Rusland har betydelige havområder i Arktis.Gennem disse åbne rum ligger Nordøstpassagen (NSR) - den unikke sejlbar motorvej med en interessant historie og store perspektiver.
Den berømte havet rute, der går gennem den nordlige
Nordøstpassagen betragtes som den vigtigste og mest betydningsfulde færdselsåre af den russiske skibsfart i Arktis zonen.Han er på havene, der flyder ind i Polarhavet.Denne motorvej forbinder havne beliggende i de europæiske og fjernøstlige dele af Rusland.Toppen af Nordøstpassagen - Kara Gate.Ender motorvej i Providence Bay.Den samlede længde af Nordøstpassagen - rækkefølgen af 5600 km, første gang det hele gik væk nautiske svensk ekspedition ledet af Nordenskiöld i 1878-79 år.
Nordøstpassagen blev aktivt brugt af sovjetiske sejlere i 1940-80-erne.I 70'erne på denne vej begyndte at gå isbrydere.Efter sammenbruddet af Sovjetunionen var der ofte at være udenlandsk domstol.De største havne i Nordøstpassagen er i Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka og Pevek Providence.Navigation Kontrol af Institut for søtransport i Den Russiske Føderation (i Sovjetunionen gjorde Glavsevmorput derefter ministeriet Morflot).
vigtigste havne
Nordøstpassagen begynder i Barentshavet.Så fortsætter han i farvandene i andre have - Kara, Laptev og Øst sibiriske og Chukchi.I hver af de centrale havneområder farvande, der ligger i Nordøstpassagen.For det første er Murmansk, Arkhangelsk, mod øst - Dixon, på området for de Jenisej Golfen skibe passerer igennem Dudinka og Igarka, træde ind i Laptevhavet - i Noordwijk, så Tiksi (delta af Lena), Ambarchik (udmundingen af Kolyma-floden) og Pevek og havn i Providence.
opført skibsfart infrastrukturanlæg, som er placeret ved mundingen af store floder, fungere som transitområde for lastskibe destination.Den Nordøstpassagen - er rygraden, hvor træet transporteres, maskiner, kul, byggematerialer, fødevarer, pelsværk.Portene på Nordøstpassagen tilpasset til at modtage store isbrydere.
problemer for SMV'er
Eksperter mener, at moderniseringen af infrastrukturen i det russiske Arktis vil kræve betydelige økonomiske og menneskelige investering.Det vil være nødvendigt at forbedre driften af tjenesteydelser af hydrografi og meteorologi, at etablere et system af observationsfly af isen bevægelsen, for at skabe statslige strukturer med ansvar for miljøovervågning.Det er nødvendigt at øge ressourcerne i ministeriet for nødsituationer, at forbedre infrastrukturen i havnene.
Desuden, siger analytikere, der er mange uløste spørgsmål om de retlige rammer for den frie bevægelighed for fartøjer på NSR.På mange måder vil dette aspekt bestemme tiltrækningskraft linjen for udenlandske investorer - ikke kun i søtransportområdet, som sådan, men også i tilstødende segmenter.Såsom for eksempel arktisk turisme.Der er mange, der ønsker at gøre en tur til Nordpolen, og virksomheder fra Rusland kan blive verdens største udbydere af lignende turistservice.
interesse fra andre lande
Ifølge nogle eksperter, at udviklingen af Nordøstpassagen er engageret privilegium ikke kun Rusland, men også en række andre lande.Først og fremmest taler vi om de store magter i Asien-Pacific regionen - Kina og Indien.Renter udviser lille, men indflydelsesrige stater - som Singapore.Nogle russiske embedsmænd mener, at vi har brug for retsregler, som gælder flytning af søtransport for udenlandske rederier.
