En tilnærmelse af dialektikken kan omskrives således: ». Livet er kun muligt i udvikling"Og enhver virksomhed venture er ingen undtagelse.Og med den dynamiske udvikling af praktisk talt alle virksomheder at sætte spørgsmålstegn ved internationale marked og dermed spørgsmålet om international transport.
Hvordan kan man foretage sådanne operationer?Hvilke typer af transport er tilgængelige i vores tid?Hvordan man kan minimere de risici og øge rentabiliteten af international trafik?Lad os prøve at besvare disse spørgsmål.
Denne transaktion repræsenterer bevægelighed for varer eller nogen form for transport på det område i to eller flere stater.Grundlaget for den internationale transport er en international aftale.Retsgrundlaget for denne aftale er -konventionen om fragtaftaler ved international godsbefordring, undertegnet i Genève i 1956 .
Transport umulig uden transport, så den slags trafik udmærker efter transporttype anvendes:
- jernbane,
- vej,
- luft,
- vand
a) flod
b) Marine
stærk & gt; International Freight Traintransport
regulerer denne transportform som konventionen, men jernbanen.Hvis aftalen ikke er international transport gives til transport, selv gennem et område i flere lande er ikke en international, og er den nationale juridiske.I dette tilfælde levering af varer fra den juridiske side ofte opdelt i flere faser og henrettet flere aftaler: Bogføring varer til grænsen station - loven i den stat, hvor lastning, efter at have passeret grænsen - på den nationale lovgivning i den stat, hvor modtageren af varer mvDenne proces kan virke kompleks og forvirrende, men i nogle tilfælde er det langt mere rentabelt.Under alle omstændigheder jernbanetransport dag besætte ledende stillinger med hensyn til sikkerhed og omkostninger.
jernbanenet er godt udviklet siden sovjettiden i SNG.Så hvis du er interesseret i at sende ladninger til Kasakhstan, Ukraine, Hviderusland og andre grænser op til den russiske stat
stærk & gt; international vejtransport
International vejtransport har en høj nok risiko ratio, da køretøjet med rette anerkendes som en kilde til fare.Normalt vejtransporten udføres ikke direkte, men gennem logistik virksomheder og obligatorisk forsikring af både Georgien og ansvarsforsikring.Fordelen ved denne type er evnen til at levere lasten til næsten enhver destination angivet af kunden.I Europa er det normalt leveret gods på vej, så hvis du er interesseret i levering af laster fra Italien, Tyskland, Frankrig og andre europæiske lande - denne mulighed er for dig.
stærk & gt;International lufttransport
Air Freight International er anerkendt, hvis
afgangs- og bestemmelsessted for varerne er placeret:
- i de to lande;
- i det område af den samme stat, hvis det er fastsat mellemlanding i en anden stat.
Det betyder ikke noget, om der var en overbelastning eller en pause i vognen.
Luftfragt er normalt ret dyrt, men utvivlsomme fordel er hastigheden på levering over lange afstande (med undtagelse af luftskibe).
stærk & gt;International Shipping
Juridisk regulering af transport af gods ad søvejen omfatter standarder sø- og handelsret.Lander en mand på et skib usædvanligt.Og i havret hersker sin egen terminologi.
Rutekørsel kaldes havet linje, uregelmæssig - tramp.Aftale om søfragt er navnet på konnossementet, og er en særlig kvittering certificerende at transportøren har modtaget godset at transportere det ad søvejen.
Dispatch Hav bør være opmærksomme på de risici i vor tid de utvivlsomt har været faldende.Men det er umuligt helt at eliminere risikoen for forliset af skibet under våde forhold, og glem ikke om eksistensen af zoner af piratvirksomhed til søs.
Under alle omstændigheder, uanset hvilken form for fragt du kan vælge, i vore dage er der mange logistikvirksomheder, professionelt involveret i denne aktivitet.Du ønsker måske at flytte byrden af ansvar for din last på deres skuldre, og trygt vente på resultatet.
Fordele:
- mulighed for at få varerne, er fraværende fra det indenlandske marked
- mulighed for at indtaste det internationale handelssystem arena
- konkurrence på internationalt plan og dermed lavere priser
Ulemper:
- øgede risici
- øge den finansielle og tidOmkostninger
- inddragelse af en tredjepart (logistikvirksomheder)
- komplikation af registreringsprocedure
