Soon-speed jernbanen Moskva-Beijing knytte de to lande, Kina og Rusland.De foreløbige udgifter til projektet svarer til 1,5 milliarder yuan, eller 242 milliarder dollars.Den samlede længde af vejen Buda er 7 tusind kilometer.Rejsetiden fra et sted til et andet er 2 dage, og selve vejen vil blive lagt gennem et område i Kasakhstan.
rejse minimum tid
dag Kina er aktivt at tilbyde sine innovative teknologier i konstruktionen af jernbaner internationalt plan.Et af disse projekter bør være et højhastighedstog fra Moskva til Beijing.Nyheden spredt rundt om i verden meget hurtigt, især når afkølet forholdet mellem Amerika, Europa og Rusland kombineret med konflikten i den østlige del af Ukraine og Ruslands forsøg på at komme sig efter den fantastiske sammenbrud af det internationale oliemarked.I oktober 2014 mellem Corporation "kinesiske jernbaner» (Kina Railway Construction Corporation) og Ministeriet for transport, jernbaner og staten Udvalg i Kina Development and Reform Kommissionen underskrevet et Memorandum of Understanding inden for højhastighedstog.Det vigtigste formål med dokumentet var at udvikle projektet med den eurasiske transportkorridoren høj hastighed type, struktur, som vil omfatte motorvejen Moskva-Kazan.
Idéhistorie
Light Railway fra Moskva til Beijing på niveau med ideer eksisteret i temmelig lang tid.Projektet er blevet et godt alternativ for dem, der ikke har lyst til at rejse med fly.Overførsel af ideer på niveauet af det aktuelle projekt kommer midt aktivering shopping i Amerika, levering, der er garanteret af specialister så hurtigt som muligt.High-speed jernbaneprojekt skal give til lande som Kina og Rusland, en værdig internationale konkurrenceevne.Som nævnt ovenfor ifølge repræsentanter for jernbaner, vil højhastighedstogbanen fra Moskva til Beijing koste landet på 7 billioner rubler.De kinesiske partnere er villige til at investere i anlæg af veje beløb svarende til 4 billioner rubler, vil resten af omkostningerne afholdes af den russiske budget.I dag er aktive forhandlinger om tildeling af midler til opførelse af vejen fra Moskva til Kazan i forbindelse med det internationale projekt.
Hvad trækker opførelsen af vejen?
periode, hvor motorvejen Moskva-Beijing vil bygge endnu lidt kendt.Dette skyldes den langvarige beslutning om finansiering.I betragtning af den situation, der har udviklet sig i dag i Rusland, på trods af, at Kina er klar til at tage på de fleste af de omkostninger, landet er simpelthen ikke klar til at bære sådanne en storstilet finansielle omkostninger.3 billioner rubler i dag er ikke acceptabel for statens hovedstad.Det er højst sandsynligt, at et projekt vil tiltrække private investorer.
tekniske spørgsmål og foreløbige beslutninger
oplysninger fra korrespondenter for avisen Beijing Times, siger diskussionen om den aktive konstruktion af jernbanen mellem de to lande.Det første skridt mod realiseringen af projektet skal være vejen fra Moskva til Kazan.Begyndelsen af ruten er planlagt til at udstyre Beijing, så vejen vil passere gennem byer som Khabarovsk og Ulan Bator, Irkutsk og Astana, Jekaterinburg.Den endelige destination bliver Moskva.Klar-speed jernbanen vil være tre gange længere end i dag fungerer højhastigheds-linje mellem Beijing og Guangzhou.Rejsetiden mellem byerne efter gennemførelsen af projektet vil ikke være seks dage, og kun to.I dag mellem hovedstæderne i de to stater, to tog kun sejler i løbet af ugen.Ruten blev åbnet i 1954.Transsibiriske jernbane anses for at være den længste i verden.Det strakte sig fra Moskva til Vladivostok.Det krydser 400 stationer, og dens længde er 9288 kilometer.
første vanskeligheder, og de første radikale skridt
hastighed toget Beijing-Moskva i den nærmeste fremtid er usandsynligt at komme til din rute.Som nævnt ovenfor er den første fase af projektet, der i fremtiden vil forbinde det område af de to stater skal være road Moskva-Kazan, den foreløbige omkostningerne herved var for høj for Rusland.For at tiltrække investorer, "Gazprombank" road show havde en samlet værdi på 1,06 billioner rubler i byer som Beijing og Singapore, Hong Kong og Shanghai.Ifølge de foreløbige oplysninger, er det allerede afholdt en række møder med potentielle partnere i hele verden:
- 14 maj - i Singapore.
- 15 maj - Shanghai.
- 16 maj - Beijing.
