Fighter "Typhoon": specifikationer og fotos

siden Anden Verdenskrig og Vietnam blev klart, at uden luftstøtte at vinde en militær konfrontation er meget vanskeligt.I de seneste år præget af den hurtige udvikling af overfald og kampfly, og for denne industri tiltrækker mere og mere videnskabelig forskning.

En af de mest afslørende resultater af sammenlægningen af ​​forsvaret for videnskab og teknologi er blevet en fighter "Typhoon".Ifølge førende udenlandske og indenlandske eksperter inden for luftfart, er det en af ​​de mest høj kvalitet eksemplarer af vestlige våben.Hvad er dette plan, og hvordan det er præget, vi beskriver i denne artikel.

straks mærke til, at hans fjern forfader, "Typhoon" - den fighter af Anden Verdenskrig, er også meget manøvredygtig og store live-optræden.

Basics

Kernen denne tomotorers fjerde generation fighter.Den er udstyret med en delta vinge og er bygget på en "and".Det skal bemærkes, at ændringen af ​​"Typhoon", som blev frigivet i de senere år indbefatter genereringen 4+ og 4 ++.Generelt blev udviklingen af ​​en sådan en lovende fly lanceret tilbage i 1979.

producerer biler i fire varianter.Der findes separate versioner til Storbritannien, Tyskland, Italien og Spanien.Særligt interessant er det faktum, at detaljerne for frigivelse af flyet er ikke tilgængelige på ét sted: det involverede flere fly fremstillingsvirksomhed konsortiet.

State succession

Lad os nævne dem, der producerer den vigtigste del af kroppen og motoren:

• Alenia Aeronautica.Er bagsiden af ​​sagen, flaperons og de venstre vinger.

• BAE Systems.Det overlapper den første producent i produktionen af ​​dele til den bageste del af flyet beskæftiger sig med produktion af den forreste skrog (herunder canards), fairing, lanterne.Også ansvarlig for tailplane.

• EADS Deutschland.Gør midtersektionen, og har produceret den centrale del af kroppen.

• EADS CASA.Virksomheden producerer lameller og højre.

vigtigste design funktioner

Generelt blev fighter "Typhoon" skabte stort set med brug af de mest avancerede resultater af elektronik og fly.Designerne har gjort en masse for at sikre maksimal ydeevne manøvrer, selv når de kommer under angreb på grænsen vinkler.

design fly ordningen indebærer anvendelse af et delta fløj med en sweep på 53 grader.Lameller og flaps - to-sektion, canards udføres af roterende type, køl og ror - uden stabilisator.Denne ordning er det samme og temmelig kraftig stigning manøvredygtighed af flyet og et fald i resistens af luften med overlydshastighed.

Samolet- "usynlige»

for at reducere synligheden af ​​bilen til radaren, den forreste kant af den forreste hale fremstillet af et materiale, der absorberer radiobølger.Selvom officielt en fighter "Typhoon" hører ikke til den kategori af maskiner, lavet af teknologi "stealth", med sin produktion af almindeligt anvendte teknologier og materialer, der effektivt kan sprede radioen emission.Faktisk var sådan opgave forelagt de oprindelige designere: gøre en plan som inconspicuous som muligt på fronten af ​​moderne radar detektion.

Hvad er der gjort for at opnå dette?For det første Maksimer luftindtagene druknet i bolig- foran ende motorer maskeret af særlige enheder.Alle bærende plan de fløj førende kanter og hale stabilisatorer og dækket med forkanten af ​​materialer, der absorberer radar stråling.Desuden suspensionen af ​​styrede missiler og så tæt på kroppen, hvilket også giver dem evnen til at skjule fra fjenden radar stråling.

Her skal det nævnes, at på nuværende "Typhoon" - fighter-bomber, multi-purpose, og derfor sikre, at det er komplet usynlighed umuligt i princippet (så det er ikke så nødvendigt).

