konstruktion af kanalen i Nicaragua - en slags alternativ til Panama vandvej, der forbinder Atlanterhavet og Stillehavet.Ideen med at kombinere de to store reservoirer dukkede op i det XVI århundrede, og dens faktiske gennemførelse startede først i det sidste århundrede i regionen Panamatangen.Til byggeri blev valgt den smalleste stykke jord, hvor blev bygget vandet hoppe.Under opførelsen det blev brugt et komplekst system af låse, som formåede at hæve store skibe til en højde på 26 meter over havets overflade.Byggeri på kanalen i Nicaragua officielt lanceret i december 2014 og den periode af projektet er anslået til ti år.
Nicaraguakanalen i historien
Samtaler bliver begyndelsen på verdens største byggeprojekt, i første omgang fokuseret på regenerering af vandvejen i det område af Nicaragua.Ideen vanskeliggøres af det faktum, at bredden af Panamatangen til 4 gange mindre end den nordlige del af San Juan del Norte, hvor tidligere planlagt til at transportere skibet fra et stort vandområde til et andet.Tiltrækningskraft med projektet var, at webstedet ikke har de nicaraguanske bjerge og enorme granitklipper.Saint John River, tidligere fuld af kløfter i fortiden fuldstændig genopbygget af amerikanerne og ikke en hindring for byggeriet, tværtimod, ledsaget ham.
økonomisk attraktive kanal
inter-oceaniske kanalen i Nicaragua er af interesse i det 19. århundrede, hvor dens tekniske struktur er blevet beskrevet i detaljer af Louis Napoleon.Ideen blev samlet op af amerikanerne, så frastødt den franske, der havde myndighed på grund af Suez-kanalen.Fransk projekt mislykkedes.Her led og være opmærksom på, hvad der blev set i de seneste to ruter kanal, til sidst dukkede op i 1914 Panama søgang.Hans analogi - Nicaraguakanalen begyndte kun at blive bygget i slutningen af 2014.Den økonomiske tiltrækningskraft af sidstnævnte i det faktum, at hans bror er aktivt trives.
Omsætningen steg systematisk.Projektet er rettet mod at spare.Byggeri på kanalen i Nicaragua vil forkorte afstanden mellem de mange økonomiske centre, især mellem New York og San Francisco, stien reduceres med 800 kilometer.Tilbage i 2006, Enrique Bolaños, formand for Nicaragua, tidspunktet for topmødet, sagde, at hans land er parat til fuldt ud at udvikle projektet.
toget bevægede
Canal Grande Nicaraguas i mange år forblev ikke mere end bare snak.Kun i 2012 er taget regeringen i denne retning, den egentlige handling.I juli 2012 blev der indgået en kontrakt om udvikling af tekniske og økonomiske muligheder for at opbygge en pris på 720 tusind dollars.Allerede i September 2012 underskrevet et memorandum i Hongkong, med angivelse af mulighederne for opbygning og definere de økonomiske, miljømæssige og teknologiske konsekvenser.At finansiere projektet blev planlagt af investorer fra hele verden.I øjeblikket hovedsponsor for ideen forbliver Kina.Kanal Nicaragua blev grundlaget for oprettelsen af et stort antal arbejdspladser ikke kun for beboerne i staten, men også for befolkningen i andre lande i Mellemamerika.
Hvad bedt et projekt for mange år siden?
Aktivering bygge multi-årige projekt var på grund af væksten i den globale handelssystem søs.Hvis du ikke udvide forbindelserne vand netværk allerede 15 år senere vil der være problemer med trafik gennem Panamakanalen.Eksperter giver en prognose, som i 2030, vil søfragt stige med mindst 240%.I juni 2013 Nicaragua vedtaget et lovforslag, hvorefter koncessionen er givet os HKND Group.At det vil gennemføre idéerne i det næste årti.Da overførslen af projektet og inden udgangen af 2014 at behandle finansielle spørgsmål.
vanskeligheder
konstruktion af kanalen i Nicaragua blev iværksat efter at løse et svimlende række spørgsmål og overvinde mange forhindringer.Gennem hele historien om udviklingen af projektet mod ham var aktive PR krig med Amerika.Utvetydigt sige, at grunden til en sådan adfærd og den store tilstand vrede, er problematisk, men det er værd at bemærke en række punkter.Om mig koncessionshaver konstant rygter.Wang Jing beskyldte hende for inkompetence.Til aktivt at formidle information om opførelsen af en kanal i Nicaragua vil ikke bringe nogen økonomisk fordel.Fakta er helt klart reducere mængden af gods transporteres ad søvejen.PR krig deltog endda kendte miljøorganisationer.Ingen af de provokationer, at tiden mislykkedes, og projektet har officielt lanceret December 22, 2014.
