Light er på en mellemposition mellem en konventionel undergrundsbane, som alle længe har vænnet og letbane transportsystemer.Ligesom den klassiske metro, det er helt isoleret fra gaden trafik.Nem metro i Moskva-regionen dukkede omkring 12 år siden, da den blev bygget Butovskaya Line, når held forbundet endestykke Kaluga-Riga tråd med den sydlige Butovo.
Hvad er de vigtigste forskelle?
Linje Skytrain, som regel, er baseret på overfladen eller er placeret på særlige stativer.For convenience knudepunkter i store byer organiserer i tunnel sektioner.Lineups Skytrain omfatter et lille antal biler (to til fem).Skytrain-stationerne er mindre længde og er placeret udendørs.
På trods af den høje pris på et sådant transportsystem koster omkring 4-5 gange billigere end den klassiske version.Derfor er lyset metro i Moskva - den mest lovende retning for at løse de trafikale problemer i hovedstadsregionen.
Fremtidige planer
Ifølge guvernøren i Moskva-regionen, vil oprettelsen af en let metro i Moskva-regionen snart nødt til at flytte til en ny fase af udviklingen.I betragtning af den enorme strategiske betydning af design arbejde på den nye filial kan implementeres i løbet af indeværende år.
legemliggøre vores planer til virkelighed bliver ikke let.Til dato kun anlæg af nye linjer i den almindelige ordning for udvikling og konceptet kræver investeringer på 150 millioner rubler.
Hvorfor gøre det?
Hvor vil også blive gennemført denne ambitiøse transport projekt?Faktum er, at opførelsen af en let metro i en kort periode skiftede væk fra de temmelig vage perspektiv retninger af udvikling af Moskva-regionen inden for transportprojekter faktisk gennemføres.Moskva-regionen er allerede så fast i endeløse trafikpropper, at behovet for etablering af nye bytransport er blevet meget synlige.
nødvendige for, at sikker og nem bevægelse mellem de forskellige lokaliteter i Moskva-regionen for det tidsrum strengt normaliseret.Denne opgave er i stand til at håndtere eneste lys metro i Moskva.Enhver bosiddende i Moskva-regionen, og er godt klar over de endeløse linjer af biler og busser, som i morgen, som en flod strøm, kontinuerligt bevæger sig mod hovedstaden.Senere på eftermiddagen retningen vendes.Og alt syntes at være god, men kun så længe den mindste fiasko ikke vil ske.Så den ru flod hurtigt bliver til en stagnerende sump, off hvilket ikke er muligt, så længe det er i sig selv ikke at flytte.Som følge heraf er den vej, brugt meget mere tid end oprindeligt planlagt, plus en dårlig stemning og urealiserede muligheder.
hvordan du navigerer i Moskva-regionen i øjeblikket?
transport specialister har længe været opmærksom på de særlige forhold i passagertrafikken på MKAD.Det viste sig, at omkring 40% af biler bruger denne vej med det formål at rejse mellem bosættelser beliggende i nærheden af Moskva.
alternativ til fastsættelse af den normale transport findes ikke.Kørelys metro vil blive bygget på en sådan måde, at den eksisterende ulempe var fuldt genopfyldes.Ethvert transportsystemet skal sikre en balance mellem offentlig transport og private.Med andre ord skal enhver borger har ret til at vælge: at bruge dagens personlige bil eller gå til metroen.
Hvad er planen at bygge i den nærmeste fremtid?
lys metrolinje vil løbe parallelt med de eksisterende jernbaneforbindelser og dermed supplere jordbaserede infrastruktur jernbane kommunikation.I det store og ikke i forhold til metroen, de ikke vil.Den første ting, der skal bygges lys-jernbanelinjen til Khimki (via den venstre bred).Der vil komme en let metro i Odintsovo gennem Nemchinovka.Yderligere planer - adgang til toget og Pushkino.
alle Moskva lufthavne, i henhold til fremtidige planer, bør kontakte de nye transport linjer.Interval togene vil så ikke være mere end 7 minutter (med en reduktion i de myldretiden og 4 minutter).
Geografi forstæder byer, som vil være til rådighed de nye lastbiler er meget forskelligartet.Det er, hvor letbanen vil være tilgængelige: Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, set.Udover de allerede nævnte lokaliteter, planlægges endestop i Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.
I øjeblikket er situationen, at godstog er tvunget til at leve på nogle jernbanelinjer med passagertog, lokale tog og Aeroexpress.Projektet vil gøre det muligt for Skytrain adskille disse trafikstrømme.Udfordringen er at sikre, at enhver passager ikke var bundet til nogen tidsplan.Ankommer på stationen til enhver tid, det skal være hundrede procent sikker på, at længden af venter på toget til Moskva ikke vil overstige 6-7 minutter.
