vinteren i sub-nul lufttemperatur starten af motoren er meget mere kompliceret.Koldstart, især i dieselmotorer kræver højspænding operativsystemer og tålmodig chauffør.For at gøre det lettere at rulle gennem krumtapakslen, er det nødvendigt at vide præcis, hvad slags olie til at udfylde for vinteren i en bilmotor.
Anbefalinger producent
Først og fremmest, når du vælger en vinter fedt bør henvise til producentens anbefalinger.Hver bil leveres med brugsanvisning, hvori fabrikanten angiver klart, hvad slags olie til at hælde ind i vinteren denne model (hvilket mærke og hvad parametrene).Hvis servicebog eller anden grund er der ingen nogen oplysninger i det ikke er relevant (f.eks mærker såsom forældede og ikke længere fremstilles), væsken bliver nødt til at vælge baseret på de parametre og tolerancer.Men hvis de er forældede, og smøring af disse kriterier ikke samle op, så er du nødt til at se nærmere på situationen på markedet for biler kemi, da det vil være muligt at bygge udelukkende på sig selv og på deres egen viden.På forhånd bør præcisere, at det ikke er nødvendigt at købe olie, baseret på spidsen af sælgeren eller venners anmeldelser.Desværre kan den gennemsnitlige køber ikke være tillid til det kompetence og integritet de handlende, og fra en ven kan være en helt anden bil, så det er egnet til din "sluger" kunne være den værste løsning.
Typer af motorolie på den kemiske sammensætning
oprindeligt brugt til køretøjer kun mineralsk motorolie.Navnet "mineral" taler for sig selv - det betyder, at væsken er lavet af naturlige ingredienser (olie).Men mineralsk motorolie til vinteren kategorisk ikke passer, især på steder, hvor temperaturen falder et godt stykke under -10 grader Celsius - det bare fryser i motoren.
blev derefter skabt syntetisk motorolie med hjælp af syntesen af molekyler, der giver mere eller mindre de samme parametre, når du skifter driftstemperaturer.
Der er denne form for som et semisyntetisk olie.Det er en naturlig base med tilsætning af kunstige led.
Hver type har sine plusser og minusser.Som nævnt ovenfor, den flydende mineralske sammensætning er ikke egnet til drift ved lave temperaturer, men det renser motoren fra og slam langsomt og gradvist, otslaivaya "skrald" i små stykker.Derefter, når du sætter det bare med arbejder skærme.
semisynthetics er mere modstandsdygtig over for temperaturændringer, men det er motorolie til vinteren, også er ikke egnet, da temperaturen tærskel lav er for høj, hvis man ser på termometeret.
syntetisk væske er den mest populære, som er designet til forskellige temperaturer (afhængigt af klassifikationen), men ikke mister sin præstation på opvarmning eller køling af motoren, groft sagt, syntetiske "justeret".Men hvis motoren har været brugt tidligere i dårlig kvalitet eller forkert smøring "kemi", og han dækkede indersiden af filteret kage og koks, derefter gå til den højeste kvalitet syntetiske kan ske hurtigt detachement "vrøvl", på grund af denne olie kanaler og filteret er tilstoppet.Og så skal betale for at reparere motoren, hvilket ikke er billigt.Derfor, hvis du ikke ved, hvad de skal udfylde før og hvor mange tusinde kilometer passerede uden ændringer, er det bedst at hælde rensevæsken ind i motoren, og så den nye olie, og flere efterfølgende cyklusser for at gøre udskiftning oftere end anbefalet af producenten.
Viskositet
Når du vælger hvilken slags olie til at fylde vinteren, først og fremmest nødt til at være opmærksom på viskositeten - er en af de vigtigste indikatorer for udførelsen af smøremiddel.
