I denne artikel vil vi tale om, hvordan at dræne kølevæske fra motoren.For at gennemføre denne procedure er nødvendig af forskellige årsager.For eksempel reparation af kølesystemet af forbrændingsmotoren.Selv termostat udskiftning kræver dræne kølevæske.Men lad os se på de vigtigste årsager til denne procedure i flere detaljer.Fra artikel vil du også lære at oplade systemet med væske og producere pumpning - at komme af luftlommer.
hovedårsagerne overløbet
Som nævnt tidligere, er du nødt til at slippe af væsker, selvom du ændrer termostaten.Desuden er det nødvendigt at hælde frostvæske ved udskiftning dyser, vandpumpe, reparere ovnen.Så du har brug for at vide, hvordan at dræne kølevæsken i den planlagte vedligeholdelse af systemer i køretøjet.Det er værd at bemærke, at frostvæske er en vis ressource.Det indeholder additiver, der fordamper under drift af køretøjet.Disse additiver er nødvendige for at smøre vandpumpe, som roterer, når motoren kører.Når kølesystemet at tilsætte vand, stopper pumpen smøres, får det til at bære for tidligt.
tilsætningsstoffer frostvæske, giver dig mulighed for at arbejde forbindelser i strømbesparende tilstand.Gummi er meget længere, ikke knække, og derfor er det ikke nødvendigt at overvåge hendes tilstand.Men disse kosttilskud er fading, som ikke opretholde en konstant udsættelse for ekstreme temperaturer.Den omtrentlige levetid frostvæske er 90 tusind kilometer.Fra dette kan vi drage en analogi, fordi du har brug for at udskifte vandpumpen ved samme løb.Konklusionen er: ved udskiftning af pumpen er nødvendig for at hælde frisk væske.
Sådan dræne kølevæske
Før du dræne kølevæske, skal du forberede dette.Fra de værktøjer og tilbehør, du har brug for container volumen på ca. 10 liter.Det er nok til at rumme al væsken, at du hælder.Derudover skal du bruge en nøgle til 13. Det er tilrådeligt at bruge enden eller kasket, som bruger dem mere bekvemt at arbejde.I sjældne tilfælde kan det kræve en tang.Hvis du har en motorværn, er det nødvendigt at fjerne det.Der er således to udledningsåbninger - direkte i en forbrændingsmotor blok og den nederste del af radiatoren.Men bemærk, at for at slippe af med al væsken er vanskelig.Derfor er det nødvendigt at ty til nogle tricks.
På dem vil blive diskuteret nedenfor.Den første ting du sætter en beholder under aftapningsproppen på radiatoren.Hvis det er nødvendigt, skal du dække op generatoren segment af filmen.Bemærk at motoren skal køles være ned, så du ikke kommer til skade.De kølesystemer i den forseglede typen væske vil ikke lække, så længe, så længe du ikke begynder at skrue proppen på ekspansionsbeholderen.Efter alt det spildte frostvæske fra radiatoren, lukke afløbet hul i det.Nøglen 13 at vride proppen i motorblokken.Tilsvarende slippe af frostvæske i kølekappen.
små fif
Men der er små nuancer, der vil hjælpe dig med at slippe af væsken i systemet.Det skal bemærkes, at ikke alle ved, hvordan at dræne kølemiddel fuldstændigt.Og for at gøre det helt enkelt.Husk, at ovnen er forbundet til afkøling af motoren.Derfor bør det være helt åben, til radiatoren fjerne al væske.Du kan også gøre lidt mere tricky - sætte bilen på en sådan måde, at den bagerste del var højere end den forreste.Dette tillader frostvæske flow gennem åbningen i radiatoren.På samme tid, selv ud af ovnen, vil den blive sendt til den vigtigste havn.På samme måde kan du indtaste og fylde kølevæske.Den eneste forskel - den forreste del af bilen bør være højere end den bageste.Således vil frostvæske søger at maksimere ovnen at fylde radiatoren.Og nu lidt om hvordan man laver en tankning system.
Fyld kølevæske
Før du begynder at udfylde kølesystemet, sørge for alle afløb lukket.Dette vil undgå unødvendige omkostninger.Lidt forskellige procedurer for at fylde kølesystemet i den "klassiske" og VAZ, startende fra 2108. Den sidste model, der anvendes forseglet system, som er en væske under et vist tryk.Det reguleres ved hjælp af to ventiler, der er i flasken.Derfor er konklusionen - at dræne kølevæske VAZ-2110, er forpligtet til at åbne kork.Der er en anden lille feature - pumpesystemet som sådan ikke er fastsat.Er det tilstrækkeligt at hælde frostvæske, varme op motoren til driftstemperatur og give det lidt tid til at arbejde.Men i "klassikere" til at handle på en noget anderledes måde.Generelt bør ikke forekomme vanskeligheder ved fyldning af kølesystemet.De vigtigste ting - at vide præcis, hvor meget væske er i systemet.
Konklusioner
Nu har du en idé om, hvordan at dræne kølevæske, "Nexia" indenlandsk eller ti, det gør ikke noget.Værker er udført på samme måde som indenlandske maskiner, og på import.Men der er mindre træk hver bilmodel.For eksempel kan placeringen af drænhullerne være anderledes.Men de vil stadig være på køleren og motorblokken, fordi det er den største elementer i kølesystemet.I maskinrummet er der en intens varme returvæske i køleren og sidstnævnte falder dens temperatur.
