kapaciteter af forsvarsindustrien af USSR gentagne gange undervurdere fjenden, både potentiale og meget reel.En række prøver af sovjetiske våben i historien om landet er blevet et benchmark for designere mest udviklede industrielt Stater.Nogle af dem blev endnu et symbol på de væbnede styrker i Sovjetunionen og det nye Rusland.Tak Shpagin maskiner og rifler, kampvogne T-34 og T-54, "Katyusha" og andre russiske dødelige produkter langt ud over sjettedel af jorden.MiG krigsfly også hører til klassikerne af russiske våben.
historie KB MiG
Design Bureau begyndte at arbejde, før Den Store Fædrelandskrig.Ingeniører Mikoyan (bror til Stalins kommissær) og Mikhail Gurevich i 1940 formået at skabe en stor fighter, en af de særlige kendetegn ved de bedste i verden.Han havde en række mangler, men på tidspunktet for den første test take-off denne letvægts hastighed maskine med strømlinede konturer kunne konkurrere med ethvert luftfartøj i Tyskland, Storbritannien eller USA.
KB har altid søgt ikke blot at følge udviklingen verdens flyindustrien, men også mulighed for at stille dem.Den første produktion jetjager i USSR, MiG-9, var en reaktion på en vellykket gennemførelse af Air Force vestlige fly i sin klasse.
Reaktiv æra
ubehagelig overraskelse for de amerikanske piloter blev MiG-15, for hastighed og manøvreevne egenskaber overlegne til den omtalte produktion Northrop og andre producenter fra USA, mener hans uovertrufne teknik.I himlen krigsførende Vietnam viste sig at være fremragende interceptor MiG-17 og MiG-21.Der har været andre modeller af fly, MiG-19 og MiG-23.Under krigen mellem Israel og Egypten tunge MiG-25 har gentagne gange overtrådt frontlinjen, hvilket gør razziaer på Tel Aviv.Og selv om det ikke har nogen våben, har det faktum, straffrihed sovjetiske fly, der flyver over hele landet, bevæbnet med de nyeste amerikanske luftforsvarssystemer frosset mange brushoveder.En række regionale konflikter, hvor sovjetiske MiG krigsfly viste sig fra sin bedste side, er blevet en slags reklame mærke en garanti for kvalitet og den højeste effektivitet sovjetiske militært udstyr.Kronen indsats designere var den MiG-29.Tekniske specifikationer for de fighter og i dag, 37 år efter afslutningen af de vigtigste design arbejde, det er at opfylde moderne krav til kampkøretøjer i sin klasse.
vigtig regering opgave
I slutningen af tresserne - begyndelsen af halvfjerdserne, de vigtigste "arbejdshest" US Air Force og en række lande - potentielle fjender af USSR - var den berømte F-4 "Phantom" af forskellige modifikationer af firmaet McDonnell Douglas.Udformningen af dette fly har været meget vellykket, det kunne træffe afgørelse om universelle karakter af problemet - fra at foretage luftkamp manøvrering før bombningen og missilangreb på jorden mål.Men oplevelsen af Vietnam og Mellemøsten viste, at mod de sovjetiske MiG-21 og endda tidligere MiG-17 til at bekæmpe det svært.Forholdet mellem tab ikke var tilhænger af amerikanerne.I USA er begyndt arbejdet med at skabe en afløser "Phantom", hvilket resulterede i jagerfly F-14s "Tomcat", og F-15 "Eagle".Sovjetiske luftvåben akut behov for modernisering med henblik på lovende projekter oversøiske flyproducenter med deres "katte" og "ørne".CB MiG sovjetiske regering sat en opgave.I efteråret 1977 var jeg klar den nyeste MiG-29.Rise af prototypen fandt sted den 6. oktober.Fem år senere, har flyet vedtaget Air Forces i USSR.
lidt om udseende
I disse år, selv fremkomsten af en ny type våben var en statshemmelighed.Faktisk mange revolutionerende tekniske løsninger, herunder konceptuelle, blev et karakteristisk træk ved MiG-29.Foto uforvarende offentliggjort i pressen, eller skrive demonstration flyvning, viste på tv, kunne bringe specialister fjendens lejr tænke på fremtiden af hovedspor flyindustrien.Ifølge tanken om Chief Designer M. Waldenberg støttede efterfølgende Generelt Artem Mikoyan R. Belyakov, flyet var den såkaldte integrerede kredsløb layout.Det betyder, at fra den, i den globale luftfart division struktur på flyet og fuselagen i KB trak.Alle svævefly sammensat af glidende overgange, sagging, med de "klassiske" sidevægge kun i næsen.
