ord "motor eftersyn" for hver bilist lød som en dødsdom for at høre, at lige ret til at falde i fortvivlelse.Men er han bange for?Faktisk kan eftersyn af motoren være betydeligt billigere, især for høj værdi biler.Den omstændighed, at motoren i enhver bil - det er i virkeligheden kun jern, og uanset hvor vanskeligt det kan være, de er alle meget ens.Alle har stempler, stempelringe, krumtapaksel.Selvfølgelig nogle større ventiler, i nogle - knastaksler, cylindre, men de alle fungerer efter princippet om fire cykler, hvilket gør dem næsten identiske.
motor eftersyn veje, især dele, der er, sige, for biler produceret i Tyskland er i gange større end for de andre mærker af maskiner producerende lande.Men glem ikke, at for arbejdet i mekanikken, også kan du punger ud anstændigt.
VAZ motor eftersyn kan udføres i sin garage, nok til at bestanden op på simpel sæt værktøjer, blandt hvilke bør være en gasbrænder, som stemplet pin ind i den øverste plejlstang indsat ved en temperatur på 750-800 grader.
Først og fremmest må vi konstatere, at reparation af motoren betyder dens fuldstændig afvikling, så skal man være omhyggelig i tide en ren arbejdsplads, bedre udføre arbejdet på den fjernede motoren uden vedhæftede filer.Også, du har brug for at bestanden op en solid mængde petroleum påkrævet "bad" aksel, samt andre detaljer.
Hvis motoren er fjernet, så arbejdet bør opdeles i tre dele: topstykke, blok selv, samt smøring.Og nu - på og i detaljer.
Først skal du analysere alt i detaljer, men det er værd at huske, at ventilen mekanisme, der ikke kan erstattes, skal installeres på samme måde som i stående.Ventilerne, efter udskiftning og erstatning af ærmerne skal overliggende ved lapning pasta.Knastaksel (eller aksler, hvis der er to eller flere) værd fathom mikrometer, og hvis der er en afvigelse fra normen, der skal udskiftes.Du skal også være opmærksomme på deres støtte, da de normalt er lavet af støbt aluminium (snarere blødt materiale, som har mindre styrke).
Nu lidt om motorblokken.Det er kun i reparation af udskiftning.Selvfølgelig, hvis du har et hjem maskine til kedelig og honing af cylindrene, alt det arbejde, du vil være i stand til at realisere sig selv, men sådanne folk er meget få.Derfor blokken selv er at give en særlig værksted, hvor specialister arbejder.
Efter at han vender tilbage, vil det nasechen klasse stempler, som bør samle op.For hver klasse har sin egen klasse af stempel pins og stempelringe.Vægten af hver cylinder bør ideelt set være identiske, men kan være en fejl i de 2 gram.
Gå videre.Næste på listen smøresystem.Motor eftersyn og reparation indebærer systemet, fordi det er ansvarlig for sikkerhed og holdbarhed af delene.Her, igen, du har brug for et mikrometer til at afgøre, om slibning krumtapakslen tidsskrifter.Hvis ja, så må vi gøre det samme som med enheden.Hvis ikke - du skal bare udskifte pads.Deres størrelse er normalt angivet i reparation af kinderne balancer.Hvis størrelsen ikke er angivet, halsen aldrig poleret, så den svarer til den nominelle værdi.
Efter alle disse transaktioner er samlet og udskiftning af forbrugsmaterialer væsker og filterelementer.Før anbefales prøvekørsel at hælde olie i oliefilteret og krank i hånden.Af det foregående følger, at motoren eftersyn med deres hænder - det er ikke så slemt, da i dag svært at finde nogen manual.
