Rejser med jernbane næsten umiddelbart efter opfindelsen af lokomotivet var den hurtigste måde at overvinde afstande og denne situation varede i over et århundrede.Kun i det XX århundrede, som er blevet den æra af bil og luftfart blev denne overlegenhed udfordret.Men engineering tanke står ikke stille, og moderne eksprestog, der anvendes i opbygningen af mange rumfart teknologier, kan i dag godt konkurrere i hurtighed med andre transportformer.
race på tog
Betingelser for rivalisering udtrykkes på forskellige måder, herunder i et forsøg på at skabe den hurtigste tog i verden.Lederskab i dette løb sidste årtier opdele Japan, Frankrig og Tyskland, men den hurtige udvikling af industrielle og videnskabelige grundlag i de asiatiske lande giver grund til at tro, at Kina og Sydkorea snart vil udfordre de traditionelle producenter.Ud over den økonomiske levedygtighed, er svaret på spørgsmålet om, hvad toget er den hurtigste, bestemmer handel og endda politisk prestige af staten, ligesom i midten af det XX århundrede, verdens ledere bekymrede prioritet plads.Ligheden er forbedret teknologiske mætning af de nyeste jernbaneprojekter.
tekniske problemer og deres løsninger
nogen grund køretøjets hastighed er begrænset af høje niveauer af friktion, luftmodstand og sikkerhedsfaktorer.Alle tre af disse forhold er fundamentalt uovervindelige støj, men det betyder ikke, at der ikke kan reduceres deres virkning.Aircraft fabrikanter fået erfaring i at skabe aerodynamiske former, monorail og magnetisk levitation teknologi - disse er de vigtigste måder, hvorpå skaberne er gået moderne jernbaner.Højhastighedstog sørge for deres drift på en normal jernbanespor eller andre specielt fastsatte overføringer.Videnskabeligt gennembrud inden for fysik af magnetisme skabt betingelserne for anvendelse af de nyeste teknologier til bogstaveligt talt flyve over skinnerne.
nye japanske track
før OL Tokyo i 1964 blev skabt verdens hurtigste tog for at levere besøgende på sportsfaciliteter.Navnet "Shinkansen" er oversat fra japansk som "et nyt spor," hvis størrelse blev gennemført langs kontinentale standard.Hastigheden er imponerende, dengang det var fantastisk.Nogle steder udviklede toget 270 km / t, så du kan komme til Osaka i tre timer.Projektet viste sig at være ret dyrt, men betalt ud i tre år.Den største udfordring var at skabe en høj præcision jernbanespor, men der var andre tekniske problemer, der har modtaget den oprindelige afgørelse.
Konkurrence japanske og franske
hastighedsrekord i begyndelsen af halvfjerdserne slog franskmændene.TGV bevæger sig med en hastighed på over 330 km / t, som i øjeblikket anses for at være normen for denne type transport.Men det viste sig, at den japanske projekt «Shinkansen» har vigtige tekniske egenskaber af enhver tekniske system, nemlig ændringen potentiale.Muligheden for sin perfektion lov til at beholde mesterskabet.Den absolutte verdensrekord 581 km / t, denne parameter medfører en anden uformel navn Shinkansen "kugle".I dag, næsten et halvt århundrede efter begyndelsen af bevægelse på linje i Osaka-Tokyo, er verdens hurtigste tog.
Hvad franske er lykkedes?
Trods den betydelige alder (han blev bestilt i 1971), den franske "Grand Vitesse» TGV fast holder andenpladsen.Men ligesom atleterne, togene udføre i forskellige kategorier.I 2007 dette mirakel af teknologi accelerere til en rekord hastighed på næsten 575 km / t.Denne værdi er ringere til opfyldelsen af den japanske modpart, men det faktum, at den magnetiske suspension design model TGV POS ikke anvendes.Således er den franske eksprestog - verdens hurtigste tog, bevæger sig på konventionelle skinner.Der er en anden funktion på dette unikke køretøj: dens længde - næsten 400 meter.Dette er den største tog i verden i tonnage blandt hastighed.
kinesiske 'tyske »
fly Passagerer, der ankommer på Shanghai lufthavnen kan nå byen i et par minutter.Lige i terminalen er det sidste stop tog "maglev."Komme trapa- "bunching" og efterfulgt af en enorm terminalbygning, ankomster kommer i bilen, er dens indre ikke fra den transkontinentale passagerfly: de samme flysæder, og selv smukke stewardesser.Den nærmeste metrostation er mere end 30 kilometer, det overvinder dette tog omkring syv minutter.Resultattavlen installeret over indgangsdøren, kan du holde styr på en hastighed på over det er efter spredning på 500 km / t på eftermiddagen.Om natten udtrykkelig bevæger lidt langsommere (430 km / t), dette skyldes sikkerhedsmæssige bekymringer.Som navnet antyder, at friktionskraften designere overvinde den magnetiske levitation.Det skal bemærkes, at på trods af sin kinesiske «opholdstilladelse» Shanghai Maglev Train har tyske rødder.Det blev oprettet i Tyskland, specialister i Transrapid, der udviklede og andre højhastighedstog i verden.Model SMT, der blev grundlaget for Shanghai "Maglev", afsluttet i overensstemmelse med de ønsker, som kunden.Billetprisen på dette mirakel af teknologi er ganske demokratisk - 40 yuan, hvilket er omkring fem dollars.
Og hvad vi har?
russiske fremskridt i højhastighedstog er præget af beskedenhed.250, km / t, der udvikler de "Sapsan", har for nylig syntes fantastisk resultat, men på baggrund af resultaterne af de førende producenter er det ikke imponerende.Desuden trods den russiske navn, det har en udenlandsk oprindelse, fremstillet i Tyskland, den verdensberømte selskab Siemens.Top ti denne Express sejler mellem St. Petersborg og Moskva, var ikke inkluderet.Det vides ikke, om i den nærmeste fremtid, russiske designere forsøge at skabe verdens hurtigste tog.Udviklingsomkostninger af rullende materiel høj, men tilhørende infrastruktur vil koste meget mere.Men Rusland er stadig en stormagt jernbane, og den samlede længde af ruterne, og mængden af transporterede varer, og passagertrafikken.Så vil tiden vise.
