Beboere i store byer jævnligt benytte sig af Metro og tænker ikke over dem, der for 6-8,5 timer om dagen transporterer dem under jorden.Og det gør metroen chauffør, der for hans skift flere gange passerer gennem den samme rute.Alt dette tidspunkt, han kan kun tale for sig selv, men sjove sange og billeder, synlige fra arbejdspladsen.Hver operatør til at stole på livet for tusindvis af mennesker, og han er ansvarlig for dem.Sådan en alvorlig belastning til at modstå meget vanskelige, og meget få mennesker i dette erhverv arbejdet der i mere end 10-15 år.
Hvad lider driver metroen?Løn (2013, Moskva) en sådan ekspert på gennemsnittet af 50 000 rubler om måneden.Ikke så og store penge for arbejdet.Hvorfor har mange søger dette erhverv?
Den væsentligste årsag er, at arbejdet i metroen synes at være noget mystisk, romantisk.Efter subway - en strategisk genstande, så de oplysninger om det meget lidt.Og når folk kommer til at få et job, så for at lære om tidsplanen og vilkårene for hundredvis af ansøgere er kun halvt så meget igen screenet ud og sendt på træning bare én person, der arbejder.
Stadig, hvordan man får en maskinarbejder i metroen?Arbejde her kan kun være en mand, der tjente i de væbnede styrker under en alder af 35 år.Først og fremmest er det nødvendigt at bestå en omfattende undersøgelse af en specialist psykolog.Og allerede på dens resultater tilbudsgiver sendes til en lægeundersøgelse.Her kontrollere syn, hjerte, øret, tilstedeværelsen af farveblindhed.Så den person går gennem brystet røntgenstråler, EKG, kirurg, internist, en otolaryngologist og giver blod.I det tilfælde, hvor den medicinske kommission giver en positiv udtalelse, ansøgeren modtager en henvisning til en fire-måneders træning, hvor han vil blive udbetalt et stipendium.
Efter vellykkede undersøgelser blade har endnu ikke undergrundsbane chauffør og hans assistent.Et eller andet sted i en måned, kan det sende at træne under vejledning af en erfaren specialist.Det var først efter to eller tre måneder, kan han blive optaget på eksamen for den rigtige ledelsesstruktur.Og efter to eller tre måneder - eksamen for retten til selv drev.Det viser sig, at det tager omkring et år fra datoen for modtagelsen til at studere til selvstyre.
Denne vanskeligheder var ikke forbi, vi kan sige, det var kun begyndelsen.Hvert skift begynder med en lægeundersøgelse, foretaget daglig kontrol af en alvorlig helbredstilstand.Efter alt, på metro operatøren arbejder 6 timer om dagen, 36 - om ugen, men er nødt til at arbejde for 8,5 timer pr skift.Og dette på trods af den konstant støj, lysglimt og intens opmærksomhed.Når der er mangel på folk, og det er 11-12 på hinanden følgende arbejdsdage om ugen.Den vigtigste ting, der hjælper teknikeren til at beskæftige sig med alle disse og andre vanskeligheder - en sans for humor.Uden at det er umuligt at arbejde under jorden.Efter alt, alt andet, metroen er et yndet sted for selvmord, som ifølge vejledningen, bør fjernes fra under lokomotivføreren er.
hvad der ellers er præget af erhverv "ingeniør Metro"?Der er følgende ti punkter.
- driver med rygning er tilladt i kabinen.
- Efter nat skifteholdsarbejdere sove i særlige lejligheder nær stationer eller hvile værelser til rådighed i hvert depot.
- sådan position kan ikke forvente en kvinde.
- driver pensionsalderen - 55 år.
- på åbne dele af linjer, med snefald de også nødt til at stå i trafikpropper.
- Dine de ofte i deres boder på farten.
- Efter "Skydedøre" fører har ret til at lukke døren uden at vente på landing og landing af passagerer.
- Hans arbejde er reguleret af både den 55. instruktioner.
- lysglimt ved afgangen fra tunnelen af togstationen er en stor belastning for føreren.
- På arbejdet han skal komme forberedt og veludhvilet.
Hver ansøger for en sådan position skal først tænke nøje, om det vil modstå alle de prøvelser, der fulgte var ikke ondt af den tabte tid.