Basic-udviklere

Næsten alle nye komponenter og legeringer, der har opnået så høje indikatorer er blevet udviklet af ingeniører gruppe EADS / DASA.Hertil kommer, at samme selskab var en af ​​grundlæggerne, og senere mange store producenter af strukturelle elementer i flyet.Disse områder omfatter næsten hele forkanten af ​​begge vinger, de ydre og indre overflader af luftindtag samt elevatorer og tilstødende komponenter.

vigtigste materialer, der blev brugt i byggematerialer anvendte

sæt, og traditionelle fly aluminiumslegeringer er ikke så meget.For eksempel mere end 40% af den totale masse af kulfiber flyskrog.Antal legeringer af lithium og aluminium op til 20% på en ren aluminiumslegering udgør 18%.Høj styrke materialer baseret på titanium besatte 12%, mens andelen udgjorde 10% af glasfiber.Overfladen af ​​flyet ved tæt ved 70% kulfiber, 12% er materialer baseret på glasfibre.

Ca. 15% af arealet falder på metallet, og en anden 3% er meget holdbare plast og andre byggematerialer.Af den måde, blandt alle europæiske kampfly mest teknologisk bare det samme fighter "Typhoon": 5% af alle de tekniske løsninger endnu ikke er offentliggjort, som en hemmelig udvikling af europæiske rumagenturer.

Selv under den indledende planlægning af flydele under mandatet blev fastlagt den betingelse, at den tomme luftfartøjets vægt ikke må overstige 9999 kg.Desuden er brugen af ​​strukturelt inkorporeret i udformningen af ​​nye magnesium-legeringer og aluminium.Flyskrog ikke er mindre end 6000 timer.Således er en fighter "Typhoon" væsentligt overgår det amerikanske F-35, som dette tal varierer mellem 2-4.000 timer.

Karakteristik af strukturelle elementer

krop er lavet af semi-monocoque ordningen.Der er en ganske effektiv add-on rustning kabine, der beskytter piloten fra branden af ​​individuelle håndvåben.Canopy - tselnoformovanny, relativt langt ind i kroppen.Denne løsning gjorde det muligt for piloten at sikre maksimal god gennemgang.Dette er yderst vigtigt i dagens luftkamp manøvrering.I dette tilfælde er fighter "Typhoon", der har et billede i avisen, er en af ​​de bedste biler i NATO.

Som vi allerede har sagt, blev det brugt i konstruktionen ordningen odnokilevym fjerdragt, som er helt et stort område.Ganske påfaldende massiv indtagelse af varme.Hele fløj hud er lavet af meget holdbare kulfiber.Der er dog en undtagelse.Vi taler om beholdere og klap, som er placeret ved enderne af vingerne.De er lavet af aluminium legeringer og lithium.

samlede areal af den horisontale stabilisator er 2,40 m2.I sin fremstilling er også letvægts polymerer (for det meste).Kort sagt, fighter "Typhoon" (foto, du kan se i dette materiale) er en high-tech fly, produktionen heraf er simpelthen umuligt uden en stærk industriel base.

Chassis

Landing gear - motorcykel.Udstyret med en-hjulede stativer.Det træk, at de to første gå ud i retning af huset, medens hovedet er fjernet på forhånd.En anden usædvanlig funktion i kunsten at NATO - er chassiset perfekt optimeret til landing på meget ru, dårligt reparerede landingsbaner.Men der er et problem.Det blev først antaget, at varigheden af ​​BNP til plantning vil være fem hundrede meter.For denne indikator, den fighter "Eurofighter Typhoon" skulle også være avanceret.

Men i løbet af det første felt test viste, at under sådanne forhold er der en stærk overophedning af bremserne og dermed mindst mulig længde blev forøget til 750 meter.Men i ekstreme tilfælde kan piloten bruge en bremse faldskærm.

motorudvikling, er de vigtigste specifikationer for kraftværket

motor begyndte at udvikle tilbage i 1983.Arbejdet begyndte langt fra ud af ingenting: grundlag af det taget fra fly "Tornado" motor.Der er dog tegn på, at kraftværket blev taget fra eksperimentelle biler Rolls-Royce XG.40.Uanset hvad det var, blev bænk test indledt i 1988.

