Vejarbejde skaber uundgåelige problemer med alle, der kører på motorvejen.Manden bag rattet er der et retorisk spørgsmål: "Er det ikke umuligt at gøre?"Men en af de ældste forstæder veje dette spørgsmål blev rejst forskelligt og helt konkret: "Hvornår vil starte genopbygningen af Kaluga vejen?"
Så det var umuligt at udskyde
transportinfrastrukturer af store byer, hvilket uden tvivl er rigtigt Moskva, er en væsentlig liv støtteordning for deres store befolkning.Transport kommunikationssystem dannet over mange år og årtier.Ikke mindre vigtigt for store byer har en rygrad, der giver en besked til regionerne.Og uundgåeligt der kommer et punkt, når du ikke kan undvære radikale tekniske løsninger rettet mod genopbygningen af, hvad der ikke længere opfylder kravene i tiden.Smøleri vil uundgåeligt føre til en forværring af situationen.Det er disse omstændigheder, og på grund af genopbygningen af Kaluga vejen, er planen endeligt godkendt og accepteret til udførelse.Vejarbejde er i øjeblikket i gang, og er allerede begyndt i et stigende tempo.
historie
Kaluga motorvej, rekonstruktion af der startede i april i år, er en af de vigtigste transportruter, der giver kommunikation mellem Moskva og de regioner, der ligger på i syd og vest.Dette spor, betegnet i moderne road atlas som føderale hovedvej A-130, op til grænsen til Hviderusland.I Moskva-regionen, den passerer langs den gamle Kaluga vejen, en af de ældste kommunikationsmiddel i russisk historie.Status motorvej vej fik, da kejser Nikolaj første.På denne rute foretaget en besked fra hovedstaden Kiev og Warszawa, men af en mærkelig tilfældighed i Kaluga fører den anden vej.Fra et geografisk synspunkt, Kaluga motorvej er en direkte fortsættelse af den nuværende Trade Union Street i Moskva.
Problemer sydvestlig retning
At øge kapaciteten af vejen og slippe af tilbagevendende på alle sine trafikpropper overalt, bør øge antallet af kørebaner og offentlig transport giver separat dedikeret båndbredde.Kaluga motorvej genopbygning projekt forudser en udvidelse af sporet i de mest spændte områder i to eller endda to og en halv gange.Den største vanskelighed her er ikke så meget teknisk som i administrationen.Det faktum, at den sydvestlige er meget populære.Derfor ledig jord, der skal passere en udvidelse af føderale hovedveje på begge sider af vejen næsten umuligt at finde.Selv hvis territorium ikke er bygget, webstedet har en ejer.Og efterlade ham uden en fordel for sig selv ingen ønsker.Uden udelukkelsen af ejendomsret til jord ikke vil være i stand til at udvide Kaluga motorvej, rekonstruktion af som dog undgår nedrivning af boliger på hele afstand af arbejdet.For en acceptabel løsning på jordspørgsmålet administrationerne forstæderne nødt til at sætte en stor indsats.
Hvad gør
For at slå vejen til et moderne motorvej, er det ikke nok blot at udvide og øge vognbaner.Kaluga motorvej, rekonstruktion af som skulle være afsluttet i omkring to år, får en række ingeniør-infrastruktur.Den vigtigste af disse er helt sikkert den udveksling ved skæringspunktet mellem MKAD.Når det er gennemført, vil det opfylde de moderne krav.Kaluga motorvej genopbygning projekt, den ordning, der giver mulighed for organisationen bessvetofornogo bevægelse, omfatter opførelse og indretning af ni andre kryds på forskellige niveauer.Denne isolation i det varme lejren, ved indgangen til shoppingcentret "Mega", vending tunneller på lokaliteter Mamyrov og gasledninger, broen over floden Pine, to tunneler i det område af boligkompleks på Dubrovka og stilladser tilgang til landsbyen Voskresenskoe.Gennem hele ruten vil der være 27 offentlig transport udstyret med specielle pavilloner.
