moderne ungdom, og selv modne borgere, er det vanskeligt at forstå, hvad der forårsagede den spænding, det syntes så fantastiske flyvende maskiner.Sølv dråber hurtigt dissekere af en blå himmel, ophidset fantasien af unge begyndelsen af halvtredserne.Bred trail damp efterlod ingen tvivl i den type motor.I dag er der kun computerspil som War Thunder, med deres salgsfremmende tilbud om at købe en jet fly af USSR, giver en idé om denne fase af udviklingen af den indenlandske luftfart.Men det hele begyndte endnu tidligere.
Hvad er "reaktivt»
rimelig spørgsmål opstår om navnet på den flytype.På engelsk lyder det kort: Jet.Russisk definition antyder tilstedeværelsen af en form for reaktion.Det er klart, at det ikke drejer sig om oxidation af brændstof - det er til stede i konventionelle benzinmotorer.Princippet om operation er den samme stråle som i missiler.Omsætningen af det fysiske legeme på styrken af den afgivne gasstrøm udtrykkes i at give det den modsatte retning af accelerationen.Alt det andet - er allerede de finesser, som omfatter forskellige tekniske parametre i systemet, såsom aerodynamiske egenskaber ved ordningen, profilen af vingen, motortypen.Der er mulige variationer, der kommer Engineering Bureau i processen, der ofte finde lignende tekniske løsninger, uafhængigt af hinanden.
Separat forskning fra fly missil i dette aspekt alvorligt.I drivmiddel boostere installeret for at reducere længden af kørslen og efterbrænderen blev arbejdet gjort før krigen.Desuden et forsøg på at installere kompressoren motor (uden held) på et fly Coanda i 1910 tillod opfinderen Henri Coanda hævde prioriteten af det rumænske.Men denne design var oprindelig umuligt, bekræftet af den første test, hvor flyet brændt.
Første trin
første jetfly, i stand til at udføre i luften i lang tid, dukkede senere.Pionerer begyndte tyskerne, selv om nogle fremskridt forskere har gjort i andre lande - USA, Italien, Storbritannien og tilbage, mens teknisk Japan.Disse prøver var faktisk svævefly almindelige krigere og bombefly, som blev installeret i motoren på en ny type, blottet for propeller, som forårsagede overraskelse og vantro.I USSR dette problem ingeniører også involveret, men ikke så aktiv, med vægt på dokumenteret og pålidelig skrue teknik.Ikke desto mindre jet fly model B-1, der er udstyret med TRD design vugger AM blev testet umiddelbart før krigen.Enheden var meget upålidelig, salpetersyre, anvendes som oxidant, spise op brændstoftanke, var der andre problemer, men de første skridt er altid svært.
«Shturmfogel" Hitler
På grund af den mentalitet af Führer, havde håbet at knuse de "fjender af Reich" (som han anså landet næsten hele resten af verden), i Tyskland efter begyndelsen af Anden Verdenskrig vendte arbejdet med etablering af forskellige typer af "mirakelvåben ", herunder jetfly.Ikke alle områder af dette arbejde var forgæves.For vellykkede projekter omfatte "Messerschmitt-262" (aka "Shturmfogel") - det første jetfly i verden, masseproducerede.Enheden blev drevet af to turbojet havde radar i næsen, en tophastighed tæt på lyd (over 900 km / t), og viste sig at være ganske effektiv mod højtliggende B-17 ("Flying Fortress") allierede.Fanatic tro Adolf Hitler i de ekstraordinære muligheder ny teknologi, men paradoksalt nok spillet en dårlig rolle i bekæmpelse biografier af Me-262.Designet som en fighter, han er i den retning, "ovenfra", omdannet til et bombefly, og denne ændring har ikke vist sig fuldt ud.
«Arado»
jet princip blev anvendt i midten af 1944 til opførelse af et bombefly "Arado-234" (igen af tyskerne).Han formåede at demonstrere sine ekstraordinære bekæmpe kapaciteter angribe positioner allierede landede i havnen i Cherbourg.Hastigheden på 740 km / t og ti-loft gav ikke en chance flak ramte målet, og de amerikanske og britiske krigere kunne simpelthen ikke hamle op med ham.Ud over bombningen (meget upræcise af indlysende grunde), "Arado" gør luftfotografering.Den anden erfaring med at bruge det som et middel til chok overtog Liege.Tyske tab ikke afholdte, og hvis ressourcer fra Nazityskland var større, og industrien vil være i stand til at frigive "Ar-234" i mængden af mere end 36 tilfælde, ville anti-Hitler-koalitionen lande har klaret sig dårligt.