foranstaltninger hemmeligholdelse ikke var overdreven forsigtighed.Spion på andre folks tendenser og dygtige specialister designet MiG.Foto Variabel indtag sagde "Phantom", lavet i et af de luft-shows, gives én gang uvurderlige oplysninger til vores ingeniører.Den samme enhed blev anvendt i MiG-23.
kraftværk og tallet "Bell»
Aircraft Engines har to (PO-RD eller RD-ZZK modifikation "M"), da de er under vingen.De kan nå det samlede hovedlinjerne i 16 600 til 17 600 kN (KGF).Hvis vi tager højde for, at startvægt af maskinen mere end 15 tons, er det let at konkludere, at oversteg værdien af indikatoren enhed stak-vægt-forhold.Dette betyder igen, at hvis MiG-29 sæt lodret og bringe situationen i Gaza-striben, tæt på grænsen, vil det hænge på stedet eller stiger til over uden vingen lift.Denne tekniske funktion kan du ikke kun vise de unikke kunstflyvning på demonstrationer, men har også vigtig praktisk betydning.Locators operere på Doppler princippet og kan kun spore bevægelige objekter.På tidspunktet for gennemførelsen af "klokke" og "Cobra" (nemlig de såkaldte kunstflyvning, hvor der er en "fryse") hastigheden af MiG-29 er lig med nul, og al kontrol og vejledning af luftforsvar af fjenden ophører med at se det på deres skærme.
«Gills 'MiG-29
Designet af flyvemaskinen, er der andre løsninger, der viser friske tilgange til at løse presserende problemer.Kraftig fremdriftssystem kræver en masse luft, og det bliver suget ind i modtagende indtag i store mængder.Hvis banen er dækket med sne, det er til stede i sandet (som i nogle områder er ikke ualmindeligt) eller andre kontaminanter, det hele falder i turbinen.Der er flere måder at håndtere denne svøbe.For eksempel kan du installere luftfiltre i bilen.Men de har også en tendens til at få fyldt op.Eller en anden løsning: at placere luftindtag højere.Men det nedbrydes de aerodynamiske egenskaber af flystellet.I tilfælde af MiG-29 designere har taget en usædvanlig og enestående løsning.Luftindtag før tilbagetrækning af landingsstellet gennem yderligere indløb i den øvre kåben, som forbinder vingen til fuselagen.Disse to rækker er anbragt symmetrisk på højre og venstre side.De blev kaldt "gæller".Under optakten, og plantning af de vigtigste luftindtaget helt lukket, og først efter en tilstrækkelig højde for sikker drift de åbner.
Avionics
Ikke kun de kraftfulde motorer og fremragende aerodynamik berømte MiG-29.Specifikationer, uanset hvad de var rasprekrasno i moderne luftkamp garanterer ikke sejr, hvis piloten ikke er designet ergonomiske forhold og oplysninger støtte for at sikre muligheden for øjeblikkelig beslutning.Alligevel, den fjerde generation til noget forpligter, især da de nyeste resultater af elektronik vores sandsynlige modstandere altid er blevet behandlet med stor opmærksomhed.Det faktum, at ud fra de oplysninger og edb-systemet er on-board computer (denne TS100.02-06), er der intet overraskende.For første gang i landet (og måske i verden) brugte mange ekstra enheder til at lette arbejdet for piloten.Især "Natasha" (som piloter tilnavnet Voice Processing System displayet, det er virkelig "Almaz-UP"), vil en behagelig kvindelig stemme fortælle dig, at tilgangen udføres på den manglende højde eller fart, alarm om fjenden, der er kommet til halen, eller en andenfare, fejl eller abnormitet.
guidede våben er meget bekvemt.Oplysningerne er projiceret op på forruden glas delen af baldakin og på headsettet installeret målretning.Han så på flyet, tog beslutningen om at angribe ved at trykke på tilkobling - og vi kan antage, at fjenden er ikke mere.Sådan er en dødelig kig på vores piloter.Og hvis hans hoved og tabte rumlige orientering, så skal du ikke bekymre dig, jeg trykkede en anden knap og flyet selv og tilpasse sig trimme og rulle.
