Belejringen af Leningrad varede 872 dage.I løbet af denne tid af hungersnød dræbte mere end en million mennesker.Efter afslutningen af Anden Verdenskrig bestået Nürnberg-processerne i nazistiske og fascistiske kriminelle.
repræsentanter for USSR har rejst tiltale mod den øverstbefalende for den tyske Heeresgruppe "Nord", på grund af de handlinger, der dræbte et antal civile i den belejrede by.På denne afgift blev General von Leeb frikendt.Mens Genève-konventionerne er endnu ikke præciseret den post under som ville blive forbudt at anvende sult som en militær strategi mod civilbefolkningen.
overlevende i den belejrede byen skylder fremkomsten af motorvejen ("The Road of Life") på tværs af Ladoga søen.Det var hende lov til at bryde blokaden ringen, fordi på grund af sin geografiske placering, Leningrad er ikke i stand til at overleve uden mad leverancer.
værdi banede vejen
Arbejdede vejen fra efteråret 1941 til foråret 1943.Hendes ansættelse skyldtes belejringen af Leningrad (St. Petersborg) med landet.Det blev officielt kaldt den militære hovedvej № 101.
Siden september 1941 blev sovjetiske tropper sammen med de civile omgivet af tyske og finske tropper.Byen var ikke forberedt på en blokade og havde ingen tilstrækkelig forsyning af mad og brændstof.Levere alle nødvendige fly kunne eller på tværs af søen.
«Road of Life" på tværs af Lake Ladoga tillod evakueringen af befolkningen, og dels for at give de overlevende med mad.
Flytning på is
Siden oktober 1941 undersøgelsen for opførelsen af vejen på tværs af Lake Ladoga, i vinteren det er dækket med is.Efter foreløbige beregninger, konstruktion begyndte i november.Det blev antaget, at bredden af motorvejen vil være 10 meter til bilen kan bevæge sig samtidigt i begge retninger.Hver 5-7 kilometer konstrueret særlige poster til opvarmning.
Direction vej blev valgt baseret på tilgængeligheden af holdbart is.Han måtte modstå tunge belastninger.Det vigtigste transportform var GAZ-AA, kaldes af mennesker "polutorka."For at undgå massive svigt i isen mellem maskinerne skulle være en minimumsafstand på 100 meter.Samtidig tværs af søen blev lagt jernbanestrækning.
skabe en "livets vej" (Leningrad) blev holdt ikke langt fra frontlinjen, forlangte hun beskyttelse, som giver militære enheder.Ice vejstrækning havde to defensive stribe ved hjælp af en træramme, sandsække, som promorazhivalis is.Hver en til to kilometer blev installeret antiluftskyts og hver tredje kilometer - en lille kaliber artilleri kanoner.Fra luftrøret forsvarede Seks Fighter Wing.
Under den første vinter i belejringen på "livets vej" blev evakueret mere end 500.000 mennesker og leveret ca 250 tusind tons fødevarer.Dybest set var det mel, gryn, korn, kød, fedt, grøntsager, nødder, tørret frugt, vitamin C. Arbejdet fortsatte is vej i vinteren 1942-1943 år.
Trucking i vand
Med smeltning af isen vej over Ladoga søen ikke ophørt med at eksistere.I foråret 1942 gav måde at transportere isen navigation på vandet.Men på grund af det faktum, at isen var stadig i nogle områder, en pause mellem leverancer på tværs af søen foretaget for en måned.I april til på isen transportere varerne have været umuligt, og vandet pram kunne gå kun til slutningen af maj.
Guide land måtte udføre arbejde at genoprette skadede skibe.I den driftstilstand, den var ikke mere end 15 pramme.Vi besluttede at bygge pramme på plads.En platform for arbejdet var papirmasse og papir mølle i Syasstroy.På samme tid i Leningrad begyndte opførelsen af metal skibe, der transporterede til endelig samling med jernbane.
Guard sti engageret antiaircraft artilleri divisioner, regimenter-destroyere.De måtte kæmpe mod de kræfter i den finsk-tysk-italienske flåde.
løbet 1942 vandet blev evakueret omkring 400 tusinde indbyggere, leveret mad til 350 tusinde tons.Samtidig byen blev leveret 290 tusinde soldater.Blev det i tillæg til produkter og olieprodukter i byen bragte kvæg og heste.
Siden April 1943 fortsatte trucking på tværs af søen.Selv om deres antal er faldet som en væsentlig del af varerne er blevet transporteret med jernbane, som blev startet i 1942.
