Gorky Automobile Plant - en af de største producenter af personbiler og erhvervskøretøjer i Rusland.I Sovjettiden, producerede han flere modeller af mellemstore biler, blandt hvilke var GAZ-53.Hans efterfølgere i de 90 år blev modellen 3307 og dens diesel-version 3309. I dag ser vi på, hvad der har GAZ-3309 specifikationer, design, skønhed og høje omkostninger.
Design
"Udseende" diesel "græsplæner" næsten ikke kan skelnes fra udseendet af sin benzin modstykke.Forskellen er kun i tilstedeværelse af røret-indgang (GAZ-3309), som fandt sted langs hætte og cockpittet vinduesrammen.Med dette element diesel lastbil kunne overvinde de dybeste vandhazarder som luft til motoren, det var netop på grund af dette rør, som er på højde med 2 meter.Plus - enorme hjul og frihøjde.Som vi kan se på billedet, GAZ-3309 efter nutidens standarder er meget barsk design.Men som de siger mange bilister, lastbil første vigtige tekniske indikatorer: hvis maskinen vil generere ægte overskud, vil dens udseende gå ved vejen.
Førerhuset efterfølger 53. "græsplæner" stort set uændret.På lastbilen har alle de samme runde forlygter, genkendelige stål kofanger, en langstrakt hætte og klassisk metal skridt, lettet vejen til førerkabinen.
At dømme efter de anmeldelser, udformningen af håndbagage 3309 th "græsplæner" havde mange mangler.Blandt dem, hovedproblemet betragtes vinger, der permanent rustent.De skulle håndtere kit eller indføre nye stålplader over korroderet metal.
Samtidig forblev kofangeren massiv og stærk som nogensinde.På grund af den store tykkelse af metallet han var i stand til at modstå en kraft på flere tons.Chaufføren kunne sikkert lave kablet i en af de to huller i kofangeren og fjern maskinen fra enhver marsk på slæb.Men diesel "græsplæner" næsten i stå, selv i de dybeste og nødhjælp områder, og der er behov for bugsering var ikke.
Interiør
Sammenlignet saloner '53 og 3309-th "græsplæner", sidstnævnte markant trådte frem på deres bekvemmelighed og design.Den væsentligste forskel ligger i anvendelsen af plastemner.Samtidig inde i GAS-53 var hovedsagelig metalelementer, herunder instrumentpanelet selv.Speedometeret, omdrejningstæller og andre reklameartikler var i den samme gamle stil.Handskerummet er også gjort med en plastlåg.Rat på "plænen" - dvuhspitsevy.Som før, det har en meget stor diameter.Bemærkelsesværdigt, diesel version af bilen fabrikken bemandet med servostyring.På det tidspunkt, servostyring var en luksus, og er hjemmehørende, i den 66. "græsplæner" og tonnage KAMAZ.
fladt gulv indeni, såvel som på de 53 th model.Blandt andre ændringer, skal det bemærkes det nye layout af stolene.Nu, i stedet for en solid bred "sofaen" lastbil var udstyret med en privat chauffør og et passagersæde.Af den måde, har førersædet blevet sprunget, og bemandet med en separat justerbart ryglæn.
rummelighed af interiøret faldet siden tidligere i lastbilen kunne tage 2 passagerer.Men det har sine fordele: takket være fraværet af en anden stol markant øget kabineplads gratis.
anden lille del af moderniseringen af interiøret er den nye stofbetræk på døren med en stor lomme til ting.
Som vi kan se på billedet, GAZ-3309 i stil med 80'erne (ligesom der var den første GAZ-3307).Konstruktionsdele overvejende kantet.På grund af denne indre af bilen ved nutidens standarder synes det helt forældet.
sidste og vigtigste element i moderniseringen af kabinen blev dens varme-og lydisolering, som i de 53 th "Græsplæner" var ikke i syne.Inde var en masse mindre støj udefra og støj fra motoren.Om vinteren, kabinen er ikke så hurtigt frøs.Mens komfuret magt var ikke nok til at varme interiøret i den kolde vinter.
GAZ-3309: Specifikationer
første diesel versioner "græsplæner" blev udgivet i 1992.På det tidspunkt, det nedstammer fra transportøren af flere partier af lastbiler, der er udstyret med en japansk 136-hk motor Hino.Kort efter at projektet er ophørt med at have virkning.I den 95. om "græsplæner" begyndte at installere den nye turboladede motor GAZ-5441-10 med en luft kølesystem.Den samlede kapacitet af motoren var omkring 122 hestekræfter.Desuden dens arbejdsvolumen var lig med 4,75 liter.Sideløbende med 3309-modellen i 90'erne den er udstedt en ændring af 4301. Det var ikke anderledes end konventionelle diesel "græsplæner", bortset fra længden af kroppen installeret (3,85 meter i stedet for 3,7) og motor.Denne lastbil var udstyret med en seks-cylindret motor til 6,2 liter.Effekten af denne bil er 125 hestekræfter.Men det var ikke kun installeret i 90'erne om "græsplæner" motor.
