Tupolev-124 på Neva-floden var en af de første tilfælde af vellykket Splashdown passagerfly.Besætningen på skibet lider et kollaps af prisen på enorme indsats lykkedes at lande flyet i centrum af Leningrad.Ulykker undgås, blev ingen såret.Omstændighederne ved ulykken
21 August 1963 passagerfly Tu-124 "Aeroflot" er klar til at foretage en regulær flyvning Tallinn - Moskva.Flyet blev tildelt den estiske Squadron.Den øverstbefalende for skibet, der dag var en erfaren pilot Victor Y. Mostovoi.Besætningen bestod af co-pilot og fly ingeniør Chechenov Tsarev.
passagerfly lettede fra lufthavnen Ülemiste tidligt om morgenen, 8,55, og ledes til Moskva Vnukovo Lufthavn.Efter et par minutter af flyvningen, fandt piloterne at næsen landingsstel sidder fast, og hun forblev i en tilstand af poluubrannom.Tilbagevenden til lufthavnen i Tallinn var ikke muligt, da det blev indhyllet i en tæt tåge.For at gøre en nødlanding i sådanne forhold var yderst farlig.Besætningen blev beordret til at flyve til Leningrad og forsøge at lande der.
faktum, at nødlanding af flyet med defekt landingsstel er kun mulig på et ad hoc, pløjede en snavs lane.Det giver dig mulighed for at minimere risikoen for gnister under landingen, og dermed undgå risikoen for brand eller eksplosion af flyet.Dette bånd var i Leningrad.Den Pulkovo straks træffe alle nødvendige foranstaltninger for at tage akut bord.På kort sigt blev sat alle flyvepladsens alarmcentralen fuld alarm.
løbet Leningrad
passagerfly fløj til Leningrad omkring 11,00.Eksperter Pulkovo spurgte flyet til at flyve over lufthavnen til jorden for at vurdere skaderne.Visuel inspektion bekræftede, at næsen landingsstel er poluubrannom tilstand.
besætning blev beordret til at forberede en nødlanding.Men før du gør det, var det nødvendigt at finde ud af overskydende brændstof.Flyet begyndte at gøre cirkler over byen i en højde af 500 meter.
mellemtiden mekaniker Tsarev gjorde sit bedste for at fjerne det fastklemte landingsstel.For at gøre dette, han måtte skære et hul i gulvet i cockpittet og bruge seks, manuelt forsøge at bringe standen til normal position.Alle de bestræbelser var forgæves.
flyet formået at gøre 8 omgange over byen, da 12.10 blev opdaget, at brændstof til landing på Pulkovo er ikke nok.Pludselig venstre motor gik i stå.På grund af komplikationer opstår besætning fik tilladelse til at flyve direkte over centrum af byen for at mindske afstanden til lufthavnen.
Men i det øjeblik, da flyet var direkte over Smolnyj, og retten motoren stoppet.Foringen begyndte hurtigt at tabe højde, og under truslen viste sig til alle, der var på det tidspunkt i midten af Leningrad.I en sådan nødsituation, den øverstbefalende efter råd fra andenpiloten Checheneva tidligere naval luftfart pilot beslutter at lande lige på Neva.
nødlanding
bro beordrede besætningen til at aflede passagererne, og han alene, begyndte at planlægge byen.
flyet fløj Foundry bro i en højde af 90 meter og var i stand til at passere Bolsheokhtinsky kun 40 meter fra vandet, et mirakel ikke at røre dens høje gård.Ahead var en bro under konstruktion Alexander Nevsky.Når skibet fløj over dem på lavt niveau flyvning, der arbejder med stilladser i rædsel sprang i vandet.
på bekostning af enorme indsats luftfartøjschefen held plaske ned i et par snese meter til de næste understøtter, Finland jernbanebro.Det siges, at broen mere grå i disse få minutter.
Tupolev-124 på Neva-floden blev afsluttet med succes, og flyet holdt i gang, men på grund af kvæstelser, mens landing i skroget af vandet begyndte at flyde.Det skete at være forbi, og mirakel undgå sammenstød med en flyvemaskine gammel buksirchik "Petrel" var i stand til at trække et synkende skib tættere på kysten, til det område af fabrikken "Northern presse."En anden lykketræf på kysten på dette sted var der træ flåder.Wing fly faldt på pramme og dannede en naturlig stige, hvor alle passagerer og besætning fra borde sikkert.
