Ved oprettelse maskineriet mest almindelige udfordring for designere er at overføre moment fra den ene del til den anden.Vi løser det på forskellige måder.Tandhjul, drivremme og endda elektromagnetiske felter drive hjulene, og i hvert tilfælde er anvendelsen af en særlig fremgangsmåde motiveret af tekniske krav.Friktion transmission bruges, når du vil have en jævn ændring i hastigheden.
Da der ikke var nogen gear
frictio ord på latin betyder "friktion".Indtil ikke været opfundet gear friktion gear har store transport drejningsmoment.Således allerede i antikken mekanik afslørede afhængighed vinkelhastigheden af forholdet mellem diametre af køre- og drevne valser, lære at fremskynde eller sinke dine møller eller vand stationer.Denne opfindelse er anvendelig i dag.
jævn acceleration - merit kobling
alvorlig engineering undersøgelse af stedet begyndte i slutningen af XIX århundrede, der er behov for det opstod under den hurtige udvikling af maskinindustrien, især med fremkomsten af de første biler.Transmission bygget på gear, ikke stå skarpt varierende belastning under overgangen fra én hastighed til en anden gear brød, kræves komplekse og dyre reparationer.Disc friktion transfer forudsat en blød kontakt mellem motorakslen og kardan, hvilket giver tid til en problemfri forandring af hastighed, som er meget forbedret pålideligheden af køretøjer.
Application radio
og andre mekaniske systemer, der kræver jævn acceleration eller deceleration, maskiningeniører bruge dette vigtige element.Konstruktionen af enhver tape nødvendigvis indbefatter særlige counter hjul til at ændre vinkelhastigheden af take-up enhed, fordi jo mere modtagende spole er viklet, så det må dreje langsommere.Friktion transmission giver den hastighed per tidsenhed: i begyndelsen af afspilningen tape eller spole modtagende knudepunkt er spinding hurtigt, og i sidste ende - langsomt.
forskellige former
mellem gear og koblingen har en masse til fælles.For det første er forholdet mellem diametrene af hjulene i begge tilfælde danner et udvekslingsforhold.For det andet kan bevægelsesretningen af modtager- og udgangsaksler have varieret rumlig orientering fra parallelt med vinkelrette.Når eksperimentere med de første prøver af jernbanetransport selv forsøgt at skabe et gear pair "skinne-hjul", men snart opgav tanken, hvilket gør det glat, med mulighed for skred og glat stigning friktion.Typer af friktion gear svarer til de typer af gear kinematiske ordninger, er de koniske, cylindriske og disk (frontal).Den glatte form kontaktfladerne, og skaber betingelser for at løse mere komplicerede tekniske problemer, som kræver Sfærisk Torus geometri eller dele, såsom redigerbare vektor udgangsaksel.Således valget af en fremgangsmåde til kinematik påvirke opgaven.Den cylindriske friktion gear bruges til parallel transmission og smig - for den vinkelrette.
Ulemper
Trods den store alder af opfindelsen er fremgangsmåden til transmission af rotationskraft mekanisk moment meget udbredt i moderne teknologi.Men han har og ulemper.Kobling skiver og bremseklodser skal udskiftes med jævne mellemrum i alle køretøjer - fra den elegante "Bentley" at ydmyge "Lada".
vigtigste indsats af teknologer, materialer forskere engageret kobling, der er designet til at øge levetiden af kontaktfladerne, fordi de konstant gnider mod hinanden, og dermed slid.
