Sammenligning af Mig-29 og Su-27 (foto)

konkurrence altid stimulerer teknologiske fremskridt.I Sovjetunionen, på trods af den planlagte økonomi og et statsmonopol på produktionsmidlerne, konkurrence fandt også sted, men ikke i alle sektorer.KB er ved at udvikle et forsvarssystem, hensynsløst kæmpede for overherredømme og retten til at blive kaldt den bedste.Eksempler på en sådan konkurrence kan tjene som de bedste interceptorer modtaget af den sovjetiske hær omkring samme tid, i 80'erne, nemlig MiG-29 og Su-27.Billeder af fly fører de uindviede i de snørklede luftfart borgerne til at tænke over deres lighed.Faktisk repræsenterer de forskellige klasser af krigere.Su-27 - heavy Interceptor, og MiG-29 - lys.Og i en vis forstand, idet hver af dem bedst.

historie om to klasser af krigere

Allerede i halvtredserne var der adskillelsen af ​​tilløbsbassiner i to kategorier.En af dem i tilfælde af krig var at bekæmpe manøvredygtig luftkampe, piloterne kaldet "hundekampe" og "Carousel".I denne situation kan det regne på succesen af ​​en lille fighter med lav vægt og stort fløj område.Den anden klasse interceptor designet til at ødelægge strategiske bombefly og missiler.Her krævede høj hastighed, det maksimale loft, en kraftfuld langtrækkende våben og effektivt om bord radar.Tunge interceptorer erobrede mål og ansøgte om hendes hit på lang afstand.At opdage og vedtage dem i de lande, der besidder atomvåben, og hævder den regionale eller globale lederskab.

Hvilket er bedre - let eller tung?

Men alt dette betyder ikke, at disse to klasser af krigere ikke behøver at mødes i himlen.Tværtimod.For eksempel i himlen Vietnam kom sammen to meget uens fjende, lys og manøvredygtig MiG-21 og F-4 tunge "Phantom", og piloterne fra hver af dem forsøgte at gennemføre strukturelle fordele af sine fly, afhængigt af situationen.

forhold mellem tunge og lette kampfly i flyvevåbnet arsenal af førende lande er normalt 3 til 7. Det sker, at 2 til 8, og endda 1 til 9. Dog de dyrere og teknologisk avancerede maskiner, dvs. tunge kroge op kvantitativ mindretalMilitær luftfart park.Det har en logisk forklaring.For det første har de fleste af de kampmissioner ikke kræve overdreven teknisk overlegenhed.For det andet, en billig og effektive fly er lettere at finde en udenlandsk køber, end et dyrt og kompliceret.Ikke alle lande i verden er bekymrede over truslen om nuklear afskrækkelse og militær luftvåben, de har brug for, nogle gange simpelthen på grund af overvejelser om status som Schweiz, for eksempel.Og ikke alle forsvarsbudgettet giver dig mulighed for at købe dyre "legetøj", foruden behov for særlig uddannelse for piloter og vedligeholdelse ikke billige.

betragtning af, at ikke alle har behov for en tung interceptor, og at kende den samlede statistik, kan det konkluderes, at ud af hver hundrede tilløbsbassiner flyvende er nu i atmosfæren, treoghalvfems - lys.

Selv en overfladisk sammenligning af MiG-29 og Su-27 fører til den konklusion, at Mikoyan fighter eksportpotentiale er højere end for "tørre".

Vores evige kamp mellem det gode og endnu bedre

I slutningen af ​​70 's to sovjetiske fly CB kæmpet for at få deres krigere modtaget forsvarskontrakter.De havde hver deres egne fordele og selvfølgelig ulemper.Til fordel for Su-27, sagde hans bedste egenskaber, en kraftfuld indbygget radar og en stor nyttelast.Den MiG-29 er mindre omkostninger, robusthed, evne til at tage ud og sidder på en dårligt forberedt flyvepladser, samtidig have meget gode flyveegenskaber.Det ville være logisk at lancere en serie af både fly, hvilket giver kvantitativ fordel OKB, men den sovjetiske Forsvarsministeriet har besluttet at bygge en mere "tør".Sammenligning af MiG-29 og Su-27 blev lavet af formelle grunde, uden at tage hensyn oplevelse af de forskellige klasser af maskiner.Generel Designer Mikhail Simonov var i stand til at overbevise Sovjetunionen forsvarsministeriet i den absolutte overherredømme af dets fly.

Så kom en generel omstrukturering, og penge i statskassen er blevet mindre, hvilket tvang regeringen til at skære forsvarsudgifterne betydeligt.MiG trådt i baggrunden, i modtaget halvdelen af ​​finansieringen på 90-programmet, end Su.OKB måtte gøre noget for at redde sit barn fra fuldstændig glemsel.

kamp over Lipetsk

i ringtræning kamp denne manual CB "Mig" i skikkelse af General Designer RA Belyakov.MP Simonov indvendte, hævder, at alt er klart, "Dry" er bedre og alting.Men OKB støttede S. Ascanio, der ledede Lipetsk center af kamp ansættelse af luftfarten, og slagsmål blev afholdt.Til ærgrelse for Simon, en sammenligning af MiG-29 og Su-27 har vist i praksis klar undervurdering af rivaliserende maskiner.I otte ud af ti kampe vandt han den 29., og på alle afstande.Kraftfuld radar "tør" ikke giver de fordele på grund af de mindre geometriske dimensioner af MiG.Simonov var i stand til at overtale ledelsen til at indføre ensidige restriktive betingelser for modstanderen, nedsættelse i det tilladelige angrebsvinkel.Resultater for Su-27 var bedst, men komme væk fra de vedvarende og vellykkede forsøg på at sidde på halen er ikke altid lykkedes.Sammenligning af Su-27 og MiG-29 blev det meddelt ikke helt korrekt, fordi den bedste pilot i den første træning flyvning.Så dette eksperiment, og har ikke ført til nogen grundlæggende beslutninger.

