marine ulykker var utallige.Tilsyneladende, menneskeheden fortsat oplever sammenbrud af andre skibe, fly, tog og diverse andet udstyr, der bliver hurtigere og hårdere.Men hver gang der er nogle frygtelige begivenhed, ledsaget af adskillige menneskelige ofre, kunne ikke lade være at sammenligne det med pre-katastrofesituationer.Sammenbruddet af færgen Estonia foreningen kostede "Titanic".Faktisk er disse to katastrofer har noget til fælles.I begge tilfælde, skibene var store og luksuriøse, en masse mennesker druknede, og forventer, at ingen kunne.Men det er kun ved første øjekast.De omstændigheder identificerede undersøgelser af uafhængige eksperter, er dukket skandaløst og veltalende, at denne krak kunne være undgået.Men den version af begivenhederne foreslog et par stykker.
Hvad var damp
færgen "Estonia" var en luksuriøs fartøj tilbyder sine passagerer ikke bare utilitaristisk bevægelse fra havn til havn, og rejsen af glæde.Til dette formål bestyrelsen havde alt vi behov og masser af dikkedarer, der er designet til at skabe en uforglemmelig oplevelse.Flere cafeer og restauranter, en diskotek, pool, underholdning plads til børn, en sauna, et moderne biograf giver en behagelig tidsfordriv for hele rejsen.Foto af færgen "Estonia" blev trykt på postkort sælges i souvenirbutikker her, sammen med andre produkter, der er nødvendige i vejen og købe en souvenir.Men det vigtigste, vi skal huske udnævnelsen af både.Hidtil uset ganske nylig de tidligere sovjetiske borgere mulighed for at komme til udlandet med sin egen bil følte en luksus indvielse til europæisk liv.460 pladser til biler nok til alle, der havde penge til at betale for nogen af dem.Færgen "Estonia", og så luksuriøse, var det en stor (længde på over 155 meter, bredde -. 24 meter, en forskydning af 15,5 ths tons).Det blev bygget i Tyskland i 1980 blev værftet "Meyer" for det norske rederi, men straks videresolgt "Viking Line".Så færgen kaldet "Star Sylvia", men bogstaverne på tavlen, der betegner et firma-ejer, havde gentagne gange at male og skrive nye.I 1991 blev skibet købt af "Wasa linje", og det blev omdøbt til "Wasa King."Så de fusionerede selskaber, og det har fået en ny, denne gang efternavn - færgen "Estonia".Hans død i det kolde vand i Østersøen i 1994 chokerede verden.
tørre fakta
færge fra Tallinn kom til tiden, i kvart over syv om aftenen den 27. september.Vejret var godt, men forudsagt forringelser.Passagerer har det sjovt, men midnatstimen, havde de fleste af dem allerede gået i seng.Når færgen "Estonia" holdt linjen krydse Turku, har folk ikke haft tid til at falde i søvn, jeg følte stød ganske stærk, og hørte rangle.Skibet begyndte at listen til én-tredive nat hældning dæk nåede 30 grader og stigende.Begyndte at gå i panik, men indsatsen for at redde de fleste af passagererne var forgæves, for at gå gennem gangene var umuligt.Vandet var på vej, og kun indbyggerne i det øverste dæk havde en chance i livet.Nødsignalet blev udsendt, men færgen er næsten samtidig forsvandt fra radarskærme, - det var 1:50 om morgenen.Færgen "Estonia" sank til en dybde på omkring 80 meter ved koordinaterne 59 ° 22 'nordlig bredde og 21 ° 40' østlig længde.Om morgenen den triste nyhed spredt rundt om planeten.
Salvation
først kom til stedet for færgen katastrofe "Mariella 'mandskab er begyndt at redde personer i nød.Chancerne var kun et par hundrede mennesker, der formåede at forlade skibet og komme væk fra ham.I alt om bord var 989 passagerer og besætningsmedlemmer.Tombola storm, kraftig vind, tåge gjorde det vanskelig situation.Redningsbåde og flåder er ubrugelige, fandt de tomme, de fleste mennesker var i vandet, der er klædt i noget.De er supercool og døde.Omkring midnat de tre helikoptere tiltrådte i sagen, men de var magtesløse, kablerne i vinden kunne ikke modstå belastningen.Selv dem, der formåede at hæve, døde af kulden.De heroiske indsats af søfolkene førte til redningen af alle 137 mennesker, som i Tallinn tog ombord på færgen "Estonia".Dræbt 95 besætningsmedlemmer og passagerer, mens 757 blev anset mangler, men på syv om morgenen blev det klart, at de kunne betragtes som en sørgmodig listen.
officielle version
forklare den hurtige død moderne skib i en temmelig sikkert område af havet, når ingen vovede.Det blev hurtigt klart, dog, at færgen "Estonia", sank, fordi de dunkende bølger rev visirer (disse er elementer af rampen, når du åbner maskinen, der er i stand til at komme ind i lastning dæk).Skyldige hurtigt annoncerede den tyske værft «Meyer» Hvad værft repræsentanter indvendte, at udtrykket i drift på tidspunktet for katastrofen oversteg 14 år.Derudover var der ingen flotation enhed er designet til havet eller havet bølger og måtte kun udføre offshore kystfart, såsom cross bugter.Under alle omstændigheder var årsagen til katastrofen kaldes.Men det forklarer ikke alle omstændighederne.Der er en ekstra version.
