Car racer er meget populære i de vestlige lande.Producenter traditionelt investere en del af deres overskud for at demonstrere sin teknologiske kapacitet, og præmierne er den bedste reklame mærker.
Sådanne erhverv som designer af hurtige biler i USSR ikke eksisterede.Behov for sådan en spektakulær begivenhed var ikke den masse forbruger blev holdt i trange forhold.Da bilerne blev solgt frit, har befolkningen ikke har pengene, og så snart de nødvendige midler på den del af de mennesker dukkede op, forsvandt et eller andet sted maskiner, på trods af den konstante stigning i deres produktion.Og dog, de var begejstrede.
første rekord bil Agitova
Eugene AGITA, den første designer af hurtige biler i USSR, besluttet at oprette en bil, der ikke mindre, ville være i stand til at slå rekorden.Gorky Automobile Plant Design Bureau i 1938 blev ledet af Andrei Lipgart han støttede stærkt dette initiativ.Som et resultat af det hårde arbejde med to dygtige ingeniører født et mirakel, der kaldes en rekord bil som kapløbet om at organisere ikke giver mening i mangel af værdige modstandere.Den officielle indeks for GAZ-GL1 står for "Racing Liphart."Agit havde ikke noget imod.
grundlag for oprettelsen af bilen fungerede som en kommercielt produceret "Emka" GAZ-M1, men med væsentlige ændringer design.I første omgang motoren boostet ved at tilsætte 15 "heste" ved at øge arbejds- volumen, og så det blev erstattet med en mere kraftfuld, stosilny.Eksternt bilen var helt anderledes, hun mindede hende aerodynamiske skrog.Den nåede næsten 168, km / t, hvilket er naturligvis, det var et godt resultat, men ikke den rekord.I 1940 blev den GL-1 demonteret i håb om at gøre noget bedre, men snart krigen begyndte, og det var ikke op til sporten.
Vores "Star" Peltzer - den hurtigste!
efter sin sejr i Sovjetunionen begyndte at modtage trofæer, herunder prøver af den tidligere fjendens udstyr.Dette faktum held anvendes Alexander Peltzer, en anden designer af højhastigheds-biler.I Sovjetunionen på grundlag af motoren fra en sports motorcykel selskab DKW bil blev bygget "Star".Det skete i 1946 oprettet på det tidspunkt CDB "Glavmotoveloproma", omdøbt senere i USA.Tyske motor senere erstattet på hjemmemarkedet, og efter fem års "The Star-M-US" sæt ni verdens hastighedsrekorder i forskellige kategorier.Dette resultat har bidraget til muligheden for hurtig udskiftning af motoren på den anden side med et volumen på 250 til 500 kubikmeter.cm. Bilen accelererede til 215 km / t (350 "terninger").
«Kharkiv" designer Laurent
i 50'erne, hvor landet tiltrådte internationale avtofederatsiyu FIA, beviste Edward Osipovich Lorent, talentfulde designer af high-speed biler.I USSR og ud over dette navn blev berømt i 1960, da han byggede sin egen racerbil "Kharkov-L2" accelereret til 286 km / t for at flytte til kilometer afstand, som den dag i dag anses for at være uovertruffen præstation.
søn Laurent Valeri, også designer af biler til "L-2" brød flere internationale poster og skabt andre prøver hastighed køretøjer, såsom "Kharkiv-A3", den første i USSR "dregster" (klasse racerbiler, starte fra et sted og konkurrerende over korte afstande), og "Kharkiv-L4" (en formel klasse).
«guldalder» sovjetiske biler
tresserne og halvfjerdserne blev "guldalder" af de sovjetiske racerbiler bygges på fabrikken.Fremragende resultater er vist i de 1976-1978 år, bilen "BPS-Estland", der løb V. Barkovskii, dens constructor.Sovjetunionen endnu en gang vist til verden sin teknologiske muligheder.Men i sjældne tilfælde ...