Stages stort projekt
I fuld overensstemmelse med principperne for logistik, er genopbygningen Kaluga road ordning, som omfatter et betydeligt antal komplekse tekniske anlæg opdelt i tre faser.Dette giver dig mulighed for at koncentrere alle tilgængelige strøm til hurtig afslutning af hver af de steder, og i sidste ende hele projektet.Længden af den første sektion er omkring tredive kilometer fra krydset med ringvejen op til landsbyen Voskresenskoe.I anden fase af genopbygningen arbejde vil ske i en afstand fra stien til opstandelsen til byen Troitsk.Og den sidste tredje fase - området fra ringvejen til Troitsk.
udveksling på ringvejen
Et af de mest problematiske områder i Kaluga motorvejen er begyndelsen.Konstant trafikpropper havde vænnet sig, da de nærmer sig Trade Union Street til ringvejen.Den nuværende her i dag et tostrenget bilindustrien udveksling klart ophørt med at udføre sin funktion i tilstrækkelig grad.Rekonstruktion af udfletninger ringvejen og Kaluga vejen ordning, der blev godkendt som vedtaget for at udføre den første fase af projektet omfatter følgende aktiviteter: opførelse af en tunnel til den indvendige side af ringvejen i Kaluga motorvej i retning af feltet (som et resultat af denne isolation vil være tre-niveau), opførelse af retningsbestemt tilbageførsel Overføring påden indvendige side af MKAD til Kaluga vejen og konstruktion af solfanger-fordeling side passager langs ringvej.Side passager vil blive bygget i begge retninger af vejen, er de designet til at losse hovedvejen, som du nærmer dig sving for trafikafviklingen i denouement.Situationen kompliceres af, at alle de planlagte serie af værker om genopbygningen skal ske uden midlertidig nedlukning.Men denne praksis har længe været udbredt.Ved udviklingen af projektet for genopbygningen af den mekaniske struktur tages hensyn erfaring i at designe lignende faciliteter i Moskva og i verdens største storbyområder.Road udveksling i skæringspunktet mellem motorveje er traditionelt betragtes som den mest komplekse og dyre infrastruktur.
bypass portioner
rationelle aspekter af projektet bør anerkende afgørelsen om opførelse af bypass områder omkring eksisterende boligområder.Historisk Kaluga motorvej, genopbygning er at gøre det til en moderne motorvej passerer gennem flere bosættelser.Village Pines, hvor projektet forudser opførelsen af en ny bro over floden af samme navn, er den eksisterende rute opdelt i to dele.Krydse vejen er ikke altid let på grund af den intense trafik flow.Bypass område vil være lang, men trafikken på det vil være muligt ved en højere hastighed.På andre områder forudser opførelsen af forhøjede fodgængerovergange.
Kaluga Highway: rekonstruktion af 2014 - projektets afslutningsdato
Enhver, der regelmæssigt bruger denne rute, kan ikke hjælpe, men være interesseret i kalenderen datoen for afslutningen af reparationer, som i øjeblikket gennemføres i henhold til den godkendte tidsplan.De foreliggende oplysninger er opmuntrende - jord til afvikling Pines bør foretages i tredje kvartal i år.Plot til Troitsk, i henhold til den godkendte plan, var at blive sat i drift to år efter starten på arbejdet.Men i dag, er tidsplanen justeres nedad timing.Og der er al mulig grund til at tro, at arbejdet med denne afstand vil blive afsluttet i 18 måneder, i 2016.På tidspunktet for afslutning af det tredje del af projektet - til ringvejen område - siger endnu for tidligt.Denne del af projektet er under opførelse, og timingen af dens forventede færdiggørelse er ikke godkendt.
Territory i New Moscow
i juli 2012 gjorde den historiske beslutning at angive en fundamental ændring i geografi byen Moskva.En stor del af det område af Moskva-regionen blev medtaget i byens grænser.Det betyder bl.a., hvad Kaluga motorvej ophørt med at være landeveje.Han optrådte gode udsigter.I de kommende år og årtier, hovedstaden bestemt til at vokse i det sydvestlige.På begge sider af Kaluga vejen vil blive bygget nye, moderne lejlighedskomplekser, mange kommercielle virksomheder og service-strukturer.Øge investeringen attraktiv i hele regionen, som ligger i nærheden af denne vej.
Duplicate
retning på kort sigt Kaluga motorvej bør være en af de vigtigste færdselsårer i New Moskva.Og dette betyder bl.a., også et behov for sin aflæsning fra transport streams.I øjeblikket udviklet muligheder for opførelse af dublerede kørsler, gå i en sydvestlig retning.Den første dubleant Kaluga motorvej vil løbe fra landsbyen Pines til ringvejen.Dens konstruktion anses for hensigtsmæssigt på den begrundelse, at Kaluga motorvej ikke kan klare det hele bundet til trafikstrømmen, selv efter genopbygningen.Til fordel for dette projekt er også, at ruten vil passere gennem helt uudviklet område.Det kræver ikke nedrivning af boliger og flytning af summerede kommunikation, der har en positiv indvirkning på budgettet for den foreslåede konstruktion.