På lang sigt betragtes besøg af repræsentanter for banken "Gazprom" i Taipei, hovedstaden i Taiwan.Ifølge de russiske jernbaner, blev møder med de asiatiske investorer planlagt i flere måneder.Inddrag partnerskabet fordi Østen har at hårde sanktioner fra Vesten.Rapporten fra "Pronedra" sagde, at høj hastighed vej fra Moskva til Beijing i de næste par år ikke vil blive bygget.Gennemførelsen af den første del af projektet, SCM mellem Moskva og Kazan, kan udvides til 2020.Dette skyldes det faktum, at jernbanerne endnu ikke har formået at finde en investor.
første fase af projektet
første fase af projektet statsbudgettet og "russiske Jernbaner" har til hensigt at afsætte 191,9 milliarder rubler.Andre dele af stien, såsom Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhny Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, planlagde at bosætte med indrømmelser.Det er rapporteret af Transportministeriet af 29. januar 2015.Det første udkast af indbyggerne i regionen, i henhold til hvilken vil blive gennemført motortrafikvej, lærte kun i begyndelsen af 2015.Den nye sti vil blive lagt parallelt med den føderale hovedvej M-7, kendt som "Volga".Præparatet vil gøre et stop.Især vil Vladimir station placeret i Sukhodol.
Hvad gør beboerne i regionerne?
Light Railway fra Moskva til Beijing på kortet, vil passere gennem en tilstrækkelig stor del af de områder, forårsagede de mennesker, der skal leve med det i nabolaget, er meget kontroversielt.Der bekymret påståede skade, der rører landbrugsjord, skove og dannede styling.Myndighederne erklærede officielt, at der i hver region, som vil være opførelse, alle aktiviteter vil blive præ-aftalt med befolkningen.En af kilderne siger, at hvis vi kan finde en sponsor, vil BCM blive åbnet i 2018.Den maksimale hastighed bevægelse på vejen vil være 400 kilometer i timen, hvilket vil reducere rejsen fra Moskva til Kazan fra 11 timer til 3,5.Ansvar Parternes
Light Railway fra Moskva til Beijing, at ordningen er teoretisk meget attraktiv og rentabel, ifølge de foreløbige planer, bør begynde sit arbejde i perioden 2018-2020-th.I fremtiden den kinesiske side, forpligter sig til at levere til projektet sin teknologi.Landet er parat til at påtage sig det fulde ansvar for planlægning og byggeri.Til gengæld for massiv støtte til Kina er klar til at tage af russisk energi.
Indtil December 15, 2014 det var planlagt at udvikle de betingelser, hvorunder kinesiske virksomheder kan deltage i projektet.Oplysninger om, hvordan du kan afgøre, om at udstede en aftale er skjult for offentlighedens øjne.Retten til udformningen af projektet motorvejen Moskva-Kazan vandt den russisk-kinesiske konsortium under kontrol af "Mostgiprotrans" med deltagelse af aktivister fra "Nizhegorodmetroproekt", og CREEC (Kina Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.).Pris Aftale til denne kategori svarer til 20 milliarder rubler, men uden moms.
Analytikere Projekt
hastighed jernbane Moskva-Beijing - projektet høj prioritet og lovende, men det forhindrer ikke analytikere var skeptiske.De siger, at datoen i SCM lanceringen i forbindelse med 2018-2020 år er urealistiske.Ifølge Alexei Bezborodova besætter posten som generaldirektør for agenturet InfraNews, i det næste årti som et projekt lancering vil mislykkes.Grundlaget for denne holdning var den officielle erklæring fra de russiske jernbaner, at på nuværende en konkret handlingsplan til opførelse af højhastighedstog er der ikke endnu.Der er bare en stor sandsynlighed for, at vejen fra Moskva til Kazan på lang sigt vil blive udvidet til Ekaterinburg og ved.
Hvem vil drage fordel af opførelsen af motorvejen?
Highway Moskva-Beijing vil bringe visse fordele, ikke kun for de russiske jernbaner, men også for de stater, som helhed.Dette skyldes byområdet effekt, der vil opstå som genbosættelse af befolkningen i projektet.Den forventede Udtrykket højhastighedsstrækning forhøjes med 30-70% af GRP i regionerne.Ekstra indtægter fra vejen vil mødes ikke mindre end 11 milliarder rubler i det første årti af drift af projektet.Dette tal blev præsenteret af sammenslutning af økonomiske institutioner, ledes af Ministeriet for Økonomisk Udvikling.Hvis BCM vises stadig kun på det område af den Vladimir regionens GRP vil stige med 38%.Det er omkring 84 milliarder rubler plus.I 2030 vil dette tal stige med 58%, eller i penge - til 131 milliarder rubler.I Nizhny Novgorod-regionen den forventede økonomiske vækst er 39%, eller 252 milliarder rubler, men i 2030 det skal nå mindst 76%, eller 496 milliarder.I Chuvashia er en værdi forventes at stige med 13%, eller 20 milliarder rubler.I 2025 vil springet være 28%, eller 43 milliarder rubler.I Tatarstan, vil den forventede vækst i økonomien i 2025 være lig med 27%, eller 274 milliarder rubler.