«U-287»
tyske udvikling falder i hænderne på venlige under Anden Verdenskrig Won efter nederlaget nazismens.Vestlige lande er allerede i den sidste fase af kampene er begyndt at forberede sig til den kommende konfrontation med Sovjetunionen.Stalins ledelse har taget modforanstaltninger.Begge sider var klart, at i den næste krig, hvis den finder sted, vil kæmpe jets.Sovjetunionen dengang endnu ikke har nukleare potentielle indvirkning, arbejdet var kun for at skabe den produktionsteknologi af atombomben.Men amerikanerne havde erobret meget interessant "Junkers-287", som havde de unikke flyveegenskaber (bekæmpe belastning på 4000 kg, en rækkevidde på 1500 km, loft på 5000 meter, hastighed på 860 km / t).Fire motor negative sweep (prototypen på fremtidens "usynlige) lov til at bruge fly som en nuklear luftfartsselskab.
første efterkrigstidens
Jets har ikke spillet en afgørende rolle under Anden Verdenskrig, så hovedparten af de sovjetiske produktionsfaciliteter koncentreret sin indsats om at forbedre design og øge produktionen af en konventionel skrue krigere, angreb fly og bombefly.Spørgsmålet om lovende medium atomare afgifter var svært, og det blev besluttet hurtigt, kopiere den amerikanske Boeing B-29 (Tu-4), men hovedformålet var modstand mod en eventuel aggression.For at gøre dette, først og fremmest behov for kampfly - høj, adræt og, selvfølgelig, fart.Om, hvordan man udvikler en ny retning af fly, kan bedømmes med bogstavet designeren Yakovlev til centralkomiteen (efterår 1945), der fandt en vis forståelse.En simpel undersøgelse af erobrede tyske teknologi partiledelsen fandt det utilstrækkeligt foranstaltning.Land var nødvendige moderne sovjetiske jetfly, der ikke er ringere, og overlegen globalt plan.Ved paraden i 1946 til ære for årsdagen for oktober (Tushino) måtte de vise folk og udenlandske gæster.
Time Yaqui og MiG'erne
Show havde noget, men virkede ikke: opsummerede vejret, var der en tåge.Demonstration af nye fly blev flyttet til May Day.Den første sovjetiske jetfly lavet en serie af 15 eksemplarer er blevet udviklet Mikoyan og Gurevich (MiG-9) og Yakovlev (Yak-15).Begge prøver var forskellige skrog trin ordning, hvor halepartiet nedenfor grænser op jet, fremstillet dyser.Naturligvis at beskytte det mod overophedning, disse særlige områder af huden dækket med et lag fremstillet af et ildfast metal.Begge fly var forskellig masse antal motor og destination, men generelt opfylder skolen sovjetiske Aircraft slutningen af fyrrerne.Deres vigtigste formål var at flytte til en ny type kraftværk, men derudover udføre andre vigtige opgaver: uddannelse af flyvende personale og udvikling af teknologiske problemstillinger.Disse jetfly, på trods af de store mængder af deres produktion (hundredvis af enheder), blev betragtet som midlertidig og skal udskiftes så hurtigt som muligt, umiddelbart efter fremkomsten af mere avancerede designs.Og snart har det øjeblik kommet.
Femtende
Dette fly er blevet en legende.Det blev bygget i et hidtil uset fredstid serien, både i kamp og i parrede skole version.Udformningen af MiG-15 brugt mange revolutionerende tekniske løsninger, det første forsøg på at skabe et pålideligt system rescue pilot (katapult), dens udstyret med en kraftig kanon oprustning.Hastigheden af en jet fly, en lille, men meget effektiv, tillod ham at besejre armadaer af tunge strategiske bombefly i luften i Korea, hvor krigen blussede kort efter fremkomsten af en ny interceptor.MiG blev hvad der svarer til en amerikansk "Sabre", bygget på en lignende ordning.Under kampene faldt apparater i fjendens hænder.Sovjetiske fly kapret en nordkoreansk pilot, fristet af den enorme kontante belønning.Polstret "amerikansk" formået at trække sig ud af vandet og bringe til Sovjetunionen.En gensidig "erfaringsudveksling" at lære af de mest succesfulde designløsninger.