GAZ-3309 er også udstyret med en østrigsk diesel in-line cylindre og luft kølesystem.Dens arbejdsvolumen er 3,2 liter, og magt nåede 150 hestekræfter.Den største ulempe ved denne kraftværk er dens dårlige vedligeholdelse.Efter et løb på 200 tusind kilometer, disse motorer ikke er underlagt større revision.Samtidig indenlandske motorer efter kedeligt blokken og stemplet reparation kunne igen gå "i kamp".
gaskrise og genoplivning
de mest vanskelige tider for "græsplæner" kom i 1998, det år.På dette tidspunkt, efterspørgslen efter indenlandske lastbiler faldt til ekstremt lave niveauer.Grunden til dette var sammenbruddet af kollektivbrug, hvorefter i virkeligheden designet denne bil.For Gorky plante af diesel lastbil blev urentabel.Heldigvis er det varede kun et år, og allerede i den 99. produktion af "Græsplæner" blev genoplivet.
1999 var et vendepunkt for vognen GAZ-3309.Tekniske specifikationer af bilen har markant forbedret takket være en ny motor Minsk MMZ D-245,7.Motoren havde lavt brændstofforbrug og høj ydelse.Denne enhed er også installeret på lastbiler ZIL "Bull", og GAZ-3309 lastbil.D-245 er blevet den mest populære i Rusland.Han faldt hurtigt i kærlighed til high vedligeholdelse, ydelse og forbrug overraskende lavt brændstofforbrug.Det var billigere og reservedele.GAZ-3309 kan repareres næsten felt i overværelse af et minimum af værktøj og reservedele.Men at finde den rigtige del til en sådan maskine var ikke arbejder i nogen af de russiske outback.Desuden kan reparation af GAZ-3309 udføre enhver chauffør, der kender endda overfladisk udformningen af lastbilen.
Sidste renovering
Fortsat samtale om motorer, vi konstatere, at i 2000'erne, Gorky ingeniører tilpasset Minsk motor under den økologiske standard "Euro-2".Men ved udgangen af 2000'erne, produktion af "græsplæner" styrtdykkede.Hvorfor skete det, vi vil forklare senere, men for nu - interessante oplysninger om brændstofforbrug indenlandske srednetonnazhnika.
Cost
Mange bilister ros diesel "græsplæner" for deres økonomi.Ifølge data fra passet maskinen bruger omkring 14 liter brændstof pr 100 km.Men i praksis har de tal ikke enig med de data producent.Faktisk er den reelle forbrug af diesel "græsplæner" brændstof er fra 16 til 20 liter.Men dette, ifølge de chauffører, en god nok indikator for "appetit".
Til sammenligning data om forbruget af en lignende benzin lastbil GAZ-3307.I sommeren, bilen bruger omkring 27 liter brændstof.Om vinteren kan det forøge strømningshastigheden til 30 l.Og dette til trods for, at de benzin "græsplæner" er udstyret med en opgraderet karburator K-135 og inertial air-oliefilter.
Om gearkasse
Som for transmission, blev GAZ-3309 "diesel" udstyret med en enkelt checkpoint for alle 20 år af sin eksistens.Hun var en manuel gearkasse 5 hastigheder.I øvrigt er dens skifte kredsløb ikke udarbejdet på gearstangen, og på forsiden (midten af små klistermærker).
Hvorfor faldende efterspørgsel efter "græsplæner"?
Hvis vi overveje spørgsmålet objektivt, den lave efterspørgsel efter "græsplæner" af flere grunde.For det første, hvilket gør det forældet.Efter alt, efter mere end 20 år udgør førerhuset og kroppen er ikke ændret.For det andet, "plænen" i sin fysiske absolut uegnet til nutidens transport markedet.I øjeblikket værdsat små, omkostninger og volumen (i forhold til lastrummet) på maskinen.I denne forbindelse GAZ godt at få en model af "Valdai".For det tredje førerkomfort.I 80'erne var det ikke tænkt bilproducenter.I dag, komfort er en vigtig faktor, der påvirker populariteten af en lastbil.
koste
grund af det faktum, at nu GAZ-3309 "diesel" stort set ingen efterspørgsel på transportområdet, har sin pris faldet markant.I det sekundære marked værdien af en sådan lastbil er fra 1 til 2,5 millioner dollars.Sådanne modifikationer som GAZ-3309 lastbil, kan købes for 4-5 tusind dollars.Prisen afhænger hovedsageligt af alder og tilstand af bilen.
Så vi regnede ud, som er den GAZ-3309 specifikationer, design og pris.
