fejl i komponenter og moduler - nøglen til en hensigtsmæssig afvikling af et køretøj.Men hvis han pludselig begyndte at miste magten, eller ikke engang køre "på hot", bør den tage diagnosen motor.Under denne test, ved hjælp af specialudstyr måle trykket i cylindrene i motoren.Denne proces kaldes kompression test.Selvfølgelig er det ikke altid muligt at henvende sig til fagfolk til bilvask.Så i dag vil vi se på, hvordan man kan teste kompression motor på egen hånd.
På kompression
Generelt dette begreb refererer til en værdi af lufttrykket i cylindrene af forbrændingsmotoren på slutpunktet af kompressionsslaget på tidspunktet for tørnes krumtapakslen.Diagnostik af motoren VAZ og mange andre indenlandske biler i kompression giver mere præcist at bestemme det specifikke problem i motoren.Når motoren ikke udsættes for endog delvis demontering.
Hvorfor er denne værdi falder med tiden?
grund til at reducere trykket i cylindrene i motoren kan være defekt element timing.Men oftest er det på grund af naturlig slidmekanismer stempel.Men være, at som det kan, trykfaldet påvirker motorens effekt og det samlede brændstofforbrug betydeligt.
Hvad andet kan påvirke komprimering af motoren?
generelle årsager til forandringer i tryk i cylindrene af et parti.Blandt dem, vi skal fremhæve følgende punkter:
- gas.
- Forkert ventilspillerum i drevet.Det skal bemærkes, at en lille frigang kan føre til senere lukning som følge af hvilken trykket i cylindrene er væsentligt reduceret.Det kan også ændre vinklen på krumtapakslen, hvorved komprimering er også væsentligt reduceret.
- motortemperatur.Denne parameter afhænger af, mange motorkomponenter, især de samme ventiler.Jo lavere temperaturen er, jo mindre hullet.Følgelig er trykket i cylinderen også reduceret.
- forskellige utætheder i de detaljer, som sæl hulrummet forbrændingskammeret.
Under hvilke betingelser af motoren kompression er perfekt?Potentialet for lækage af luft gennem de forskellige huller er minimale, når:
- cylinder vil have en perfekt cirkulær form.
- Stempelringe mest nært tilgrænsende til hinanden.
- på den arbejdende overflade af cylinderen ingen langsgående risici.
- Gap slotte ringe tæt på nul.
- Plader ventiler maksimal siden af sædet.
Målingen udføres komprimeringen af motoren?
Til dette formål er der en særlig anordning.Det kaldes komprimering.I øjeblikket næsten alle sine modeller er udstyret med specielle adaptere til forskellige motor modeller.Kompression er oftest bruges i "Home" betingelser, mens på professionelle tjenester til at anvende mere avancerede telefoner - kompressografy og motoriske testere.
hvilke fejl kan detekteres ved anvendelse kompressionstester?
brug af denne enhed i hjemmet, kan du manuelt angive et antal fejl forbrændingsmotor.For eksempel, hvis komprimeringen ikke forøges, kan det indikere, at ventilsæderne blive beskadiget gennem hvilken luft udgange.Hvis på den samme målestok, en dramatisk stigning i denne værdi (for eksempel på 1. cyklus kompression sats er lig med tre atmosfærer tryk, og yderligere er det steget til otte), indikerer dette slid af stempelringe riller, ringe eller cylindervæggene.Når lukkeren er i den åbne stilling, og de observerede ændringer i trykparametre, sandsynligvis på overfladen af cylindrene har grater eller ventiler i den deformerede motoren.Det kan også være ringe eller forkoksning og udbrænding af ventilen stemplet.Tja, hvis dataene ændres, når ventilen er lukket, skal du være opmærksom på tilstanden af væggene i forbrændingskammeret.Det kan udvikle en revne.Derudover ændring af kompression i dette tilfælde er "lag" ventilerne.Men det kan være burnout toppakning.
Sådan kontrolleres kompression motor med deres egne hænder?Om enheder
Som vi sagde tidligere, skal du have en særlig enhed - Compression.Med det vi måle niveauet af tryk i hver cylinder i motoren individuelt.Samlet compressometer er af to typer:
- med gevind spids. at diagnosticere deres skruet ind i tændrørshullet.
- Med Pressure spids. hvor måledata fastholdes stramt efter gummiring i hullet af bil tændrør.
måde er kompression i dieselmotoren målt ved instrumenter kun med gevind kabelsko.Hertil kommer, at en sådan compressometer ikke kræve visse færdigheder og dygtighed, når måling af tryk.Selve diagnose af biler kan udføres med en assistent, og alene.