krig i Afrika

Som forventet MiG-29 fundet udenlandske købere.Han kom ind i rækken af ​​det irakiske luftvåben, Indien, Etiopien, Jugoslavien, og endda rigtig mange lande, der har haft en chance for at prøve det i praksis.Den politiske situation i verden er under hastig forandring, og nogle gange en og samme type fly i tjeneste viste sig at de stridende parter.Efter frakobling Eritrea fra Etiopien mellem de to lande havde en konflikt om territoriale grunde.Så i 1999, og jeg måtte kæmpe mod Su-27, MiG-29.Vi kender de tre luftslag, der fandt sted den 21., 25. og 26. februar og endte i sejr for de etiopiske piloter, der skudt ned tre eritreiske MiG (én talt var dog ikke blive beskadiget ved basis, ifølge efterretningsrapporter, vendte ikke tilbage).

årsager til nederlaget i eritreiske piloter

Man kunne konkludere overlegenhed Su-27, hvis ikke for to vigtige forhold.I to tilfælde førte Eritreas damp efter lancerer etiopiske fly vendte rundt og valgte at flygte.Og i alle tre episoder adskilt vinderne fra død et par sekunder.Etiopiere uddannet i sovjetiske flyveskoler og havde de bedste kvalifikationer, i stand til at realisere fordelene ved sit design tilløbsbassiner i mere end eritreiske piloter.Desuden var de også federe.Det er svært at bedømme, hvordan det viste sig praktisk objektiv sammenligning kamp MiG-29 og Su-27.Karakteristik af flyet ikke altid direkte påvirke resultatet i historien om tilfælde, hvor et godt bevæbnet fjende er besejret af den tapre fjende.

tyskere

German Air Force piloter havde mulighed for at se den høje kvalitet af sovjetiske fly, ikke kun under den Store Fædrelandskrig, men efter 1989.De er vant til at afprøve en meget god bil, stående på armene af NATO (F / A-18A, F-16A, «Tornado", og andre.) Med egenskaber, der svarer til niveauet for Su-27.MiG-29 efter Tysklands forening og Den Tyske Demokratiske Republik blev vedtaget af Luftwaffe.Tyske piloter er kommet til en komplet glæde fra dens håndtering, manøvredygtighed, ergonomisk kabine og andre kvaliteter, der gør flyet pilotens favorit.De er nu i flyvevåbnet bundesrespubliki.Det er muligt, at andre typer af vores tilløbsbassiner ville få en høj vurdering af eksperter fra NATO, men den historiske virkelighed ikke give dem mulighed for at foretage en sammenligning af MiG-29 og Su-27.Foto sovjetiske fly med maltesiske kors på flyet og skroget repræsenterer en nysgerrig modsigelse af vores tid.

objektive parametre

Storstilede sammenstød mellem hærene, der bevæbnet med kun sovjetiske og russiske teknik er endnu ikke sket, og det er godt.Derfor giver de objektive statistikker en indikation af overlegenhed en bestemt model af fly, nej.Ingenting, sammenligning af Su-27 og MiG-29 kan produceres ved hjælp af de tilgængelige ydeevne to interceptors.De vigtigste parametre for de to planer er vist i tabellen.

på masse ydeevne, størrelse, hastighed, radius af implementering og loftet har den fordel, Su-27.Sammenligning af MiG-29 fly i form af stigningen afslører overlegenhed interceptor lettere manøvrering i nærkamp.Begge prøver er bygget på tomotorers ordning, der taler til deres høje pålidelighed og overlevelsesevne.

Cabs

Der er et andet vigtigt punkt, hvor du ønsker at foretage en sammenligning af MiG-29 og Su-27.Fotografi cockpittet afslører næsten fuldføre deres identitet.På trods af den hårde konkurrence mellem de design kontorer, design ingeniører var i stand til at finde fælles fodslag til gavn for den indenlandske militære luftfart.Pilot uddannelse kan gennemføres med succes, og omskoling vil blive reduceret til assimilering af opførslen af ​​luftfartøjet i kritiske forhold.Ligheden mellem placeringen af ​​kontrol, og overvågning af en positiv effekt på interessen for eksport af begge typer af fly.

videreudvikling

øjeblikket sammenligning af MiG-29 og Su-27 ikke meget mening.I stedet for flyet kommer modifikationer deraf, herunder genvundne versioner dyb med deres eget symbol.Det næste skridt er at forbedre den platform af MiG-29 blev MiG-33 (eller MiG-29M), og byder på en opdateret aerodynamik, øget brændstoftank og kontrolsystem Hotas.Endnu mere moderne modifikation - MiG-35.

Sukhoi heller ikke stå stille.Su-34 og Su-35 præsenterede videreudvikling af platformen af ​​T-10, som blev stamfader til Su-27.Sammenlign disse resultater til at være store værker.