Interesser lande
opførelsen af en ny kanal i Nicaragua, sponsoreret i vid udstrækning af Kina, som et objekt for staten har strategisk betydning.Dette skyldes behovet for de store forsyninger af olie og andre råvarer fra det område i Sydamerika.For den kinesiske økonomi vil være lanceringen af kanalen gennembrud.For mange lande, vil projektet åbner store perspektiver for udviklingen.Præsidenten har gentagne gange sagt, at det nye projekt af kanalen i Nicaragua vil blive ledsaget af en stigning i BNP per capita op til det øjeblik, hvor staten ikke bliver en af de rigeste i verden.Som for Rusland, dets regering betragter projektet som en alternativ rute fra Stillehavet til Atlanterhavet, men ikke mere.
Ruslands rolle i opbygningen af kanalen
Ved første øjekast, Rusland lidt interesse i kanalen selv.Som diskuteret ovenfor for det land, han ikke er mere end alternativet.På den anden side, vil regeringens støtte til opførelse spille en betydelig rolle i den politiske sfære.Efter at have deltaget i realiseringen af ideer, Rusland bekræfter sit engagement i en multipolær verden, som er lukket for monopolisere og dobbeltmoral.I november 2013 regeringen inviteret officielt Rusland til at deltage og investere aktiver med henblik på at opbygge en kanal i Nicaragua.Ruslands deltagelse i projektet i dag, identificere problematisk på grund af manglende information, men selv i 2013, repræsentanter for regeringen let aftalt til forslaget og meddelte, at de kunne tage over udbuddet af specialiserede udstyr, design og byggematerialer.
Building inter-oceaniske kanalen i Nicaragua som en måde at Kina og Rusland er imod de amerikanske alternativ udvikling
Eksperter se en meget interessant udgave af den virkelige grund til opførelse af kanalen.Tilsløret, men altid betragtet det indlysende, at det er Amerika, der styrer Panamakanalen, Panama og selv fungerer som sin protektorat.Stien mellem de to største oceaner betragtes som en vis procentdel af de eksperter, som foreningen af Rusland og Kina på baggrund af den forestående kamp med USA i forbindelse med den seneste økonomiske udvikling i verden.Det skal bemærkes, at Kina fik koncessionen til opførelse af ikke kun den kanal, men også at bruge det i de næste hundrede år.I dag er bygningen ikke officielt deltage i den russiske afdeling af virksomheden, men tendensen er stadig under udvikling.Hvordan sådan et motiv landes deltagelse i opbygningen af en sandfærdig dommer problematisk.Det indlysende er kun de økonomiske fordele ved projektet til en bred vifte af verdens stater.
Ruslands engagement
engagement i Rusland, mange økonomer forklarer ikke kun de høje omkostninger af projektet (40 milliarder dollars til opførelse af ørerne af Panama-kanalen).Essensen af partnerskab er, at Nicaragua er understøttet i landet og har fået en liste over 11 lande, der stemte for positionen i Rusland i de FN-relaterede spørgsmål af en folkeafstemning på Krim.FNs generalforsamling dengang vedtog en resolution, ifølge hvilken en folkeafstemning på det område af Krim blev erklæret ulovlig.Ifølge resultaterne af afstemningen, støttet kun 11 lande i mødet, 100 stemte imod og 58 undlod at folkeafstemning.Dette lagde grunden til et tæt samarbejde mellem de 11 stater, der har modsat flertallet: Belarus og Armenien, Syrien, Cuba, Nordkorea og Sudan, Zimbabwe og Bolivia, Venezuela og Nicaragua.
Hvilke privilegier modtaget fra Rusland partnerskab?
efter opførelsen begyndte den 22 december, Rusland fået tilladelse til placering af sine krigsskibe i territorialfarvand staten med opførelsen af strategiske faciliteter for at kunne observere, hvordan kanalen bliver bygget i Nicaragua.Ruslands deltagelse i opførelsen af århundredet skønnes tvetydig.Der versionen, hvorefter Kina fuldt sponsorere opførelsen af en ny kanal i Nicaragua.Landet byder på sit område, og Rusland udelukkende ligger hos forsvaret funktionen af objektet.Bedømt i denne situation klart umuligt, da der er næsten fuldstændig mangel på information og eksperter fra økonomi og politik kan give offentligheden kun deres fiktive version af begivenhederne.
Den skelsættende bygning
opførelsen af en ny kanal i Nicaragua vil være det største projekt i verden i de seneste årtier.Omkostninger af denne idé er anslået til 40 milliarder $.Køre projektet i drift paneer allerede i 2019, og den endelige afslutning af den planlagte planlagt til 2039.Som er planlagt en del af konstruktionen til at bygge to innovative havne, lufthavne, olie og andre kommercielle strukturer.Projektet vil yde et væsentligt bidrag til udviklingen af verdensøkonomien, vil presse mange lande til velstand og medføre betydelige fordele for millioner.Men hvad med Panamakanalen?Nicaragua forsøger at skabe et modstykke, som i fremtiden ikke vil være lige.Om få år vil vi se, om denne venture en succes.
