Сега "сърцето", която дава живот на най-човек-машина е двигател с вътрешно горене (ДВГ).Въпреки това, тя не винаги е така.
От миналото към настоящето
преди ерата на двигателя с вътрешно горене за дълго време в основата на технологичния прогрес е парна турбина.Това е рядък случай, когато изобретението са толкова успешна, че все още се използват в нашето време, обаче, редица подобрения.Имайте предвид, че не трябва да се бърка с парни турбини и класически автомобили, движещи се по няколко (същия локомотив).Те имат различен принцип на работа на и ефективността е несравнимо.
парна турбина.Изобретението
Вярва се, че първата такава турбина разработена и внедрена в метална Шведът P. Laval.Обратно през 1889 г. е имало необходимост от ефективен двигател за сепаратор мляко, възможността за създаване на въртене най-малко с 100 оборота в секунда.Принципът на работа на турбината е доста прост: на повърхността, фиксирана към оста на цилиндъра острието помещава в струята че стреля прегрята пара от контейнера в близост до котела.Потенциалната енергия на двойката трансформира в кинетична енергия, което води цилиндъра да се върти.Laval емпирично определено, че най-добри резултати се получават, ако потокът от пара ще изтича през конусовидната дюзата, а не прави тръби.
Въпреки това, по-известен парна турбина англичанин Charles A. Parsons.Той развива тя е почти успоредно с Laval, но не само подобрява, но също така и предположил, свързан с електрически генератор (прототип на съвременна система GD).
През 1894 г. той създава един автомобил, задвижван от двигател на базата на парната турбина (максимална скорост 60 км / час).Идеята беше толкова успешна, че след 1900-голямата част от военните кораби са оборудвани с такива двигатели.
Нашето време
Разбира се, тъй като изобретяването на първите модели и парната турбина е обновена и дизайн недостатъци коригирани.Класическа растителна турбина включва два компонента: фиксиран статор с блокови дюзи и въртящия ротор (бутилката) от гнездото му пуснат на лопатките.В зависимост от посоката на струята на пара, се разграничат два вида ротор дизайн - радиално и аксиално.Първите са ехото на първоначалните решения: те пара размножаване вектор, перпендикулярна на оста на цилиндъра, и лопатките са успоредни на нея.В аксиална посока съвпада с оста на двойката, и въртенето е създадена от специфичната ориентация на лопатките.
-ефективно използване на възможно в парни турбини с множество цилиндри (многокорпусни) парна енергия.Въпреки това, поради обемност и сложността на дизайна на такива решения се използват където употребата им е икономически обосновано.Цилиндри камери могат да бъдат разположени върху обща ос и да бъдат механично независими.Уплътненията на системата и диафрагмите предотвратяват ненормално функциониране на цялата инсталация (ограда въздух отвън течове парна обходни степени и така нататък.).
развитие на технологията на парни турбини
При ниски нива на налягането на парите и ниска мощност на турбината класически недостатъчно ефективни.Те бяха заменени с парна винт.Тази руска развитие е естествена еволюция на оригиналния модел.Вътре в случая са поставени ротори с спирални лопатки.Входящият парата запълва пространството между зъбите следващите винтовете, търн и ще допълнителни спирки на снабдяване.Освен това, кухина част на получената пара се разширява, тя работи на въртенето на ротора винт.Този дизайн прави по-добро използване на енергията натрупана парата.