Den nederste linje er, at dele af motoren på arbejdspladsen gnider mod hinanden med høj hastighed.Mellem dem skal være til stede en oliefilm, der på den ene side, vil reducere friktionskraften og dermed, opvarmning og slid, og på den anden side sikrer tæthed ved friktion (for eksempel flasker).Hvis motorolien om vinteren vil være for tyk, det er, vil have en højere viskositet, vil systemet blive givet til enhver bevægelse med besvær, kræver stigende indsats og hårdt arbejde af motoren output vil være lav.Hvis olien er for tynd, vil det bare flyde ned detaljerne, uden at give et lag mellem stemplet og cylindervæggen, dvs. friktionen metal vil slides og forarmet.
motorens driftstemperatur er i konstant forandring.Hvis maskinen er, at temperaturen er lig med omgivelsernes temperatur.Når motoren varmer op, før du begynder at køre, temperaturen langsomt stigende.Ved kørsel, det afhænger af den indsats, som motoren kan stige og falde i processen.Så opstår spørgsmålet, hvad den bedste olie til vinterbrug, hvor koldt det tykner og bliver flydende, når det opvarmes.
At give omfattende beskyttelse i den kolde sæson ved lav temperatur olien skal være tilstrækkelig væske til at lette nem starte motoren og undgå olie sult, og med en stigning i driftstemperatur det skal være tyk nok til at skabe en film af olie.
klassificering af motorolie SAE
American Society of Automotive Engineers har etableret klassificeringen af olie viskositet, som nu bruges over hele verden.Dette diskuteres senere.
vinter olie
Tidligere spørgsmålet om, hvilken form for olie er bedst brugt i vinteren, ikke engang stå foran bilister.Svaret var entydigt - om vinteren.Ifølge SAE det betegnes med bogstavet W efter den digitale værdi (vinter - "vinter").Emballagen anført: SAE 0W eller SAE 5W, 10W, 15W, 20W.Tallet før W sagde køberen om, hvad den laveste temperatur kan modstå olie, uden at forårsage skader på magten pakke.Før vinteren bilist er forpligtet til at skifte olie på en passende vejrfast hans region, uanset hvor meget han rullede på den foregående smøremiddel.Vinteren er ikke tykkere olie ved lave temperaturer, men det var for flydende, hvis temperaturen stiger.
Summer olie
På SAE sommer olie repræsenterer et enkelt ciffer (5, 10, 15, 20, 30, 40).Det betød den øvre grænse temperatur, ved hvilken kan anvendes væsken.Jo højere lufttemperaturen om sommeren i regionen, mere indekset måtte købe olie, for at holde det tyktflydende nok i varmt vejr.
multigrade olie
For nylig disse typer af fedt, som sommer eller vinter olie er væk, som er almindeligt anvendt multigrade olie.Det er meget lettere at håndtere, det behøver ikke at gøre det obligatorisk udskiftning før hver ny sæson, der søger efter olie med en anden klassificering af samme mærke som den forrige.Multigrade olie angives med to cifre og bogstavet W mellem dem.Det første ciffer angiver "vinter" satser væske (det afhænger af det, hvad slags olie til at fylde vinter), og den anden - den "sommer".Denne multi-purpose fedt, naturligvis har de øvre og nedre grænser for temperatur, men alle kan afhente olie, som vil passe ind i det ønskede område.Denne vinter vil det fortsat være flydende nok, og om sommeren vil fastholde sin viskositet.
olie udvælgelse af SAE til et bestemt klima
- SAE 20W-40 - fra -10 til +45;
- SAE 15W-40 - fra -15 til +45;
- SAE 10W-40 - -20 til +35;
- SAE 10W-30 - -20 til +30;
- SAE 5W-40 - fra -25 til +35;
- SAE 5W-30 - fra -25 til +20;
- SAE 0W-40 - fra -30 til +35;
- SAE 0W-30 - fra -30 til +20.
Som det fremgår af listen, for indbyggerne i tempererede breddegrader perfekt Oil 5W40 om vinteren, da det er let at udholde lave temperaturer og vil ikke flyde under opvarmning.De kan sikkert bruges hele året rundt.
klassifikation motorolie til API
American Institute of brændstof oprettet en anden klassificering, der bør overvejes, når du vælger olie til vinteren.Som regel viser denne figur et smøremiddel.Producenter skal ikke til at verificere deres produkt ved API og skrive oplysninger om det på etiketten, men det meste af det flydende lav kvalitet ikke passerer denne procedure.Som enhver bilist forsøger at hælde olie på den bedste vinter, bør du kigge efter smøremiddel med denne indikator.
