Sailboat "Kruzenshtern" blev bygget i 1926 i Tyskland vezermyundskih urbane skibsværfter.Dengang blev det kaldt "Padova", men blev omdøbt til ære for den første russiske Admiral kun i 1946. Dets fordrivelse er mere end seks tusinde tons.I disse dage, han selv gjort et par unikke fart og nåede fra Hamborg til Port Lincoln på bare to måneder, og op langs kysten af Chile - i tre.
Under Anden Verdenskrig Windjammer dem, der stadig var i god stand, var havnene.Og kun "Kruzenshtern" - en sejlbåd, som, når mange skøn "skruet" er en ekstra slæbebåd.
En 1945 afgørelse fra Potsdam-konferencen, verdens største skibe af denne klasse "Commander Yonzen" omdøbt til "Sedov" og "Padova" overgivet til Sovjetunionen.I januar næste år, de rejst over sovjetiske flag.Og siden da, fik skibet navnet på den store russiske sømand, opdraget en generation, blev medlem af den baltiske gruppen.
Sailboat "Kruzenshtern" er stadig en af de største sejlskibe i verden, er det kun større motor "Sedov".Han er tildelt rækkefølgen af ministeriet for rybhozyaystva skoleskibe.Hjemhavn er Riga.
Når sejlskibet "Kruzenshtern" er gået under den sovjetiske flag, han havde flere gange krydset Atlanten, veg Europa, besøger mange udenlandske havne.I disse flyvninger naplavatsya han mere end et hundrede og firs tusind miles.
I 1961 blev det udstyret med to otte-cylindret dieselmotor datterselskab, og siden da sejlskibet "Kruzenshtern" ikke længere betragtes som en typisk Windjammer.Med stærk vind dens hastighed under sejl kommer til seksten knob, mens det i ro med de medfølgende hjælpemotorer - op til ni.
Sailboat "Kruzenshtern", fotos, som præsenteres i artiklen, på trods af hans alder - helt moderne skib, der har sejlads og motorstyring, og udstyret med den nyeste electroradionavigating udstyr, radar og andre enheder.Dette er en af de få sejle barks, som flyder i næsten hundrede år.Fra 1973 til 1977 de første år af sejlskib "Kruzenshtern" sejlede femten nok langdistanceflyvninger.
Han stål krop, opdelt i rum med en syv vandtætte skotter.Det har to kontinuerte træterrasse og en platform.
Fra rednings værktøjer på prammen er seks både, designet til samtidig transport af 284, og femten oppustelige flåder, som er placeret på de 10 passagerer.Sejlads 770 tons ballast, hvoraf 270 - i flydende form i den dobbelte bund.
dag, motor-sejlads bark tager sit board kadetter fra morehodok.Det er afholdt hvert år den praksis, mere end otte hundrede unge mænd, der har valgt en specialitet hav.Sidste windjammer - sejler skib "Kruzenshtern", som i årtier har oplevet deres klassekammerater - er stadig tjeneste, hærdning om bord kadetter, som den russiske flåde anser hans fremtid.