situationen, siger eksperter, kan kompliceres af placeringen af USA, der ikke tror, at kernen i Nordøstpassagen udelukkende på russisk jurisdiktion.Desuden er den retlige regulering linje, selv i Rusland er der ingen konsensus.Men der er advokater, der mener, at Rusland har al mulig ret til at kontrollere passagen af skibe langs Nordøstpassagen gennem de normer i FN-konventionen om havret, der er etableret i 1982.Om
administration SMP
vigtigste statslige organ, der har til formål at regulere sejlads i små og mellemstore virksomheder - er administration Nordøstpassagen, er det centrale kontor beliggende i Moskva.Ifølge reglerne for russiske lov, er skibsfarten i farvandene i rørledningen udført i godkendelsesproceduren.Skibsredere skal gælde på forhånd til at bruge vandet i NSR.Administration af Nordøstpassagen og anser den beslutter at tillade eller afvise det.Interessant, er ansøgningsprocessen helt moderniseret: dokumenter kan sendes elektronisk, og desuden på engelsk, hvilket er meget belejligt for udenlandske søfolk.Administration af små og mellemstore virksomheder anser ansøgningen inden for 10 arbejdsdage og placerer dit svar (en beslutning om, hvorvidt eller ikke at udstede en tilladelse) på den officielle hjemmeside.
Vilkår Forsendelse
Russisk Nordøstpassagen - Highway, hvor der er navigation regler defineret af lovgivningen i den Russiske Føderation.Alt for mange rapporteringskrav har karakter.For eksempel, hvis skibet skal være på SMV'er og krydser Vesten (østlige) linje, så en gang om dagen kaptajnen har at sende til administration Nordøstpassagen centrale oplysninger om dit fartøj.
Blandt dem - de geografiske koordinater for skibets forventede tidsforbrug i farvandene i SMP, den nøjagtige kurs, fart, samt oplysninger om tilstedeværelsen i vejen for skibet is.Kaptajnen på skibet meddeler straks administration NSR på de fundne forureningskilder.De typer af fartøjer, der ikke kan bevæge sig i en tæt koncentration af is, skal koordinere deres indsats med isbryderen flåde og være i konstant kommunikation med administrationen af NSR, hvis det er nødvendigt, for at følge anvisningerne for yderligere bevægelse.
NSR
Nogle sejlere foretrækker ikke at operere på disse vilkår som Nordøstpassagen, erstatte den med udtrykket "område".Omfanget af SMP, hvilket strækker sig inden for bredden af søterritoriet på 12 miles og en økonomisk zone med fri bevægelighed for fartøjer med en længde på 200 miles.Område SMP - fra Kara Gate til Beringstrædet.
Nordøstpassagen, i forhold til antallet af søfarende - et kompleks af flere sejlruter.Deres nøjagtige længde er ikke konstant og afhænger hovedsageligt af sæsonudsving i tykkelsen og placeringen af den arktiske is.Den Nordøstpassagen - er mere end 70 store havne og punkter.Der er flere områder af Rusland (Chukotka, Yakutia kyst og omkringliggende områder), hvor SMP - er den eneste motorvej forbinder det med resten af landet.
Nuclear isbrydere på SMP
Grundet geografiske og klimatiske karakteristika for skibstrafikken langs Nordøstpassagen er umuligt uden deltagelse af isbryderen flåde.Nu gå gennem NSR 6 isbrydere.Denne flåde giver stabiliteten af hele marine motorveje og løser problemer i forbindelse med forbedring af adgangen til regionerne i den russiske Far North og hylde Arktis.Ifølge nogle eksperter, den russiske isbryder flåde - garant for den nationale sikkerhed.Som sådan isbrydning skibet er over 8.000 miles - fra Murmansk, Vladivostok og slutter.Faktisk to af de største virksomheder engageret i skibsfart i NSR, der er registreret i de to byer.Ifølge nogle eksperter, den russiske isbryder flåden øges.Dette vil forbedre den økonomiske levedygtighed motorvej for at skabe nye arbejdspladser i regionerne SMV'er, for at forbedre situationen med migration til nord.