API-systemet har to betegnelser.Bogstavet S fortæller køberen, at denne olie kun benzinmotorer og bogstavet C er rapporteret, at der kan hældes væsken kun i dieselmotoren.Undertiden den pakke, du kan finde en dobbelt betegnelse, der ser eller fordi - S ... / C ..., eller så - C ... / S ... I det første tilfælde, olien er bedst egnet benzinbiler, men producenten tillader dets anvendelse i dieselbiler i det andet tilfælde -omvendt.
og klassificering S og klassifikationer har yderligere parametre, der er vigtige, når de vælger, hvilken slags olie til at hælde i vinteren.
til benzinmotorer
- SA, SB, SC, SD, SE, SF - forældede klasser, der ikke længere anvendes.Denne olie, som er egnet til motorer 1930-1989 toårige.Frigivelse.
- SG - olie til motorer produceret siden 1989.Beskytter motoren mod begroning og korrosion og oxidation.
- SH - motorolie siden 1994 for frigivelse.Forbedret beskyttelse mod begroning, korrosion og oxidation reducerer slid.Egnet, hvis den anbefalede klassen SG og nedenfor.
- SJ - olie motorer under 1996.Det har alle de kvaliteter af den forrige, overlegen antinagarny kompleks, mere præcist arbejde i kulden.Egnet, hvis den anbefalede klasse SH, og nedenfor.
- SL - olie til multi-ventil og turboladede motorer produceret siden 2000.Den øgede kvalitetskontrol for motorer, anbefales SJ klasse og nedenfor.
- SM - olie til moderne motorer (2004).Forbedret beskyttelse mod slitage og sod ophobning.Denne motorolie er velegnet til alle motorer, der anbefalede smøremiddel klasse nedenfor.I dag er det bedste motorolie til vinteren.
For dieselmotorer
- CA, CB, CC, CD, CE - ældre klasser.
- CF - til motorer i 1990 med indirekte indsprøjtning.Det indeholder additiver for at reducere begroning, korrosion, oxidation og slid.Acceptabel brug ved den anbefalede klassen cd'en.
- CG - for motorer efter 1995 udgivelse, som er udsat for store belastninger.Avtomasla forhindrer ophobning af slam og sod, oxidation og dannelsen af skum.
- CH - motorolie siden 1998.Det har alle de ovennævnte kvaliteter, men derudover opfylder normerne for udstødningsgas.
- CI - klasse, der blev vedtaget i 2002.Olien opfylder alle miljøstandarder, har en rengøring tilsætningsstof.Reducerer mængden af sod og kulstof aflejringer, har øget omsætningen.Den bedste motorolie til vinteren for de nye dieselmotorer.
figur 2 eller 4 efter den bogstavelige værdi angiver, hvad motoren - to-takts eller four-- egnet smøremiddel.
klassifikation motorolie til ACEA
ACEA - en analog af API, eneste europæiske.Mærket angiver normalt oplysninger i henhold til en af disse klassifikationer, men kan findes enten.
- bogstavet G angiver, at olien er egnet til benzinmotoren og tallene fra 1 til 5 snak om dets kvalitet.
- breve PD viser, at olien er egnet til dieselmotorer i personbiler, numrene 1 og 2 indikerer kvalitet.
- Letter D med tal fra 1 til 5 betyder, at smøremidlet er designet til dieselmotorer i lastbiler.
Hvad skal der gøres inden vinteren
Før du tænker over, hvad slags olie til at fylde vinteren, skal du sørge for, at bilen er klar til høje belastninger og lave temperaturer.Dette gælder især ejere af dieselbiler, som ofte har til at opgive deres "sluge" på parkeringspladsen eller i nærheden af huset og køre til et stop offentlig transport.
vigtigste og den første ting - batteriet og starteren skal være i god stand!Hvis du har minimale problemer med batteriet i efteråret, om vinteren de bringes til dig i en større størrelse.Efter kontrol af disse komponenter, kan du fortsætte med at reflektere over, hvad slags olie til at hælde i vinteren, men det er ikke kun af motorolie og transmission, den smørende væske i broen og servostyring (hvis det findes).Også ændre indstillingerne i vinteren frostvæske og forruden væske.I det første tilfælde - at vandet ikke fryser i systemet, mens den anden - for at sikre god sigtbarhed under kørslen.
bare beslutte, hvilken slags olie er bedst at fylde vinteren i din motor, sendes til storme butikkerne med bilplejemidler.Glad vejen!