Resultatet blev udviklingen EJ200.Denne turbofan turbofanmotor, en funktion, som er en massiv efterbrænder.Turbineblade er lavet med udstrakt brug af monokrystallinske materialer, er alle drev fremstillet ved fremgangsmåden af ​​pulver smedning.Styresystemet er fuldt digital kraftværk.Desuden motoren har en indbygget diagnosesystem.Næsten alle stationære dele af motoren er fremstillet af kompositmaterialer.Forbrændingskammeret er beskyttet mod slitage af den keramiske sammensætning.

Denne opmærksomhed for detaljer gør fighter "Eurofighter Typhoon" en af ​​de mest varige moderne kampfly.Således, som 2010 har indsamlet mere end 250 motorer, en ressource, der er blevet bragt op til 10000 timer.

luftindtag er placeret under skroget, dets konturer uforanderlige.Sidevæggene er lige, lavere - buet.Lodret væg, er denne konstruktion opdelt i to kanaler og den nedre del af hver kan variere, hvilket giver bedre luftstrøm under kraftig opbremsning.

Engine Specifikationer

Bemærk, at på tidspunktet for udformningen af ​​fly, har Tyskland, Storbritannien, Spanien og Italien underskrev en aftale, som landet lovede at arbejde sammen om at udvikle og ændre fremdrivningssystem til Eurofighter Typhoon.Den vigtigste funktion af motoren er ikke engang dens holdbarhed og levetid, og modulært design.Dette dristige løsning reduceret den nødvendige tid til demontering, op til 45 minutter.

Engine har følgende karakteristika:

• Link "tør" er 6120 kg.

• genopvarmning indeksværdi - 9097 kg.

• under normalt forbrug flyvning brændstof varierer fra 0,745 til 0,813 kg / kg i timen.

• i efterbrænder, er tallet allerede meget mere - 1,65-1,72 kg / kg per time.

• temperatur turbine gasser udledes kan nå 1840 ° K.

• gennemsnitlige flow på 76 kg / s.

• vigtigste turbine diameter - 740 mm.

• samlede længde af kraftværket - 4 meter.

• dens vægt er 989 kg.

• Resource gamle versioner -. 6 tusind timer, men moderne motorer kan allerede flyve på 10.000.

• intervallet mellem inspektioner af motoren -. 1000 H.

Dette er, hvad karakteriseret "Typhoon" (fighter).Den effekt flyet er, at det kan nå en maksimal hastighed på op til Mach 2, hvilket er omkring 2500 kilometer i timen.

brændstofreserver

Brændstof er i krop og i pitching side, og i kulissen, bliver placeret i tanke højstyrke materialer.Det er muligt at placere på bare to hardpoints spare tank med en kapacitet på 1.500 liter og 1.000 liter henholdsvis.Det skal særligt bemærkes, at designerne har givet en mulighed for at luft tankning, især anderledes end bare "Typhoon" (fighter).Fighter af modellen, ved hjælp af alle de reserver af brændstof, kan flyve omkring 4.000 km (i virkeligheden - ikke mere end 3200).

flyvestyresystemer

flyvestyresystem adaptiv quadruplex.Bemærk, at backup er ingen mekanisk forbindelse.Det er på grund af komplekse elektroniske systemer sikrer den højeste fleksibilitet ved ekstreme hastigheder på flyvningen, samt selvsikker adfærd af flyet under sådanne omstændigheder.Systemet med fremadrettet PIRATE og puls-Doppler-station ECR90 er en del af de vigtigste bevæbning.

inertinavigationssystem.Har en ring laser gyroskoper, kan piloten bruge en speciel indikator syne og hardware, der automatisk forudsiger de prioriterede midler angrebet af fjenden.Desuden det samme system, er ansvarlig for at afgøre undvigemanøvrer og angribe fjendtlige styrker.Selvfølgelig kan elektronikken komme med anbefalinger til de våbensystemer, at den bedste anvendelse i en dogfight.