Sammen med storstilet projekt, som er planlagt til at blive gennemført i Moskva-regionen, i visse regioner er planlagt opførelse af små transport højhastigheds-transportsystemer.Disse områder omfatter linjen Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, hvor befolkningen er hurtigt når op på 145 tusinde mennesker.For at opnå det maksimale for at mindske byrden på det lokale vejnet, besluttede at organisere opførelsen af tilslutningsanlæg hurtig transit system.
udsigterne
Ideelt set skal letbane spille rollen som et effektivt transportsystem integrator lige uden for Moskva-regionen i transportsystemet i hovedstaden.Det endelige mål med dette projekt bør være opførelsen af de såkaldte Mollusca linjer, der bør gradvis trække ind i en kæmpe ring jernbane og dækker en hel Moskva-regionen.I en transport linje let kan nås fra Domodedovo og Odintsovo Ramenskoye.
I hvilken form vil projektet "Light Metro - Moskva og Moskva-regionen regionen" betydeligt endnu ikke kendt.I betragtning af at de russiske jernbaner er tilpasset enhver form for transport i fremtiden, vi kan se og monorail, og jernbane og høj hastighed off-street sporvogn.
Er det nemt?
Konstruktion af lette metrolinjer trækker en temmelig store forandringer i kredsløbet arrangement af motorveje og bymæssig infrastruktur.I det mindste, er det nødvendigt at rekonstruere de 30 fodgængerovergange og om det samme at bygge fra bunden.Det er nødvendigt at løse problemet med sikker transport af fodgængere på tværs af jernbanespor.
næste, du har brug for at tænke på kampen mod støj, som udgiver toget.Støj transport linjer vil være en af de primære opgaver som bevægelige kompositioner skaber yderligere forurening støj i byens gader.
sandsynligvis kan ikke undvære bygning af nye vejkryds, eller overføre dem til nye steder.I nogle områder, kan det være en forholdsvis simpel opgradering.I de fleste tilfælde markant ændre det urbane landskab.
et ord, en storstilet byggeri skaber en masse overhead, som i væsentlig grad påvirker timingen og de samlede byggeomkostninger.
Nogle oplysninger i tal
Som et resultat, vil et nyt transportsystem har en samlet længde på linjer ikke er mindre end 200 km.Vi vil bygge 48 nye stationer.For arrangementet af den nye metro linje bliver nødt til at bygge mindst 57 nye overføringer.For at sikre sømløse forbindelser til-tog og metro normal, planlagt det til at bygge mere end 200 interceptor parkeringshuse, der vil holde op til 80 tusinde biler.Antallet af tog, der kører på de nye linjer vil ikke være mindre end 120.
udgifter til programmet til opførelse af lys metro vil være mere end 230 milliarder rubler.Finansieringen vil blive gennemført i samarbejde med russiske jernbaner føderale og regionale budgetter.Projektet Skytrain vil næsten fordoble passagertrafikken i 2020, det vil være mindst 1 milliard mennesker.
mere om nye projekter
Projektet med høj hastighed transportsystem "Arrow".Dens mission - at knytte Khimki boligområde metrostationen "Glider".Længden af denne high-speed linje er 7,2 km.
Hvem vil gennemføre planerne?
Myndigheder i regionen har allerede modtaget samtykke fra samarbejdet med en række kendte virksomheder.Officielt er denne idé blevet interesseret i Siemens.Virksomheden har stor erfaring og etableret praksis på området rådgivning om tilrettelæggelse af moderne transportsystemer, opførelse af jernbaner, infrastruktur og kapacitet af rullende materiel.Men lyset metroen i Moskva er åben for russiske producenter, der er sikker på at blive parter i den store projekt.Det er ligegyldigt, om de vil samarbejde med udenlandske virksomheder, eller handle uafhængigt.De regionale myndigheder med særlig vægt på oprettelsen af det område af Moskva-regionen på den krævede produktionskapacitet, som kunne beherske produktionen af moderne rullende materiel til det nye transport-projektet.Hvordan
alle reelle?
Generelt beslutte at organisere næsten en ny form for transport system management forstæder gynger på nogle alvorlige højde.Med denne nye, som sædvanlig, det er blevet tiltrukket af den gamle.For befolkningen i Moskva-regionen løsning af transport problemet på nogen måde vil være en glæde, da peak passagertrafikken steg i en sådan grad, at toget bare "pop".
Hvad bliver skæbne af disse storslåede planer - er ukendt.Må drømme til virkelighed for almindelige passagerer?Vil letbane eller Odintsovo Ramenskoye?Måske vil det igen være nogle letbane?Efter alt, på én gang meget meget blev sagt om denne form for transport i retning af Balashikha.Vi kaldte og længden af sporet, og det forventede stop og byggeomkostningerne, men i sidste ende alt er forblevet i sin oprindelige tilstand.
