Hvert år millioner af turister fra hele verden vælger den østrigske hovedstad.Og det er ikke overraskende, fordi det er den ældste by i Europa.Her kan du se spor af de romerske legioner, at palads komplekser af de store herskere slutte kulturarven.Som den vigtigste transportform er meget bekvemt at bruge metro i Wien.Kørsel skærer med bus, sporvogn og forstæder jernbaneforbindelser, hvilket giver let adgang til alle dele af byen og det omkringliggende landskab.
historie
Vedrørende kommunikation andre metropoler anses unge Wien metro.Ordningen i sin nuværende form blev etableret kun i 1976.Men de første planer, der allerede var i det XIX århundrede, og nogle dele af veje bygget samtidig indgår i et moderne netværk.
oprindeligt baseret på et damptog tjente behovene af den kongelige familie.Endvidere komplekset begyndte at udvikle og tjene bybefolkningen.Han havde titel af Stadtbahn, bestod af tre primære segment og den samme støtte.Men denne form for transport var ikke alt for populære.På grund af den lille omfang jeg ikke kunne konkurrere med en sporvogn system.
begivenhederne i den første halvdel af det tyvende århundrede
siden begyndelsen af det XX århundrede blev udtænkt konstruktion af tunneler under jorden.Men første verdenskrig og efterfølgende økonomiske problemer i lang tid stoppet udviklingen af kommunikation.Efter Anschluss, og tiltrædelse til Tyskland har flere gange drøftet opførelsen af metroen i Wien.Ordningen havde en meget kompleks og ambitiøs.Men disse planer blev ikke bestemt til at blive realiseret.
I efterkrigstiden, har gentagne gange rejst spørgsmålet om behovet for at have en moderne østrigske hovedstad Metro.Imidlertid har til fordel for opførelse af boliger og andre projekter for at genopbygge landet blevet afvist tanken om en metro i Wien.Kørsel fortrængt intensivering trafik.
var forsøg på at skabe et alternativ til de underjordiske veje i form af busruter.Men den hurtige stigning i antallet af bilister trykladning vej og landtransport ikke klare opgaverne.
Byggeri
I begyndelsen af 1968 besluttede byrådet at bygge en undergrundsbane.Det var forårsaget af objektive indikatorer for befolkningstilvækst og hurtig udvikling i alle områder af livet.Seks år senere, begyndte det prøvedrift U4.Så var der andre områder af drift og metrostationen.Wien er blevet en af de mest praktiske steder for at leve og rekreation.
Generelt kan konstruktionen af underjordiske opdeles i tre faser.Den første dækker perioden fra 1969 til 1982. På det tidspunkt blev bygget U1, U2 og U4.En del af de gamle sporvogn spor blev omdannet til en bevægelse af tog.Næste punkt på dagsordenen - at lægge grunden til to nye destinationer - U4 og U6.Dette arbejde fandt sted fra 1982 til 2000. I det nye årtusinde er begyndt en udvidelse af de eksisterende linjer.Så har til VM blevet bygget nye stationer U2, og derefter U1.
planer
øjeblikket U-Bahn i Wien har 104 stationer i fem grene, som strækker sig en afstand på 78,5 km.I 2019, planlægger de kommunale myndigheder til at bygge endnu 12 passager områder.Mere 11,5 km jernbanespor vil have en undergrundsbane kort.Wien i russisk, som mange europæiske lande, næsten en notation, herunder metroen.Derfor er turister fra Rusland bedre tilpasset til at få kortet til at overføre.
Features
grund af opførelsen af metroen i Wien startede ret sent, er der næsten ingen eventuelle særheder skiller sig ud, synlige for passagererne.Alle tal svarer til internationale standarder.Det er imidlertid den manglende linje №5.Hendes projekter er blevet diskuteret, men ingen beslutning blev truffet.Også i el-system, der er små forskelle fra de almindeligt anvendte indstillinger.Men det påvirker ikke transport af passagerer.Metro
kort over Wien på seværdighed klar og enkel.Alle felter markeret med en anden farve, og findes ofte på kort sporvogne, busser og forstæder tog.Dette giver dig mulighed for at nemt planlægge bevægende og let at navigere i ukendte steder.
årlige Wien undergrundsbane er 470 millioner passagerer.Dette krav optrådte på grund af bekvemmelighed og kvaliteten af trafik retninger.Således udvikling af underjordiske rum betydeligt forvandlet: reducerede trafikpropper, dukkede gågader, byens borgere og turister gjort det lettere at bevæge sig i forskellige retninger.
Tidsplan og priserne
U-Bahn i den østrigske hovedstad løber fra 5:00 til 01:00.I dagtimerne fremskridt 2-5 minutter i aften - 5-8 minutter.Siden efteråret 2010 indførte vaskeri tog med intervaller på en fjerdedel af en time på fredag og lørdag, samt helligdage.Også natten bytransport suppleres af arbejdet i nogle buslinjer.For turister, der besøger hovedstaden lagt ud rute: Wien-lufthavn-metro.Brug den, gik ned fra flyet, hurtigt og bekvemt komme til enhver ønskede placering.
til alle offentlige transportmidler kun én billet.Der er et andet system for dannelse rejser.Afhængigt af formålet med passageren kan vælge den rigtige løsning passende rejsedokument.Så kan du købe et særligt kort i 72 timers rejse, som omfatter reduceret optagelse museer.
Der er også muligheder for en-gang, hver time, ugentlige og månedlige betaling.Deres pris varierer fra to til fem euro pr tur.For børn under seks år rejser gratis.Voksne og studerende kan ikke betale på søndag, helligdage og i løbet af ferien i hovedstaden.