forsvarssystemer og systemangreb

dyreste elektroniske påfyldning system er den DASS.Det er lang tid at skabe avancerede institutter i Tyskland og Storbritannien.Systemet processer og fortolker data fly modtager fra laseren og radarudstyr.Den er ansvarlig for frigivelsen af ​​lokkefugle og jamming kilder.Den styrer og passiv beskyttelse af flyet.Beholderne er placeret med udstyret på fløjen.Laser afstandsmåler med funktionen af ​​mål-indikation er også placeret på endesektionen af ​​vingen.

bemærke, at denne fighter i princippet har ingen intern bay våben.De afløses af suspensorial eksterne komponenter, der i høj grad forenkler påvisning af fly radarsystemer til fjenden, men du kan i høj grad udvide rækken af ​​våben, der anvendes.

specielt til denne model fighter er designet og anvendt til brændstoftanke polukonformnye.

Total fly har suspensorial tretten knob.De har tendens til at placere op til fire raketter "Skayflesh" (RAF) eller "Asp" (italiensk Air Force).De er placeret i en lille position "flush" under skroget af flyet.Det er også tilladt at placere to små guidede missiler ASRAAM eller AIM-9.De hang på noderne under vingerne.Hele

fly kan udstyres med ti missiler "luft-luft", men i dette tilfælde skal take-off maskinens vægt ikke overstige 18 tons.For suspension ekstra brændstoftanke er tre separate suspension forsamling.Bemærk, at den multi-rolle kampfly "Typhoon" desuden er udstyret med en automatisk pistol kaliber 27 mm, som er engageret i produktion af firmaet "Mauser".

Bomb belastning

Hvis du planlægger at udføre strejke operationer på jorden, kan de syv eksterne hardpoints rumme op til 6500 kg bomber, samt mindst seks missiler af klasse "luft-til-luft."Radius fjendtligheder kan overstige tusind kilometer.Den mindste højde kampen om denne fighter betragtes som en mark på 325 meter, maksimum - kilometer.Med fuld arme fighter-bombefly "Typhoon" (et billede af ham der i dette materiale) kan udføre kampmissioner i de tre og en halv time.

Fordeling af midler til produktion af

alt var planlagt til at producere 620 maskiner af denne type.Siden begyndelsen var der fire stater, der ønsker at deltage i programmet, blev flyet fordelt mellem dem, i overensstemmelse med de disponible kapacitet.

For planter Storbritannien forpligtede sig til at indsamle 232 "Typhoon", indsamlet i Tyskland, 180 enheder, er andelen af ​​Italien fik 121 fly.Spanierne, som følge af dårlige arbejdsforhold, betroet til at indsamle kun 87 kæmpere.De første fly begyndte at ankomme i 2003.Storbritannien har også modtaget de første krigere af denne model samtidig, nogle af dem gik straks på dannelsen af ​​17 Squadron.Det fly omhyggeligt testet.Ironisk nok, at EU officielt i flyvevåbnet flyet modtog kun 1. juli 2005.Det første parti blev leveret 148 enheder af krigere, alle af dem er stadig i brug.

Allerede i 2002 har den østrigske regering udtrykt interesse i at overtage 18 stykker udstyr, investere i produktionen af ​​kun 2.550 millioner dollars.Men i juni 2007 på grund af den forestående krise reviderede aftale: i henhold til de nye betingelser, østrigerne ønskede at få mere end 15 fly, og i en "indskrænket" konfiguration.Til dato, lignende aftaler indgået med De Forenede Arabiske Emirater og en række kunder.Det forlyder, at Den Europæiske Union bør sætte planterne på dem bare 707 krigere.

aftale om at starte produktionen af ​​det andet parti blev underskrevet December 14, 2004.Den første rate af dette fly tog til luften i 2008.Usandsynlig.