всякакви дадени критерии за изпълнение: величината и последователността на изходния ток, фиша, въртящ момент на вала, оптимален фактор на мощността и т.н.
