В всяко движение има загуби на енергия - въпреки че това ще бъде една кола, въпреки че на самолета, въпреки че течността в тръбопровода.Винаги част от енергията се изразходва за преодоляване на съпротивителното движение.Намаляването на налягането на течността и обикновено се определя като хидравличното съпротивление.В действителност, има два вида на тази съпротива - на местно и линейна.Local дължи на загубата на енергия в вентили, шибъри, завои, разширяване и свиване на тръбата.
Трябва да се отбележи, че източникът на загуба винаги течност вискозитет.Local загуба или съпротивление на потока формула за изчисление е свързана с параметрите на клапани, тръбопроводи и вентили, се определя чрез специална техника.Но загубите на линия до голяма степен зависят от естеството на флуиден поток в тръбата.Поток режим течност
Research, проведено от Reynolds през 1883.Когато тези изследвания се използват потока на вода, към която се добавя боята и стъклената тръба може да се наблюдава характера на движението на боя и вода.Това се прави чрез измерване на налягане, скорост и налягане на течността.
първи режим на движение се наблюдава при ниска скорост на водата.В този случай, мастило и вода не се смесват един с друг и да се движат заедно по дължината на тръбата.Скоростта и налягането при постоянна през това време.Този режим се нарича ламинарен поток на течност.
Ако скоростта на движение ще се увеличи, най-големият в своята специфична картина на движение на флуиди ще се промени.Мастило струя започва да се разбърква в целия обем на тръбата става видима вихър-формация и въртене на течност.Измерените стойности на скоростта и налягането на флуида започне да пулсира.Такова движение се нарича бурна.Ако скоростта на потока се намалява, ламинарен поток се възстановява отново.
В ламинарен поток на съпротивлението на потока на течността, е минимална, когато тя е много по-бурна.Необходимо е да се направи уточнението, че има загуби, дължащи се на триене на стената на тръбата.Скорост на ламинарен поток в стената на тръбата е минимална и максимална в центъра на потока, но потока на вода движи плавно по цялата тръба.Когато турбулентен поток, произтичащ турбуленция пречи на движението на водата и допълнително хидравлично съпротивление.
Има и друг феномен, който допринася за загубите.Това се нарича кавитация.Кавитация се случва, когато движението на течността в тръбата изглежда претрупана.След това, в позиция и скорост се увеличава, в съответствие със закона на Бернули, налягане се понижава.Намаляването на налягането предизвиква избора, който започва разтворени газове в течността и водата започва да кипи в текущата температура.
След преминаване през тесен участък от скоростта намалява потока, налягането се увеличи и възпаление изчезва.Кавитация причинява допълнителни загуби, причинени от местни смущения ламинарен поток.Обикновено това се случва в Кранове, клапани и други подобни сайтове.Това явление се счита за крайно нежелателно, тъйТова може да повреди цялата система газопровод.
Така се оказва, че съпротивлението на потока - концепция, която се определя от няколко фактора.Те включват характеристики на дизайна на тръбопроводната система (дължина, завои, клапани и кранове), включително материала, от който са изработени тръбите.На загубата засяга характера на течността.Той помага да се разбере какво трябва да бъде тръбопроводните системи и какво да се избягва в нейното разработване и експлоатация.
Подаването счита такова нещо като съпротивлението на потока във връзка с тръбопроводната система.Описание на различни режими на флуидния поток и поведението му в тръбите.