Narkotika
hængsler blev revet, fløj fløj off, de senere fundet ved en signifikant (om en mile) væk fra det sted, for forekomst til bunden af skroget.Men undersøgelsen rejst strukturelle elementer viste, at den vedhæftede fil var stærk og kunne teoretisk modstå de lukkede tunge belastninger.Så var der den version, fejlen opstod på grund af sløjfen åbner ventilerne ved fuld hastighed.Umiddelbart med en persons let hånd blev formuleret antagelse om at smide overbord af narkotika.Det ser ud til, at nogen var i stand til at advare smuglere i baghold venter dem, og de presserende slippe af med den farlige gods.Version, for at sige det mildt, var langt ude.Selvom færgen "Estonia", og transport af ulovlige stoffer, kunne de ikke optager et stort volumen, smide dem overbord ikke kunne suicidal risiko.
eksplosion?
Hvad hvis klapperne er lukket, kan vi stadig antage, at deres fastgørelse udsat for ekstra belastning, såsom en eksplosiv.For at teste denne antagelse i 2000 blev fremstillet fra bunden faldet fra dele, som blev underkastet undersøgelsen.Konkret svar disse aktiviteter er ikke tilladt, men benægtede ikke den antagelse.Hvem og hvorfor var denne afledningsmanøvre?Ved denne lejlighed, straks der var to gensidigt udelukkende hypoteser.
dobbelt spion-version
Efter sammenbruddet af Sovjetunionen kontrol over mængden af lagrede våben på sit område, herunder den nyeste, blev delvist tabt.I det mindste, så siger nogle moderne analytikere.Nye uafhængige lande, har tidligere sovjetrepublikker vundet imponerende arsenaler, som var en del af de nyeste designs, herunder dem, der vedrører særlige og nuklear.Det var dengang, og der var grund til spekulationer om, hvem der var interesseret i ødelæggelsen af hemmelige last.Den første mulighed - færgen "Estonia" sank CIA, frygtede eksponering af hans spionage aktiviteter og druknede i bunden af beviserne.Den anden hypotese er det modsatte, men betydningen er den samme.Russisk efterretningsagenter, efterfølgere "nøgle-GBC" forhindrede et forsøg fjernelse af sovjetiske hemmelige våben.
Hvilken hemmelighed mystiske
Der er en række forhold, som er blevet kendt i offentligheden og har stadig ikke fundet en forklaring.En computer harddisk er en fast parameter i den tilstand af fartøjet faktisk luftfartøj "black box", har dykkere og redningsfolk ikke fundet, selv om at kigge grundigt.To tunge køretøjer om bord, i henhold til vidner, ikke passere toldkontrol.Mysteriet om død færgen "Estonia" er endnu mere vage, da kaptajn gran, mangler den officielle version af den manglende, blev set i en af de medicinske køretøjer, bærer reddet, og selv tog ud på film.Efter at han var aldrig set igen.Ligeledes de forsvandt og flere andre passagerer, efter at fjerne dem fra det kolde vand.Dog kan alt dette forklares ved den forvirring regerende altid efter en stor katastrofe.
Hvorfor skrog besluttet til væg op med beton, det er svært at forstå.Dybden, hvor det sank, ikke så stor, at de udelukker inddrivelse af fartøjet, hvis ikke, så i det mindste ligene af ofrene for flystyrtet.Ikke desto mindre blev det besluttet at permanent skjule fra menneskeøjne under et lag af beton færgen "Estonia".Dødsfald er forblevet i deres stål grav for evigt.Hvordan kan du ikke tror på "nukleare" version?
mest sandsynligt fingerpeg
bare en halv dag før den fatale flyvning færgen "Estonia" blev udsat for inspektion.Uvildige eksperter ser på hans tilstand har afsløret en række fejl, som er blevet underrettet om skibsadministrationsselskaber.På trods af dette, forlod fartøjet i havet.Blandt de konstaterede problemer og ingeniører til krænkelser byggeri rampe låseanordninger.Tilsyneladende, de estiske forretningsfolk, der ikke har tilstrækkelige økonomiske ressourcer til reparation af udstyr, besluttede at udsætte reparationer, men for nu tjene mere.Dette er meget lig håb måske tilskrives en eller anden grund kun én russisk.Dette kan medføre uglyadet skjule mange fakta, der resulterede i forekomsten og usandsynlige versioner.Interesser i staten og dens prestige, måske, sandheden viste sig at være en højere prioritet.Havet er ikke tilgiver uagtsomhed.
