Hvis du har mindst en gang været i de større byer i det centrale og vestlige Ukraine, så er du sikker på at have set busserne under mærket "Bogdan" og gik endda til dem.Det er helt ukrainske maskine og gør dem unikke i det land, "Cherkasky bus".
Lineup af produkter er ganske bred, men i dag dette mærke produceret forskellige modifikationer af maskiner A092, A093.Lad os se, hvad bussen "Bogdan".Specifikationer og design - senere i denne artikel.
Udvendig bus fra Ukraine
Selvom en bus og bygget i Ukraine, ser det viste sig helt moderne.Eksplicitte krav i design kan ikke ses, men det er temmelig sød.Kroppen er let afrundet, glat form.Dette er den optimale løsning til små bybusser.Krop udviklet i Lviv på faciliteterne i det tidligere projekt instituta.V udvendige du kan se noget japansk.Men det kan ikke kaldes en ulykke.Og magt enhed, og de fleste af de store steder i bus chassis leveres japanske Isuzu.Vi vil se på, hvad har bus "ISUZU Bogdan" specifikationer, men først vi beskriver enhedens ydre og indre.
Plastic teknologi
forreste og bageste krop af bilen er udstyret med et støbt plast-paneler.Så ukrainske producent vandt korrosion.Anvendelsen af plast lov til yderligere hurtigt og økonomisk opgradere maskinen, fordi plast, i modsætning til metal håndteres meget lettere og kræver ikke køb af dyrere modeller frimærker.
Den ukrainske stål Cherkassy mulighed for aktivt at anvende og bruge det til det maksimale.I stedet for metalgitteret nu plastik, helt glat panel.Som ukrainere siger, at det ser meget moderne og europæisk, til den samme plast er meget let at rette, vi skal bare have en smule epoxy lim.At dømme efter de ord, chauffører, et sådant køretøj, bussen "Bogdan", specifikationer fuldt udformet i henhold til dette princip.Her er alt gennemtænkt.
krop side lavet af galvaniseret stål.Det har en langsgående stemplet elementer.Bagruden på denne bus er fremstillet af to dele.På denne, ingeniører fra Cherkassy gik af økonomiske grunde.I tilfælde af skader, du nødt til at erstatte bare en halv.
navn bussen, indekset model og andre betegnelser i Cherkassy foretrækker blot at tegne en almindelig sort maling.
Driveren
Alt er enkel og praktisk.Førersædet har en bekvem justering i længdeaksen og ryglæn kan justeres til vinkel.Dekorerer arbejdsplads japanske instrumentbræt.Med hjælp fra ingeniørerne vendte at give interiøret et strejf af elegance.Enheder panelet fremad-japanske lukket fælles glas.Meget solid og praktisk design, men på en solskinsdag solen skaber en blænding på det.
rattet har en lille diameter og er fremragende i hånden.Her er der en følelse blandt mange, at "i hænderne på" personbil snarere end en bus."Bogdan" specifikationer er meget avanceret.Sofistikeret CAT og H-formede switching kredsløb ved hjælp af en lille størrelse Short-arm også minde legkovushku.Voditelskoe sted adskilt fra resten af den indre væg og hegn.Hegnet er imidlertid ikke nødvendigt, da førersædet indhegnet højde, der skjuler motoren.
passager komfort
Busser er ikke bygget for bilister, og til at transportere mennesker.Hvad er i denne henseende giver bus "Bogdan"?Specifikationer sige om bekvemmelighed og komfort pasform.Bus lille klasse har to brede døre.Clearance "Bogdan" er kun 610 mm, så bilen anses for at være lav-sal, som er især praktisk for passagererne.Sites for ophobning af passagerer i bussen der, men der er en bred passage.Hvis vi taler om antallet af pladser, har maskinen en 21 plads til siddepladser og kan rumme omkring 30 pladser står passazhirov.Sleva fordoblet til højre - en serie af singler.Af europæiske standarder, samt ukrainske standarder, bør afstanden mellem ryglænet være 700 mm."Bogdan" byder også på mere end komfortable - 800 mm.
på bagsiden har praktiske håndlister i tilfælde af skødesløse kørsel på ukrainske veje.Mennesker, der er "heldig" at sidde i en bil over hjulkasserne, vil blive tvunget til at bøje benene.Det er imidlertid ikke alt overtræder komfort.