I alt i flyet var 44 passagerer, herunder to børn, og 7 besætningsmedlemmer.Der var ingen panik, men når på stranden, folk gradvist begyndte at indse, at først for nylig var i balance i døden.Besætningen straks sendt til forhør til KGB, og passagererne blev taget til Pulkovo, hvor den første flyvning tilbage til Tallinn.
årsager til ulykken
Tupolev-124 på Neva var det første tilfælde af vellykket Splashdown af et stort passagerfly.Men hvad der forårsagede ulykken, som næsten forvandlet til en forfærdelig katastrofe?
Tu-124 på det tidspunkt var den seneste udtænkt af Bank "Tupolev".Den blev designet og testet på kortest mulig tid, og havde derfor en masse små fejl.En af dem spillede en fatal rolle i den skæbne, den estiske side.Det viste sig, at under start i Tallinn på flyet faldt bolden skrue af den forreste landingsstel, så fandt det på landingsbanen.Uden denne lille, men vigtige detaljer i den forreste landingsstellet af flyet ikke kunne tage den normale position, og det sidder fast.Som eksperter siger, landing med en fiasko truet rollover maskine.I denne situation kan vellykket Splashdown fly være den eneste måde at redde livet for passagererne.
anden årsag til tragedien var næsten blevet en fejl toplivomera udstedt urigtige oplysninger om mængden af brændstof om bord.Denne fælles defekt i sæt af planer af denne tid var velkendte for alle piloter, og mange af dem blev bedt om at udfylde flyet lidt mere brændstof end det burde.Men dagen ikke.Ud over den nødlanding måttet arbejde ud den maksimale mængde brændstof, så kun lidt for at gøre det til lufthavnen, og er en fejl i aflæsningerne instrumentets dødelig udgang.
skæbne flyet
Efter alle forlod bestyrelsen til at pumpe vand ud af den involverede flyet var en særlig skib.Men han havde ikke klare hurtigt strømmende vand, og snart Tu-124 sank.Den næste dag, under flyets pontoner blev annonceret, blev han hævet fra bunden og slæbes langs Neva-floden vest for Vasilevsky Island, hvor dengang var placeret en militær enhed.Efter inspektion af flyet blev afskrevet på grund af skader.
Hans afslutning var trist.Kabinen blev afskåret og sendt til en flyvning simulatorer i Kirsanovsky flyvende skole, som ligger i Tambov-regionen.Smukke lænestole sælges til alle udfordrere til en pris, der svarer til prisen på en flaske vodka.Og resterne af skrog lange ruster på kysten Skipper flow, indtil de blev skåret op og solgt til skrot.
Destiny besætning
Oprindeligt KGB og generaldirektoratet for civil luftfart heroiske handling Mostovoy ses som sjusk, erklærede ham en irettesættelse, og blev fyret fra eskadrillen.Men på grund af støjen rejst i den udenlandske presse, at myndighederne ændret temperament retfærdighed med barmhjertighed.Den øverstbefalende selv ønskede at tildele kendelse afsagt af Røde Stjerne, men ordren blev aldrig underskrevet.I sidste ende, Khrushchev besluttet ikke at tildele, men også for ikke at straffe piloten.
hele besætningen igen snart lov til at flyve.Copilot Chechenov efter et stykke tid blev han kommandanten.Broen har også fortsat med at arbejde, men allerede i Krasnodar eskadrille.I begyndelsen af 90'erne, han og hans familie emigrerede til Israel, hvor han blev tvunget til at forlade flyvningen aktivitet og arbejde som en simpel arbejdstager i fabrikken.Han døde af kræft i 1997.
konsekvenser af ulykken
Selv landing af Tu-124 på Neva-floden var en succes, efter denne begivenhed alle passagerfly blev strengt forbudt at flyve over centrum af Leningrad.Dette forbud er stadig i kraft.
Mostovoy Fantastisk oplevelse gjorde et stærkt indtryk på piloterne over hele verden.Nødlanding på vand er nu arbejdede gennem simulatorer i mange af verdens flyselskaber.Det har givet de amerikanske piloter har med held sætte din nødsituation "Boeing" af Hudson-floden i 1997.Desværre, i vores land, en sådan uddannelse ikke finder sted.
August 1963 længe huskes af mange af Leningrad, der var vidne til en unik landing.Mange mennesker har set med deres egne øjne sølv Tu-124 på Neva-floden, og dette show er helt sikkert stadig en af de mest levende erindringer om deres liv.
