Sjældent et fly underkastes mere omfattende design ændringer i designprocessen end Su-24.Kendetegnene for denne front-line bombefly kunde (Forsvarsministeriet af USSR) er konstant behov stadigt højere, og flyet havde gentagne gange revidere ikke kun private tekniske løsninger, men også den overordnede begrebsramme.Resultatet oversteg forventningerne: Maskinen har vist sig en succes, og efter at have gået gennem hans liv, var efterspurgt, selv i det tredje årtusinde.
på ren begejstring
I halvtredserne, var hele verden i grebet af "hysteri missil."Militære teoretikere mente, at luftfartøjet slagkraft, hvis ikke helt forældet, så i hvert fald i det mindste har mistet deres afgørende betydning i moderne krigsførelse.I disse konklusioner fuldt fokuseret og angribe fly.Dette er imidlertid meget modig synspunkt ikke deles af alle, og udvikling af jorden angreb fly stadig fortsat.Som en del af budgetbesparelser Sukhoi Design Bureau blev engageret i en meget vellykket tilpasning af Su-7 for at give det mulighed for at udrette kampmissioner til støtte for landtropper i ugunstige vejrforhold.Faktisk under dække af arbejdet med ændringen af personalet virkelig skabt en helt ny bil, og forbedring af den gamle version blev opfundet for partifunktionærer at pålægge "techies" en generel linje.Vi overvejede forskellige muligheder for layout, idet der tages hensyn til muligheden for at placere komplekse elektronik, uden hvilken moderne angreb ikke kunne have været en formidabel kraft.
kreative søgning
resultat af kreativ pine blev først Su-15, der er udstyret med al slags vejr navigationssystem "Orion".Men kravene fra krigens voksede barskere, de nu måtte til at angribe fly kunne lette fra en snavs strimmel, og kort.Optimering fortsatte i opførelsen af yderligere motorer blev tilføjet, hæve flyet ved at tage ud.Men det var ikke det.OS Samoilovich, Projektleder, forundret over løsningen af rebus.Et fingerpeg kom, mærkeligt nok, af en potentiel fjende.
Det var i 1964, blev Khrushchev fjernet for nylig, og den nye ledelse af landets tanker er ikke så romantisk, men pragmatisk.Design krigsfly modtaget igen fuld finansiering.Designer Samoylovich fløj til Paris på luftfartsindustrien udstillingen.Han så der noget interessant.
amerikansk i Paris
De ser meget ens - American F-111 og vores Su-24.Billeder, egenskaber og bekæmpe kapaciteter, og vigtigst af alt, formålet med disse to planer er meget tæt.I en vis forstand Samoylovich lavet direkte låntagning af generelle layout ordning er dog ganske berettiget.Virksomheden "General Dynamics" stolt sætte deres afkom på den internationale udstilling i Le Bourget.Se fly kunne alle, men chefdesigner tøvede med at komme tæt på den.Så tog han sin "FED", og i det øjeblik indså, hvad Su-24.Billeder af flyet F-111 i Moskva overvejes meget nøje, ingeniører beundrede dygtighed og kommenterede hvad de så rivaler.
naturligvis, at opførelsen af "stjålet" fra amerikanerne, og der kan ikke være nogen.Secrets af virksomheden "General Dynamics" kan lagres, og hvis russerne havde adgang til dem, det skete langt senere.Og mens OS Samoilovich nok og udseende.Som i dette tilfælde, skrev i sine tegninger, gamle romere, "temmelig kloge."
generel ordning
ekstra lift motorer, der reducerer afstrømning i bilen, blev fundet den forkerte løsning.De arbejder kun i de første par sekunder, og flyet skal bære dem hele tiden.En anden ting - en variabel sweep fløj, kan dens fordele anvendes under kampmissioner, oversætte angreb i forskellige hastighed tilstande.
