Rusland har en kraftig transport kompleks - Sverdlovsk Railway.Denne motorvejen løber gennem et område i vestlige Sibirien og Ural.Jernbaner i Sverdlovsk-regionen i top tre af jernbanerne.Dernæst lærer vi om historien om opførelsen af motorvejen.Papiret vil også beskrive eksisterende unikke museum i Jekaterinburg Sverdlovsk jernbane.
General
Sverdlovsk Branch Railroad giver uafbrudt passage af tog fra de nordvestlige og centrale regioner i vores land i Kasakhstan, Sibirien og Fjernøsten.Denne motorvej er konstrueret på en særlig måde.Så er det omkranset af South Ural, Gorky og Vest Siberian Railway.Dette transportsystem giver mere end 9,5% af den samlede lastning og losning af høj-margin varer.Nemlig transport af olie, jernholdige og ikke-jernholdige metaller, kul, byggematerialer og træ.Forvaltning af Sverdlovsk jernbanen gør alt for at sikre sikkerhed, komfort og sikkerhed for transport.Hovedet er A. Yu Mironov, Første vicechef - V. Iskorostensky.Sverdlovsk Railway Chief Engineer - IO Naboichenko.Sverdlovsk Jernbaner giver transport af gods mere end 12.000 industrivirksomheder.Desuden tjener omkring tusind indkørsler.I Sverdlovsk regional træ, kul og minedrift udvikling selskab netadgang linjer og små grene.
Historie
første projekt, i henhold til hvilken blev bygget Sverdlovsk Railway, blev nomineret iværksætter Ivan Lyubimov.Denne vigtige begivenhed fandt sted i 1868.På hans forslag ordningen Sverdlovsk jernbane fra Perm gren antages at Tobol, krydser byer som Jekaterinburg, Kungur og Shadrinsk.Efter kort tid, at regeringen har besluttet at lave en undersøgelse af arbejdet i marken.Så begyndte opførelsen af hovedvejen.Sådanne ansvarlig handling blev anmodet "Society of minedrift jernbanen."Hovedværk om afhændelse af jord, afskovning og nedrivning begyndte i 1870.Samtidig engageret i opførelsen af broer, midlertidige veje og anlæg af telegrafen.
Efter otte års byggeri arbejde åbnede den første gren længde på 669 kilometer.Udgangspunktet var den måde, Perm, og den endelige destination tjente Jekaterinburg.Ved udgangen af 1885 blev han bestilt en jernbanelinje fra Jekaterinburg til Tyumen.Det var først i begyndelsen af 1888 på denne måde blev kombineret med metallurgiske dyre ét spor, som blev kaldt Ural Railway.1896 markerede afslutningen af byggeriet gren fra Ekaterinburg til Chelyabinsk.Med oprettelsen af denne linje af Sverdlovsk Railway blev fusioneret med de transsibiriske retning.På grund af det faktum, at kapaciteten af mineområdet var meget lille, i 1906 besluttede at bygge en ny linje gennem Uralbjergene.Og efter tre år af denne w / e sporet gik første tog.I løbet af de kommende år til Perm Teologisk linier blev tilføjet, og Vesten-Ural Jernbaner Omsk.Siden 30'erne i sidste århundrede, blev de udsat for flere omstruktureringer.Men i sidste ende, blev Sverdlovsk og Perm afdelinger lagt sammen.Denne begivenhed fandt sted i 1953.
Sverdlovsk Railway Museum
I 2003 det område af stationen var et galleri af historie, videnskab og teknologi SvZHD.At bemærke, var den gamle "haven" for tog bygget af arkitekten P. Schreiber.I øjeblikket bygningen er et monument af historie og kultur i det XIX århundrede.
Parade eksponering
foran indgangen til bygningen er et åbent område, som er placeret på det område i en række skulpturer.Disse værker legemliggøre de arkitektoniske erhverv jernbanen forskellige tidsaldre.For eksempel, her kan du finde en statue af stationsforstander, der ramte klokken informerer passagererne om togets afgang.Også foran bygningen flaunts en gruppe "rejsende" af.Forfatteren af denne skulptur viser den virkelighed, som passagerer står på stationen.Desuden er pladsen foran museet udstiller placeret visuel jernbanesektoren.Her kan du se Semaforens jernbanefolkene vogn konstrueret til at transportere sveller, gate, der er udstyret med alarm-enhed og så videre.
Udstillinger
Indre udstilling gallerier er emner af både teknisk og historisk.Når du opretter den første kategori har besluttet at bruge princippet om spillet.En sådan fremgangsmåde skyldtes, at ikke alle besøgende indser jernbaneterminologi.I lyset af denne genskabte Jekaterinburg perronen af det XIX århundrede.Sigende, at sammensætningen vendte en meget realistisk og ligner originalen.For at opnå en sådan virkning var muligt takket være bevarede fotografier af platformen.På platformen, forfatterne placeret eksponeringen af passagerer, bænke, stationære klokke og endda bagage.Den historiske del af museet er repræsenteret ved den første russiske lokomotiv, der arbejdede far og søn Cherepanov.Imidlertid er denne eksponering ikke begrænset til "gamle" udstillinger.Besøgende kan stifte bekendtskab med resultaterne af den moderne jernbane.Med henblik herpå, er her en detaljeret information om opførelsen af de første motorveje, fortalte historien om dannelsen og operationalisering af Perm og Ural metallurgiske linjer og så videre.Det er værd at bemærke, at museet personale i at skabe udstillinger søgt at afspejle de historiske og tekniske data i kronologisk rækkefølge.
mere information
i Ekaterinburg museum for historie, videnskab og teknologi bredt tilgængelige modeller og modeller af køretøjer.Derudover er der samlinger af visuelle udstillinger.For eksempel kan de besøgende stifte bekendtskab med arbejdsstedet lokomotiv føreren L11.Hertil kommer, at alle dem, der ønsker at udforske de mekanismer, værktøjer og forskellige anordninger, der anvendes i jernbanesektoren.
Konklusion
Hallmark SvZHD Road Museum anses for at Ekaterinburg.Rammende, forudsat at det udviser vil være af interesse ikke kun for den voksne befolkning, men også de yngste besøgende.Galleri udfører to funktioner samtidigt.På den ene side, kan selv den uvidende jernbanen videnskab besøgende let opfatte den tekniske del af sammensætningerne.På den anden side, alle de elementer galleriet hjælpe en person udvide sin horisont, og i nogle tilfælde endda bestemme valg af erhverv.