Forbered motor til målinger
Før måling af kompression, er det nødvendigt at varme motoren op til driftstemperatur (ikke mindre end 80 grader Celsius).Også, før han på arbejde, kontrollere batteriopladning.Hvis den er lav, skal du sørge for at oplade det før diagnosen.En anden særlig rolle i måling af kompression spiller en dårlig starter.Da han vender motoren med en frekvens på mindre end 200 rpm, vil denne bil være en diagnose ubrugelig på grund af de store forskelle i vidnesbyrd.Hvis alt du korrekt, kan du trygt komme til at arbejde.
Guide
Så hvordan at teste kompression motor med deres egne hænder?Først skal vi til at skrue alle tændrør tråde, fjern derefter én efter én stearinlys.Desuden bør de spredt ud i en sådan sekvens, så du kan derefter skrue i alle detaljer på plads.Mange bilister spørger sig: "Hvorfor skal jeg skrue alle stearinlys?" Svaret på dette spørgsmål er meget enkelt.Den omstændighed, at kompressionstesten hvornår vil skruet stearinlys ikke give nøjagtige resultater.Alle tal er kun omtrentlige, unøjagtige eller store udsving.Derfor under ingen omstændigheder bør ikke skrues eneste lys i motoren.
Men tilbage til arbejdet.Som yderligere målte motoreffekt komprimering udføres?Efter lysene af sikkerhedsmæssige årsager frakoble alle lav spænding ledninger fra spolerne.Yderligere, hvis du har en benzinmotor og pumpen af mekanisk type, fjern brændstofslangen.Så vi vil blokere for strømmen af brændstof ind i cylinderen.Hvis du er en injektor og elektrisk brændstofpumpe, trække relæet enheden eller tage strømkablet ud af alle dyser.Efter disse manipulationer, kan du begynde målinger.
Sådan bruger komprimering?Først skal vi installere det i slutningen af tændrørshullet, og tryk derefter på speederen (endnu ikke åbent gasspjæld), og starteren, så han vendte motoren.Så gør indtil data på skalaen compressometer ikke ophøre med at vokse.Så vi skrive data til notesbog og sørg for at mærke det tryk cylinder, hvor har vi netop målt.Så vi nulstille parametrene til komprimering og gå til den næste cylinder.Diagnosticering det på samme måde.
Efter det målte tryk på alle cylindre, vi indsamle alle de punkter i omvendt rækkefølge, og gå videre til analysen af de opnåede data.
analysere data
For at forstå, hvordan et godt resultat i betragtning af den motor, skal du have en "Brugervejledning" for din model og type bil.Der bør være en standard for ydeevne værdier er beskrevet specifikt til denne type motor.Ofte komprimeringsmotor normale VAZ 2107-2170 modeller, der spænder fra 9,5 til 10 atmosfærer.Dette kan være en lille spredning i værdierne - op til 1 atmosfære.Hvis kompression i din motor var omkring 8,5-11 atmosfærer, er en stor indikator.Men igen, for at gøre en mere nøjagtig beregning, skal du have ledelse og dokumentation specifik for den model af motoren.
Men hvis du har modtaget en værdi under 8,5 atmosfærer, så der er en fejl i motoren, som helt sikkert skal løses.For at identificere dem, skal du bruge 10 ml motorolie.Og vi har hældt ind i cylinderen, og gentag målingen.
Hvis resultaterne steget betydeligt, og endda blive en størrelsesorden højere end normalt i de efterfølgende målinger i 2., må forventes at have problemer i stemplet 3. og 4. cylindre.Dette kan være strøelse eller slid ringe.For at løse denne fejl, skal du udføre en fuld Decarbonizer motor.Men hvis niveauet af tryk i cylindrene forblev den samme, problemet ligger i ventilerne - nemlig deres dårlige pasform.Nogle gange sker det, at årsagen til udbrændthed er reduceret kompression ventiler.Oftest dette sker på grund af revner i stemplet eller toppakningen slidt.Ved kontrollen motoren komprimering er afsluttet.
Sådan finder du den nøjagtige placering af brud?
Til dette har vi brug for en kompressor.Næste du nødt til at følge instruktionerne.Først, vi installerer stempelcylinderen (som kontrollere) til BMT.Dernæst satte bilen på en manuel bremse og vende 4. gear.Efter at køre kompressoren og tryk cylinderen.Derfor er det nødvendigt at se nøje, hvor det er utæt luft.Hvis du ser en skratten i de næste cylindre sandsynligvis skete prøve toppakning.I dette tilfælde skal du udskifte den.Hvis en sådan lyd blev påvist i manifolden, problemet ligger i indtaget eller udstødning ventil.For at identificere fordelingen i kølesystemet af motoren, er du nødt til at skrue hætten af ekspansionsbeholderen.Hvis fejl i frostvæske vil danne bobler.
Så vi regnet ud, hvordan du kontrollerer motorens kompression selv.