Economic Perspectives
Ifølge nogle eksperter, bør SMV'er være rygraden for en rival Suez-kanalen og andre genstande af verdens største maritime infrastruktur.Ifølge nogle analytikere, den maksimale kapacitet for små og mellemstore virksomheder - omkring 50 millioner tons gods om året.Søfarende selv tror, at SMP bliver hvert år mere og mere populære - især på baggrund af aktiviteten af olie- og gasselskaber i regionen Yamal og Arktis.
vigtig rolle i den effektive udnyttelse af motorveje menes at søfolk skal spille private investorer.Dynamics ganske optimistisk: i 2010 har SMP kun været 4 stort skib, i 2011 - 34, og i 2012 - allerede 46. Eksperter mener, at der er al mulig grund til at forvente yderligere vækst i aktiviteten af rederier i farvandene i NSR -både russisk og udenlandsk.
statens rolle
Ifølge nogle analytikere, før starten af 2000'erne, har Rusland betalt en meget svag effekt af udviklingen i Arktis som helhed og Nordøstpassagen i særdeleshed.Men i de senere år har staten betydeligt intensiveret på disse områder.Begyndte at dukke nye love rejser spørgsmål af relevans for udviklingen af de regioner der grænser op til SMP.Disse tendenser, siger eksperter, hovedsagelig på grund af den store historiske rolle i Rusland i Arktis, ønsket af staten genvinde sin tidligere indflydelse i regionen.I 2008 præsidenten underskrev et meget vigtigt dokument - "Fundamentals af russiske stat politik i Arktis frem til 2020".De nordlige områder i Den Russiske Føderation, det identificeret som en af de vigtigste strategiske reserver af landet.Nogle kilder SMP er et objekt af nationale transport kommunikation.Der er en anden retskilde - "Strategi for socioøkonomisk udvikling i Sibirien", der blev vedtaget i 2010.Det konstaterer, at en effektiv udnyttelse af ressourcer SMV'er - en vigtig faktor for en vellykket økonomisk udvikling i den sibiriske region.
opmærksomhed fra Kina
En af de mest aktive udenlandske spillere i forbindelse med sejlads i SMP - Kina, et partnerskab med Rusland, der i de senere år især anser en prioritet.I efteråret 2013 har nogle eksperter bemærket en interessant præcedens i forbindelse med passagen gennem Nordøstpassagen fartøj Yong Sheng.Det viste sig, at skibet, men foretrækker at gå gennem den russiske Railway, vandt omkring to uger i forhold til, hvis flød gennem den traditionelle rute for kinesiske søfolk i Det Indiske Ocean gennem Suez-kanalen.Selvfølgelig kunne det ikke påvirke yderligere vækst af interesse fra rederier til at bruge Kina som en attraktiv rute.Samarbejde inden for rammerne af sejlads i SMP aktivt drøftet mellem Kina og Rusland på regeringsplan.
russiske præsident om SMP
stats interesse i en mere intensiv og effektiv udvikling af Nordøstpassagen er spores på eksemplet med stillingen som formand af landet.Vladimir Putin har instrueret de udøvende myndigheder til at trække i 2015, omsætningen på landevejene NSR op til 4 millioner tons.Til denne proces fremskyndes ved tilsætning af nye skibe, der kan gå til isforholdene samt isbrydere - nukleare og diesel.Formanden bemærkede, at det er nødvendigt at modernisere kommunikationsinfrastruktur, marine navigation, vedligeholdelse af skibe.Den globale mål - at vende motorvejen til et attraktivt for private virksomheder i Rusland og i udlandet retning.På hvor vellykket udvikling af små og mellemstore virksomheder, lederen af staten, afhænger af den måde i fremtiden Rusland vil være i stand til at fremme sine egne nationale interesser i Arktis.
NSR værdi for Rusland
bekendtgørelse af Vladimir Putin er i overensstemmelse med den generelle forekomst af regeringen om, hvordan det skal udføres udviklingen af Nordøstpassagen.Den økonomiske udvikling i flere regioner i Rusland afhænger af, hvor vellykket infrastrukturen byggeri SMV'er - især i Arkhangelsk-regionen, Sibirien.Ifølge nogle analytikere, er svært at overvurdere betydningen af den Nordøstpassagen for Rusland.For vores land, SMP - er ikke kun et lovende marine motorvej, men også et værktøj, der vil gøre det muligt at løse en masse i den arktiske region.Selv om det økonomisk Nordøstpassagen vil ikke være så omkostningseffektivt som det forventede myndighederne, så, siger eksperter, landets regering bliver nødt til at fortsætte med at investere i havneinfrastruktur og bygge isbrydere - konvertere, hvis det er nødvendigt, NSR i en strategisk base for nationale forsvar.