Men der var nogle problemer med armene, der havde til at bære på den eksterne belastning af Su-24.Bomber sender automatisk missiler og bomber pyloner parallelt med vektor af kurset - det krævede særlig godkendelse elektromekanisk system.Stort rum til to radarantenner vil placere en stærk Brea, som havde ingen tidligere modeller af fly for at støtte frontline Sukhoi.Men den største vanskelighed var at komme.
græsning flyvning
Udnævnelse af taktiske bombefly er at forvolde skade på fjenden i en lang (op til 800 km) Der er forreste linje.For at realisere denne opgave, skal du have den tekniske evne til at overvinde den barriere af luftforsvar, i hvilket tilfælde det vil være forudsigelig øvelse maksimal modstand.I tresserne de radarer var ikke så perfekt, som det er i dag, og formålet med lavt niveau "set" er ikke altid tilfældet.Det samme gælder for luftbårne radarer, der ikke kunne skelne genstande på baggrund af Jorden.Amerikanske F-111 fløj ved ekstremt lav højde, fodpaneler relief.Den samme opgave sat for designerne af Su-24.Features høj hastighed er ikke faldet, kræves visse "supersoniske" selv under afgræsning flyvningen.
systemet opretholde et sikkert forhindring afrunding opererer i to tilstande - manuelle og automatiske.I betragtning af det element bund 60 (helst lygten), kan kun undre sig denne præstation.
brændstofforbrug og bekæmpe radius
I de tidlige år, at spørgsmålet om brændstoføkonomi var hårdt.Men forbruget af petroleum påvirket meget vigtig indikator - området.For at øge det, det krævede en revolutionerende løsning - overgang til effektive bypass motorer.I efterbrænderen, udviklede de mindre trækkraft end konventionelle Turbojet, men som erfaringsmæssigt, taktisk bombefly mulighed for en kraftig stigning i hastighed er næsten ikke nødvendigt.Design af specielle design bureau overtog motor vugger og Tumansky ("Saturn").De er beregnet udelukkende til Su-24.Kampfly rækkevidde steget markant - det har overskredet 500 km.
Vi sidder ved siden af hinanden ...
Næsten alle taktiske bombefly og angribe fly fra Anden Verdenskrig og de efterfølgende år var en tandem layout af besætningen.Plant en pilot, navigatør eller våbensystemer operatør successive konstruktører flyttet af ønsket om at reducere tværsnittet af kroppen.Så reduceret luftmodstand.Desuden havde jeg værdi og størrelsen af målet, i form af anti-fly artilleri, med et frontalt angreb.Den virkelige åbenbaring var placeringen af de to besætningsmedlemmer ved siden af hinanden i den amerikanske F-111.Denne ordning OS Samoilovich, og besluttede at ansøge om Su-24.Foto viser cockpittet rorpinden og co-driver, selvom det er noget mindre end pilotens.Sikkerhedsmæssige årsager diktere en bestemt skærm, der adskiller stolen ved udslyngning, men senere viste det sig, at risikoen for skader pilot forblev i flyet, er minimal.Udvekslingen af oplysninger mellem piloten og navigatøren væsentligt lettet, var der "en følelse af kammeratskab."
Motor og titanium brande
om specifikationer af Su-24 i høj grad påvirket af valg af motor.De første eksemplarer blev afsluttet "produkt nummer 85", dvs. jet turbine AL-21F, som anvendes i kompressoren titanium.Dette materiale er meget holdbart og let, men udformningen af motorens designere har ikke betragtes som nogle af dens funktioner.Opvarmningen af turbinebladene fører til deres forlængelse, og derefter røre ved deres perifere kanter af huset.Dette fænomen, der kaldes "titanium ild" forårsaget næsten øjeblikkelig forbrænding af hele flyet, og finde ud af årsagen var ikke umiddelbart indlysende.
sidst, efter flere forsøg på at tilpasse anden produktion motor, KB har besluttet at fin-tuning af AL-21F, som i øjeblikket er i brug.
prøvelser
Den første flyvning af prototypen, T6-1 få indekset i 1967 hævet testpilot BC Ilyushin, søn af den berømte fly designer.Testen var en succes, men i løbet af forbedringer bliver tilsyneladende alvorlige strukturelle mangler.Testene var lange og hårde, i en periode på ti biler styrtede ned (7 af dem - på grund af fejl udviklere motorer).Kun én dag i 1973 (28 August), har CB mistet to prototyper.Måske hvis projektet er mindre vigtig for forsvaret af landet, ville det blive lukket ned efter så mange fiaskoer.Men OS Samoilovich troede flyet Su-24, hvis kendetegn som lover at være fremragende.Og afprøvning fortsatte som arbejder på at løse identificerede strukturelle fiaskoer.
