historie motorcykel udvikling har sine rødder i det fjerne 1885, hvor den berømte tyske ingeniør Gottlieb Daimler byggede den enkleste microcar, en motor udstyret med et lille petroleum.Rammen og hjulene på den første motorcykel var træ, og dens sats var knap 12 kilometer i timen.
motorcykler i Sovjetunionen begyndte i begyndelsen af trediverne, og i virkeligheden, er de blevet kopieret fra de tyske kolleger.Indenlandske motorcykel IL-350 er en nøjagtig kopi af den tyske DKW NZ-350, andre modeller Kiev fabriksindstillinger gentagne Wanderer, den tyske motorcykel fremstillede Concern BMW.
Start på motorcykel
K-750 - er den første model, som startede produktionen af tohjulede køretøjer.Vægten af hele strukturen er 318 kg, slagvolumen på 745 cc / cm udviklet kapacitet på 25 liter.s.Cyklen var udstyret med fire-trins gearkasse, drejning af drivhjulet overføres via skrueakslen, som giver nok glat ride.
bremsesystem består af to solide tromle mekanismer med fleksible kabel drev.Dvadtsatilitrovy brændstoftank lader afstanden på 350 kilometer uden optankning.Brændstofforbruget samtidig ikke er mere end 6 liter per 100 kilometer.Motorcykel K-750 fra starten af produktionen blev betragtet som en vellykket udvikling, der ikke kræver nogen ændring af designet.Veldesignede enheder og komponenter interagerer gnidningsløst, og deres layout gør det nemt at gøre alle de nødvendige justeringer, der er nødvendige under drift.
På sin pålidelighed motorcykel K-750 er langt foran sin forgænger M-72 og den tyske prototype Wanderer håbløst bag ham på korset og acceleration dynamik.Pickup to-cylindret motor med vandret modstandere stempler placeret i hundrededele af et sekund er ved at vinde momentum, med besvær fastholdende magt.26 hestekræfter mere end nok til overclocking, og mange timers transport.Motorcykel "Dnepr K-750" - en ændring af basismodellen, en mere økonomisk og hurtigt - nydt høj efterspørgsel og leveret til militære enheder.
barnevogne yderligere drivhjul giver fremragende manøvredygtighed og enestående gnidningsløst.I tresserne i det sidste århundrede motorcyklen K-750 blev de mest populære transportmiddel overalt i Sovjetunionen.Over hele perioden af produktionen - fra 1959 til 1967 - det er udstedt mere end 100 tusinde motorcykler og senere ændrer K-750 i store partier.
K-750 med sidevogn udviklet en hastighed på 90 km i timen.Glat fremskridt blev opnået ved gummifjedre fastsat for sidevogn tre steder, samt ved hjælp af hydrauliske støddæmpere på alle fire hjul.Essential i produktionen af K-750 havde det næsten udelukkende med foreningen af enheder og enheder af motorcykler fremstillet på fabrikken Irbit.Conveyor Kiev fabrikken stoppede ikke selv for et øjeblik, kørsel op fritid med jernbane.Mens markedsføring som sådan var endnu ikke fungerer gnidningsløst levere den sovjetiske struktur.
Modernisering
Efter et stykke model K-750 blev opgraderet og blev kendt som K-750m.Der var en signifikant forskel.Den frontlift stik erstattet af en teleskopisk, mere moderne.Installer en ny transmission med kick-switching mekanisme gated opgraderet skrueakslen kan justeres i længden.
Yderligere forbedring af cykel for motoren, nizhneklapannym hvis konstruktion ikke tillader at øge kapaciteten ved at øge forbrændingskammeret.Udformningen af motoren er blevet ændret drastisk, ventiler bevæges opad, mængden af cylinderen samtidig forbliver den samme, og motorens effekt forøges til 32 liter.s.Sikre en stabil strøm 5200 rpm, hvilket er et relativt lavt tal.
samtidig blev øget holdbarhed og pålidelighed af motoren.Ekstra erstattet fast-cast krumtapaksel, der forbinder stang rullelejer ændret til babbitovye vladyshi af "Moskvich-407".Ressource krank forsamling er steget til 40 tusinde kilometer, og er blevet meget nemmere at reparere, udskifte liners som næste reparation størrelse let nok.I processen med modernisering af motorens stempler tilføjet to olie ring.Senere blev topstykker udskiftet, nye stål løbet ribbet, øget kølekapacitet.Resultatet er en stærk, effektiv motor.Motorcykel K-750 er blevet hurtigere og mere manøvredygtig.
motorcykel hastigheden øget til 105 kilometer i timen.Brændstofforbruget faldt med 200 Grama og 5,8 liter pr hundred kilometer med en hastighed på 60 km / t.Omkostninger motor blev stabil, konstant, takket være selvantændelse timing system.
bruger
Motorcykler K-750 almindeligvis anvendes i retshåndhævende instanser.I 50-60'erne i sidste århundrede, motorcykler med sidevogn var de vigtigste politipatrulje køretøjer.På private hænder, K-750 fik sjældent, indtil der var en masse annullering af maskiner fra hæren og politienheder i begyndelsen af halvfjerdserne.Næsten alle afskrevne motorcykler indtastet detail og offentligheden blev solgt.
Specifikationer motorcykler K-750 og K-750m
De er som følger:
- antal pladser - i en tohjulet udgave 2 steder med en klapvogn - 3 pladser;
- dimensioner i en tohjulet udgave: længde 2430, højde 825, bredde 1100 mm;
- med sidevogn - bredde 1700 mm, 1200 mm sporvidde;
- akselafstand - 1450 mm;
- motor - bokser, karburator, benzin, to-cylindret, fire-takts;
- cylinder diameter - 78 mm;
- kompressionsforhold - 6;
- slag - 78 mm;
- motorhastighed - fra 4600 til 4800 omdrejninger pr
- arbejder cylinder samlede volumen - 746 kubikmeter / cm;
- kapacitet - 26 liter.s.;
- bruttovægt - 240 kg;
- den maksimale hastighed af motorcyklen - 90 km / t;
- brændstofforbrug - 6,0 liter pr 100 km;
- mærke karburator - K-37A;
- kapacitet benzintank - 21 liter;
- frihøjde - 120 mm;
- maksimal belastning - 300 kg.
Specifikationer motorcykler kan variere lidt i fremstillingsprocessen.
Elektrisk
følgende indikatorer:
- tænding - batteri 6 V;
- batteri - typen af EQ-12;
- generator - type G-414;
- relæ controller - typen PP-302;
- breaker distributør - typen PM11A, PM05;
- induktion coil - typen B2B, B201.
Chassis
sine følgende egenskaber:
- frame - rørformet dobbelt låge;
- forhjulsophæng - Teleskopisk;
- baghjulsophæng - håndtag-pendul på et hydraulisk fjeder støddæmpere omvendt handling;
- amplituden af forhjulet - 140 mm;
- gratis lift baghjulet - 95 mm;
- dækstørrelse - 3,75 x 19 inches;
- bremser - tromle, tromle, friktionsbelægninger.
Hvor meget er K-750 motorcykel
modeller produceret i 50-60'erne, er sjældenheder og er populære blandt samlere.Men de er også af værdi og som en pålidelig transport.Derfor er spørgsmålet "hvor meget er motorcyklen K-750" ingen enkelt svar.Priserne varierer over et bredt område fra 0 til 12 150 tusind rubler (afhængigt af året, og den tekniske tilstand).
