passagerfly Fokker-100 er en medium-range passagerfly, som blev udviklet af det samme selskab fra Holland.I Europa, denne model er en af de mest almindelige.Den er designet til flyvning til de små og mellemstore afstande, så er meget brugt til regelmæssig transport mellem europæiske byer.For at forklare populariteten af denne store passagerfly kan være omkostningseffektive drift og små dimensioner.
start af produktion i 1983 officielt lanceret processen med at designe en model Fokker-100.Anmeldelser af repræsentanter for virksomheder, der tidligere anvendte fly fra producenten, viste, at den vigtigste forudsætning for det nye produkt var at reducere brændstofforbruget.I denne henseende har ingeniører forbedret ved brug af meget effektiv kanten airfoil i sin konstruktion.Denne idé har betydeligt øge cruising karakteristika maskinen.
I 1987 har Fokker-100 fly bestået obligatorisk certificering i Holland, og to år senere - i USA.Et interessant faktum er, at på grund af denne model blev en førende amerikansk producent "Boeing" tvunget til at opgive sit eget skib, der er designet til at bære 100 personer.Det faktum, at de ledende amerikanske luftfartsselskaber gjort deres valg er til fordel for den hollandske fly regelmæssig forsyning af som begyndte i USA i februar 1988.
Historiske oplysninger
forventede passagerfly oprindeligt betegnet som 28 Super F-.Ved design ordningen og det stærkt lignede F-28 Fellowship.Desuden behandles han på spørgsmålet om at låne nogle løsninger for versionen F-29.I dette tilfælde taler vi om placeringen af motorer under vingerne på pylonerne.Uanset hvad det var, designerne afgjort på halen del af skrog arrangementet.Som et resultat, er det muligt at gøre bedre brug af alle fordelene ved den udviklede fløj.Med denne flyvning, og han blev mere stille og rolig.Udviklingen blev overværet af repræsentanter for det britiske selskab "Kort" og tyske selskab "Deutsche Aerospace."De første prøveflyvninger af nye produkter blev produceret i slutningen af november 1986.
Efter Fokker-100 har bestået certificering på sin base blev udviklet af 70-sæders ændring, som kaldes - Fokker-70.Nogen tid senere, har ingeniørerne også begyndt at skabe en version med forlænget krop og mere kraftfulde motorer.Projektet hedder Fokker-130.Denne flyvemaskine er designet for at sikre transport af passagerer i en mængde på fra 116 til 137. Desuden har flyselskaberne haft mulighed for at købe og brugsmodel Fokker-100QC, som var i stand til at bære op til elleve mærker containere LD3.
ledelsessystemer og sikkerhed
passagerfly Fokker-100 kan prale af en høj grad af pålidelighed og overholdelse af eksisterende standarder med hensyn til sikkerhed.Dette opnås ved hjælp af høj kvalitet udstyr.Især er der et komplekst sæt af digitale avionics kvalitet EFIS, som er produceret af det amerikanske firma "Collins."Det overholder ARINC 700. Alle oplysninger relateret til parametrene for flyvning af motoren og resten af indbyggede systemer i modellen vises på de seks farveskærme placeret i cockpittet.Desuden er Fokker-100 udstyret med systemet diagnose af tilstanden af alle systemer.
Features
Hver flyet bruger to turbojetmotorer fra Rolls-Royce mærke Tay Mk.620 eller Tay Mk.650-15.Styrken af hovedlinjerne i hver af dem er på 6290 kg og 6850 kg.Marchhastighed af denne model er fastsat til 855 km / t og rækkevidde søgning, forudsat den maksimale belastning - 2390 kilometer.Den samlede længde af flyvemaskinen er lig med 35,5 meter og et vingefang -. 28,8 m Take-off belastning af maskinen er 45 810 tons
Cabin Egenskaber
Absolut alle pladser i kabinen har en bredde på 43 centimeter..Med hensyn til afstanden mellem rækkerne, er magen til de fleste modeller af økonomi-klasse.Det skal bemærkes, at det er meget mere behageligt at sidde på venstre side Fokker-100.Kørsel kabine, placeret under, er et eksempel herpå.Som det ses på billedet, denne side af de to sektioner, mens højre - tre.
første række er karakteriseret ved at have mere plads, som er forbundet med en vis afstand fra skillevæggen.Desuden anses det for at være en fordel, og at forsædet beboer ikke kaste siden tilbage i stolen.Men der er også en ulempe forbundet med den tætte placering af kabyssen.På grund af placeringen tæt nødudgangene, ryglæn elvte og tolvte nummer blokeret.Mod halen sektion hørte en kraftig støj af motorerne.Om enhver bekvemmelighed for passagerer siddende i den sidste (22 th) række, at tale i almindelighed ikke nødvendigt.Den omstændighed, at der ud, sæderyggene her ligge an mod væggen af toilettet.Som nævnt ovenfor er disse rutefly flyve ved ikke meget store afstande, så forstyrrelser vil ikke vare længe.Med hensyn til de mest komfortable sæder, de er i det fjortende række.
