dag "skatter" betalt en masse af vores befolkning.Blandt andet er der en transport skat, afskaffelse af der er planlagt i de højeste kredse af magten.Det besluttede at kompensere for tab som følge af stigende brændstofpriser.Sådanne forsøg var i 2010, men gav ikke et positivt resultat: den skat, forblev på plads, og afgifter på benzin er steget.Selv om loven to gange blev reduceret grundsatsen for betaling, ingen ændringer.Da summen af transport skat sæt emner af føderationen, derefter til venstre dem ret til at øge den.Dette førte til, at der i nogle regioner, at prisen ikke bare blive det samme, og har øget to til tre gange, og afskaffelse af køretøjets skat gav ikke resultater.
Og nu er at se på historien og se statistikken.For første gang på denne type betaling talte vi om i Rusland i 1994.Derefter betalte transporten skat eneste organisation.Midler modtages af staten, var på udviklingen af den offentlige transport af nogen art.Det var ikke før november 1997.Så rettede han loven, og løn er blevet bilejere.Ved fastsættelsen betalingerne udgjorde hk motor.Denne fortolkning svarer til den moderne.
I 1999 en ny obligatorisk afgift på visse former for transport.Det viste sig, at en af bilens slagvolumen 2500 ccejeren skulle betale to gange, som ejeren af bilen, og som har en enkelt transportform.Naturligvis befolkningen viste utilfredshed, og resultatet var afskaffelsen af skattemæssige køretøj, som er forpligtet til at betale for at have en bil med en motor kapacitet af ovenstående.
eksisterende i dag transportere skat effekt siden 2003.Dens forskel er, at det er blevet et regionalt i stedet for føderal.Beløbet beregnes på grundlag af motorens kapacitet af køretøjet.
Nu tilbage til det problem, der forhindrede afskaffe denne form for afgift, og er der noget håb, at afskaffelsen af køretøjets skat på 2012 - ikke bare snak.Skønt, mest sandsynligt, vil alt forblive den samme - faktisk i 2011 besluttede regeringen at genoptage aktiviteterne i instituttet i landevejen fonde.Budgettet for disse organisationer består af benzin priser og afgifter på transport.Midlerne er til opførelse af nye veje og rekonstruktion af gamle.Det er også planer om at bygge en betalingsvej i Rusland.Men i Vesten vejen omfatter tiltrække private investeringer.Rusland bruger også dens i de gamle bilejere.
Det er endnu ikke klart, hvordan, hvad og hvor til at arbejde, og på grund af det faktum, at endnu en gang at tale om det faktum, at afskaffelsen af køretøjets skat - ikke fiktion overhovedet klart, hvad der vil ske med benzin priser.Indtil videre ikke sket noget.Men borgmesteren i Moskva Sergei Sobyanin under ledelse tog initiativ til at øge de 2013 skattesatser til transport.Liberale Demokratiske Parti har fremsat en tæller-initiativ - at vende tilbage til en diskussion af afskaffelsen af køretøjets skat.Formanden støttede denne idé, men påpegede, at dette skridt bør ske gradvist, uden hastværk, uden stød for de mennesker, og pludselige bevægelser.
Desuden har mange offentlige og politiske figurer og bevægelser gentagne gange opfordret til det eksisterende magten i landet for at møde almindelige mennesker om dette spørgsmål.Annuller transporten afgift til staten vil kun gavne, da den eksisterende ordning er i øjeblikket udokumenterede og kun irriterer.Her kan vi huske den store indsats, der udføres af sammenslutningen af russiske bilejere (FAR) til at indsamle underskrifter til fordel for afskaffelse af eksisterende afgift.Sammensat appel til præsidenten for Den Russiske Føderation underskrev en 100 tusinde mennesker.Eksperter påpeger, at den manglende af tidligere forsøg på at annullere transporten skat i Den Russiske Føderation er dannet på grund af forudindtaget oplysninger til at hæve priserne på benzin og andre brændstoffer.