Shock bombe power
bombe bay, i modsætning til det amerikanske F-111, flyet ikke er udstyret med alle former for våben er placeret i otte pyloner, hvoraf fire - ventrale.To kraftige motorer giver mulighed for at bære konventionelle og særlige (nukleare og kemiske) ammunition, herunder høj effekt.Således er suspensionen på den faste del af vingen er designet til bomber, der vejer et halvt ton.Forskelligartede karakter af armene på Su-24.Combat belastning på op til otte tons kan bestå af ikke-administrerede eller korrigerede bomber (herunder laser-styrede), blokerer NAR, containere eller kassetter.For at holde en så bred vifte, er pylonerne udstyret med adaptere og yderligere bjælker.Ikke kun bomber kan ramme Su-24 bombefly, der kan kaldes et missil.
Rockets
opgave at undertrykke luftforsvar potentielle fjende er uløseligt forbundet med påvisning og destruktion af radarstationer i første omgang - antennerne senderne modtagere.I Amerika, til dette formål er udviklet anti-radar missiler "Shpayk" (1963), vejledning, som fokuserer på den intense højfrekvente radar stråling.En lignende missil X-28 er designet i Sovjetunionen - for erhvervelse af deres våbensystemer af Su-24.Combat kapaciteter ammunition mest almindeligt oplyst i afgang af de to par bombefly, hvoraf den første er "zasekal" locators system "Ugle", og den anden anvendes direkte ramt, allerede kende parametrene for carrier frekvens udledere.Styrede missiler X-23-induceret vejs radio kommando.
Der er mange valg af våben missiler Su-24.Billeder af flyet udstyret med kassetter Nursi eller R-60 ("luft-luft"), der beviser alsidigheden af den mulige brug af bombefly, herunder mod luft mål.Fuld interceptor det selvfølgelig ikke kan navngives, men hjælpeløs på himlen, også kan ikke komme i betragtning.
Glem ikke om de designere og artilleri våben.Su-24 er udstyret med en 23 mm kanon GSH sextuple-6-23M (indbygget).Det er muligt at omgående at øge ildkraft ved at installere en ophængt hurtig-gun mounts (mere tre) på eksterne websteder vedhæng.
produkt «44»
Enhver succesfuld maskine er bestemt til et langt liv, ledsaget af forsøg på at forbedre dens struktur.Det skete med Su-24.Features ham ud fra lederne af Forsvarsministeriet, der har behov for korrektion.Særligt relevant er problemet med at forbedre flyelektronik og evnen til at øge vægten af lasten.Den nye ændring, som på Novosibirsk Aviation Plant i 1979 kaldet "produkt 44" i 1981 begyndte at ankomme i militære enheder under betegnelsen Su-24M.Officielt prøven blev taget i brug i 1983.Det er tungere end prototypen, men på baggrund af en reduktion af flyvedata beholdt enorm smidighed typisk for en "ren" Su-24.Funktioner giver dig mulighed for at udføre selv kunstflyvning, at Sukhoi ejendom er sjældne.
vigtig innovation og evnen til at tanke op under flyvningen.Til hendes piloter måtte vænne sig til begyndelsen af firserne, at have arbejdet teknik bløde tilgang til kegle tankning slange, men resultaterne retfærdiggøre indsatsen.Radius bekæmpe beskæftigelsen nu dækker hele Europa (med start fra flyvepladser WGF) og store dele af Asien.
Su-24 og det nye århundrede
Og i begyndelsen af det tredje årtusinde, intet tyder på, at snart vil gå til "velfortjent hvil," Su-24.Funktioner det sådan, at det kan bekæmpe opgaver trygt udføre i mange år.Han havde en chance for at gøre nogle kampe i flere konflikter, der opstod efter sammenbruddet af Sovjetunionen.Flyet har en robust flyskrog, kraftfulde motorer og bred arsenal.I en højde på 200 meter, kan han flyve med hastigheder på op til 1400 km / t.Su-24 er udstyret med en unik middel til at redde besætningen.Han vil stadig nødt til at tjene sit fædreland.