elektroniske kontrolsystem
I moderne militærfly flyelektronik opdele og våben kontrolsystem er meget vanskeligt.Uden følsom påvisning af mål på baggrund af Jordens overflade radar til at vinde i dag, er næsten umuligt, men enheden udfører en navigation funktion.MiG-29 er udstyret med en radar type HO-93, i stand til at ledsage de ti mål samtidigt.Det er en del af observation og navigation kompleks OEPRNK-29, som kan udføre en hurtig kortlægning, algoritmer beregner angreb på marine og terrestriske fjendtlige mål.I sin struktur der optikenheden sigtesystem OEPS-29, når det anvendes til udvikling af de nyeste fremskridt i kvantefysik.Detekteres formålet og anerkendt i en afstand af 35 km (i Dogon) til 75 km (frit rum).Generelt er styresystemet kompliceret, men på trods af dette, er det bekvemt at anvende.
Den skyde?
oplevelse af Vietnam-krigen viste, at nogle missiler til at dogfight, især manøvredygtig vanskelig.Fratage artilleri "Phantom", blev amerikanerne tvunget til at opfinde en særlig ophængte beholdere med en pistol og ammunition.Den MiG-29 er bevæbnet med hurtigtvirkende (1500 runder per minut) pistol GS-301 vandkølet, som har et lager af et hundrede runder (30 mm).
missil Der er seks eksterne pyloner monteret under vingerne.Afhængig af opgaven, kan de installere SD (R-73 eller R-60M).At ramme jorden mål anvendte SD-type X-25M.Sætte disse midler foretages enten af et tv-signal eller en laserstråle.Sigter unguided (NAR i magasiner, bomber) produceret af radar.Marine mål påvirket UR X-29 og supersoniske anti-skib missiler ligesom X-31A, som kan bære MiG-29.Bevæbning avancerede modeller af raketter indbygget i udformningen af suspension forsamlinger.
samlede bomber og raketter er begrænset af den maksimale bekæmpe belastning på 3 tons (basismodel) og 4, 5 tons (MiG-29m).
TTX MiG-29 fly
størrelse og vægt af lidt mindre nutidige amerikanske kolleger, som omfatter F-14s og F-15s.Vingefang sovjetiske interceptor lidt mere end 11 meter (det samme på "Tomcat" ved den maksimale feje, og "nålen" - 13 m).Længden er 17 meter med en vægtstang tankning (19 mod hver af de "amerikanerne).MiG-29, der vejer omkring 15 tons, er det lettere begge planer - sandsynlige modstandere (ca. atten tons hver).Knytte de to turbiner overstiger værdien af de amerikanske biler, og når op på 17 600 kN (14 500 på "Tomcat", og lidt over 13 tusind. "Nålen").
relativt lille område af vingen (38 sq. M.) kan advare en høj specifik belastning, men det opvejes af høj styrke flyskrog på grund af de særlige forhold i den integrerede layout.Hastigheden af MiG-29 når 2,3 M (2 450 km / h) på dækket variant af MiG-29k, er noget lavere, 2300 km / t.Til sammenligning: F-14, i stand til at udvikle en 1,88 M (1 995 km / h) og F-15 - 2 650 km / h.En anden vigtig indikator - længden af stien under start og landing.At tage ud MiG, er det nok landingsbane længde på 700 meter, og med efterbrænder -. Kun 260 meter Han sidder på en platform 600 meter lang.Dette giver dig mulighed for at bruge det som en carrier-baserede fly (med reb bremsesystem), eller operere i en dårligt forberedt flyvepladser (eller endda dele af motorvejen, som det skete under den jugoslaviske krig).Om de samme razbezhno-Yzer egenskaber er begge amerikanske biler.Mulighed for at bruge en fighter som base på hangarskibe og forudsat konstruktiv fløj gjort foldbar.Landing hastighed MiG-29 til 235 km / t, hvilket også peger på sin "hav sjæl."USA palubniki har samme samme periode.