Bus "Bogdan" - de tekniske specifikationer, reparation og vedligeholdelse
maskiner er udstyret med moderne japanske Isuzu dieselmotorer med et volumen på 4,6 liter for by- eller 4,7-liters motor til bus.Power fire-cylindret turbodiesel, udstyret til den samme intercooler gør 148 hkDen maksimale hastighed er 85 km / t på den første motor, og 105 km / t på sekund.
enhed har et layout for nem montering på ramme med stigende førerhuset.Takket være indsatsen fra japanske ingeniører, der designede motoren reparation og vedligeholdelse, er enheden praktisk talt ikke påkrævet.Men for at fastholde motoren er også meget nemt.For eksempel, hvis du ønsker at komme til en varmeveksler, som ofte er ude af drift på disse maskiner, er det nødvendigt at afmontere hele systemet af magt.Motor reparationer kræver kun originale reservedele.Selv leverer nødvendigt helt original.
Reparation og vedligeholdelse
henvisning til dette punkt, skal det siges, at komponenterne i maskinen, som er lavet ikke i Japan, helt ærligt svage og uegnede.De fleste busser har et problem med de ledninger, bremser og kobling.Også beskadiget gearkasse output visker.Der har været tilfælde af brandbiler.
Bus "Bogdan" - Tekniske specifikationer, er brændstofforbruget
maskine udstyret med en tank på 100 liter.Låget af beholderen har en lås.Brændstofforbruget i passet ved "Bogdan A091" er 15 l / 100 km på motorvejen og 21 liter i bymiljøet.A092 maskine har næsten de samme lyster.
kobling og gearskifte
Clutch - tør friktion single-disk-system, som er udstyret med en pneumatisk aktuator.PPC er tilfældet med byen, "Bogdan" - 5-trins manuel og specifikationerne for bussen "Bogdan" i forstæder version - en 6-trins manuel gearkasse.Boksen har gode funktioner og anmeldelser.Skift bemærkelsesværdigt klar og informativ.
i bilen
japanske turbodiesel motorer studeret, testet og simpelt nok.Desuden i det omfang de er pålidelige.Motoren har en karakteristisk og kraftfuld fremdrift.Enheden er let at vinde momentum, dens fleksible arbejde, han tilgiver chaufføren den forkerte gear.Byen har en normal model af dynamikken i en by, og acceleration til 100 km / t tager 35 sekunder.Motor er ikke støjende, det nynner knap.
affjedring og bremser
at sige om turen køretøj.Specifikationer for bussen "Bogdan" bekræfter, at den er indstillet på foråret luftaffjedring af selskabets Taurus.Fronten er udstyret med maskine afhængig foråret podveskoy.Tormoza combi udstyret med et hydraulisk drev.Hvis du vil hente bilen på bestilling, kan du få ABS.Fire hjul tromlebremser.I forstæder trim - skivebremser i front og trommer i den bageste.
mekanisk parkeringsbremse, transmission har også en bremsning og hjælpemotor retarder, der er udstyret med hjælp af en elektrisk ventil.Ikke værd for ofte nyde.Chauffører, der arbejder for "Bogdan", taler om brændstofforbrug, hvis du aktiverer retarder.
Afslutningsvis
Så vi regnede ud, som er den bus "Bogdan" motorens ydeevne."Bogdan" - det er en god træner for byen.Maskiner har manøvredygtighed inversion hjulet.Firkantet glas cockpit alt for glad.Det er værd at bemærke den japanske diesel.Generelt er de tekniske egenskaber bussen "Bogdan" A092 og hans "bror" A091 med fornøden omhu ganske anstændigt.