Passenger jet
hastighed jet - dens største fordel, og det gælder ikke kun for de bombefly og jagere.Allerede i slutningen af fyrrerne til de internationale flyselskaber gik skib "Comet", bygget i Storbritannien.Det blev skabt specielt til transport af personer, det var behageligt og hurtigt, men desværre ikke pålidelige: på to år, der skete syv ulykker.Men fremskridt inden for high-speed passagertrafik allerede var det umuligt at stoppe.I midten af halvtredserne i Sovjetunionen var der den legendariske Tu-104-version af konverteringen Tu-16.På trods af de mange fly ulykker med nyt luftfart udstyr, jetfly stigende grad mestrer flyselskaberne.Efterhånden danne en langsigtet udseende af liner og ideer om, hvordan det skal være.Propeller (skrue propeller) bruges af designere i stigende grad sjældne.
Generationer af krigere: den første, anden ...
Ligesom næsten enhver teknik, jet tilløbsbassiner er klassificeret af generationer.I alt er der nu fem, og de er ikke kun de mange års release mønstre og design.Hvis begrebet af de første prøver havde dybest set at vise sig i bunden af resultater inden for klassiske aerodynamik (med andre ord, en type motor var den vigtigste forskel mellem dem), den anden generation overtog de væsentlige træk (fejet fløj, skroget er helt anderledes form osv). I halvtredserne,man mente, at den luft, slaget aldrig vil blive slidt manøvredygtig karakter, men tiden har vist fejlslutning af denne opfattelse.
... og fra tredje til femte
«Dog dump" af tresserne mellem "Skyhawk", "har Phantom", og MiG i luften over Vietnam og Mellemøsten angivet forløbet af den videre udvikling, der markerer ankomsten af anden generation af jet interceptors.Variabel geometri fløj, evne multiple overskrider lydens hastighed og missiler kombineret med de kraftige flyelektronik bliver tegn på den tredje generation.I øjeblikket er Air Force base af parken meste af teknologisk avancerede lande er den fjerde generation af maskiner, som er blevet yderligere produktudvikling.For service har modtaget mere sofistikerede designs, der kombinerer høj hastighed, manøvredygtighed, lav sigtbarhed og hjælp af elektronisk krigsførelse.Denne generation af den femte.
turbofanmotor
Eksternt dag Jets første prøver ikke lede efter den mest anakronistiske.Se mange af dem er helt moderne, og specifikationerne (såsom loft og hastighed) er ikke meget anderledes end i dag, i hvert fald ved første øjekast.Men ved nærmere bekendtskab med TTX disse maskiner, er det klart, at i de sidste ti år til at foretage en kvalitativ gennembrud i de to hovedretninger.For det første er begrebet variable trykvektorstyring, skaber muligheden for en pludselig og uventet manøvre.For det andet, kampfly er nu i stand til at bo meget længere i luften og rejse store afstande.Denne faktor skyldes lavt brændstofforbrug, der er økonomisk.Han opnåede at bruge, Teknisk set dobbelt kredsløb (low-pass).Eksperter ved, at denne forbrænding teknologi giver en mere fuldstændig forbrænding.
Andre har moderne jet
er flere.Moderne civile jet flymotorer har lavt støjniveau, høj komfort og høj stabilitet i flyvningen.Normalt de widebody (herunder mnogopalubnye).Prøver af militære luftfartøjer er udstyret med (aktiv og passiv) for at opnå en lav radar underskrift og elektronisk krigsførelse.På en måde kravene til forsvar og kommercielle mønstre skærer i dag.Omkostninger brug fly af alle typer, men af forskellige årsager: i det ene tilfælde, at øge rentabiliteten, den anden - at udvide kampen radius.Og i dag er vi nødt til at gøre en støj så lav som mulig, både civile og militære.