Praktisk loft MiG når 17 tusind meter og indtager en mellemposition mellem F-14s og F-15s.
gennemsnit kæmper kvaliteter af de sovjetiske MiG-29, de tekniske egenskaber og manøvredygtighed gør det muligt at hævde, at luftfartøjet er overlegen i forhold til alle udenlandske analoger, der er udviklet på samme tid som han.Evnen til at forsvinde fra radarskærme i midt i luftkampe gør denne maskine unik.Innovation anvendes på styresystemet, den indenlandske luftfartsindustrien bragt til et nyt niveau.Det er også vigtigt, at MiG-29 har et bredt potentiale for modifikation.Hans målretning af forskellige arter, forskellige flyvning rækkevidde, med forskellige funktionelle formål om bord elektronisk udstyr, fra uddannelse til front-line fighter "flyvende skrivebord", udgivet mere end to dusin.To af dem (MiG-33 og MiG-35) fremhævet i den uafhængige model linje CB dem.Mikoyan og Gurevich.
Med forskellige emblemer på vingerne
Efter Sovjetunionens sammenbrud en enkelt stat militær flåde blev delt mellem de tidligere sovjetrepublikker.Økonomiske vanskeligheder, mange af dem er begyndt at sælge deres uønskede udstyr.For eksempel mistede Moldova til USA to årtier af brugte MiG-29.Udgifterne til hvert fly var $ 2 millioner, hvilket er meget lavere end markedsprisen.Amerikanerne denne interceptor nødvendig for at udarbejde taktik for at bekæmpe luftvåben, bevæbnet med hvilken han er.MiG'erne blev solgt til konfliktzoner i Afrika, Asien og andre dele af verden.
Tving medlemslandene i Warszawapagtens også bevæbnede industrihovedgrupperne-29.Næsten alle af dem stillet til rådighed for en "partner" i Rusland i lyset af NATO.Tyske Luftwaffe piloter meste vant til amerikansk teknologi, blev glædeligt overrasket af komfort og ergonomisk kontrol - karakteristiske kvaliteter af MiG-29 sovjetiske fighter Fotos med maltesiske kors (identifikation tegn på det tyske luftvåben), først vakt de uindviede forvirret, og derefter alle fik bruges til den.
fly er i tjeneste med mere end tyve fem lande, og de ændre det mens alt ikke vil.
Når du vælger en leverandør af forsvarsprodukter udenlandske regeringer er styret hovedsageligt kæmper kvaliteter og politiske overvejelser.Men lige så vigtigt er det økonomiske aspekt af transaktionen.MiG-29, som koster omkring 70 til 75.000.000 dollars per enhed, kan løse de fleste af de specifikke militære opgaver bedre end sin transatlantiske rival F-15, for hvilke "spurgte" til flere hundrede millioner.I vor tid med krise, er en sådan forskel klart spille i hænderne på russiske "Oboroneksportu."
Combat erfaring MiG
Så længe rivalisering "fodfæste" ("Fulcrum», da NATO kaldte MiG-29) og amerikanske "Orlov» F-15 var af teoretisk karakter, er det muligt at argumentere om, hvad slagsluftfartøjer bedre.Den første større virkelige sammenstød mellem to rivaliserende maskiner fandt sted i himlen over den Persiske Golf (1991, operation "Desert Storm").På baggrund af den samlede succes, på grund af grundig forberedelse, den fordel, at information og analytisk software og kvantitativ overlegenhed, såsom dårligt blev oplyst af det faktum, at under krigen i Den Mexicanske allierede fly og var ikke i stand til at vinde mindst én bekræftede sejr over irakiske MiG29.Tekniske karakteristika interceptor piloterne Hussein skabte betingelserne for aerial sejre, dokumenteret tilfælde af ødelæggelse af den britiske "Tornado" i den nordvestlige del af Irak (ifølge ubekræftede rapporter han var ikke den eneste).
13 jugoslaviske MiG-29 (der var 15 bevæbnet med Jugoslavien, men to til toppen af aggression viste sig at være uegnet til afgange) modstod mange gange større end de kræfter i NATO.Eller anden måde mystisk amerikanske piloter (ifølge dem) skudt ned dem 24. I virkeligheden var det ikke sådan en bravur som rapporteret til NATO piloter.Fire enheder blev bombet i lufthavnen, en interceptor tabt i ulykken.