Var "Road of Life" (Leningrad) alene?
officielle rute betragtes som en måde Kokoreva Kobona til søen.Denne tråd knyttet storbyen til landet.Denne information kan findes i lærebøger og rejseplan for turister.Men der er data, som de "livets vej" på tværs Ladoga søen tog en anden vej.Eksistensen af andre linjer for transport vist med mange fakta.
Uoverensstemmelse i beregninger
bekræftelse af eksistensen af flere veje er enkle beregninger.Så for de første vinter vejblokader arbejdede 150 dage.Det blev officielt sendt omkring 350 tusinde tons gods.Det viser sig, at for en dag i Leningrad leverede 2.400 tons.
godstransport "lastbil" i kroppen, som kan indlæses og et halvt tons.En anden halvt ton kunne knytte til slæden.Det er for en flyvning lastet til bristepunktet maskine kunne oversætte to tons.Hver dag i 1200 krydsede vejen fuldt lastet "polutorok."Havde de dog at bevæge sig i begge retninger.
is ikke kunne overleve et sådant angreb.Specielt at der ud over de lastbiler på motorvejen cruising og busser, der har overtaget de 150 dage omkring en halv million civile.Også på Ladoga transporterede tanke, hvorfra skød våben tårne for at lette vægttab.Næppe en blokade "livets vej" ville opretholde de belastninger, så meget desto mere som vejen spillede isen.
Riddle sunkne lastbil
Under transport tog isen omkring tusind biler.Mange af dem er nu under vand.Når vandet i søen er særlig klar, piloter visuelt fange konturerne af lastbiler.Er de ikke altid på den officielle rute af sporet.Nogle af dem er placeret flere hundrede kilometer fra den velkendte for alle de "livets vej."
Der er dokumenter, hvoraf det fremgår, at nogle drivere trak sig ud af ruten, at kontanter i på transport og hæld noget af belastningen.Men sådanne tilfælde ikke var så mange, og lastbil ødelægger væk fra vejen, var der mange hundrede.Så spørgsmålet om, hvorvidt Leningrad forudsat Ladoga søen kun af en enkelt vej, snarere kontroversiel.
årsager til eksistensen af flere ruter
Officiel vej ("livets vej" på tværs Ladoga søen) № 101 Kokoreva -Kobona sikkert eksisteret og drives.Beregningerne og placeringen af mange sunkne lastbil siger dog, at det ikke kunne være den eneste.
Alle kort og dokumenter i sagen har længe været klassificeret og opbevaret i særlige arkiver.Måske er det på grund af ønsket om at hemmeligholdelse ikke at afsløre alle veje i tilfælde af en ny krig.
grundene til, at kunne være flere ruter:
- fare fra tyske fly. overvældende overlegenhed i den tyske luft vinteren 1941 var ubestridelig.Udpegning af vejen på tværs af søen, tyskerne bombede det regelmæssigt.For at minimere tab fra luftangreb, var det nødvendigt at ændre den rute.De første linjer blev lagt tæt på bredden af søen, men så stærk i isen, blev ruten gennemført tættere på centrum.
- Ice ikke opretholde en konstant belastning. vidner i disse år viser, at vejen kunne passere kun 60-70 biler.Endvidere isen begynder at revne, for hans opsving tog tid.Så bevægelsen var at flytte til en ny sti.Ellers Leningrad kunne ikke få at mængden af gods.
Oprettelse af en jernbanestrækning
Med stor godstransport i staten kunne håndtere kun jernbanen.Af 1942 har på den østlige bred af søen blevet placeret linie.Det er muligt at øge lasten.Tak til alle disse metoder til Leningrad blokade er blevet delvist ophævet.
hukommelse på revet omringet
at bevare sundheden i isdækket var involveret flere hundrede tusinde mennesker.De boede på isen, udfylde de resulterende revner, beskadigede træplanker.Det kunststykke af disse mennesker, samt chaufførerne selv, er det vanskeligt at anslå den ægte vare.Udgifterne til livet for mange af dem var at ophæve blokaden.Ladoga søen var udbyttet, som tillod at bryde ring af død for mange uskyldige civile.
langs jord plot fra Leningrad til Ladoga er monumenter, der er dedikeret til "livets vej."Alle af dem er en del af et mindesmærke til "Green Belt of Glory", der strækker sig mange kilometer.Mindesmærke består af syv monumenter, erindringsmønter søjler 46 på motorvejen, 56 kolonner med jernbane.
mest mindeværdige monumenter er 40 og 103 km motorvej.Den første er mindesmærket "Broken Ring" (arkitekt Filippov VG), som symboliserer belejringen af ringen hul dannet af de tysk-finske tropper Leningrad i efteråret 1941.På den 103 kilometer et monument "Den legendariske lastbil" (arkitekt Levenkov AD).Han skildrer en maskine, der går, at bryde isen.
