held transporterer passagerer i næsten 80 år.Hans første linje blev åbnet igen i 1935.Planen om at bygge metroen i Moskva på det tidspunkt var ikke arbejdet på sådan en lange udsigter og bygge gradvist som udvikling af nye områder og genopbygning af den historiske by.
transportsystem af hovedstaden
Metropolitan er et væsentligt element i hele transportinfrastrukturer af Moskva.Værdien kun stiger med udviklingen af storbyen.Når overbelastningen af de vigtigste ruter over land i spidsbelastningsperioder metro kører uden trafikpropper og afbrydelser.For de fleste mennesker er det den eneste pålidelige måde at komme til det ønskede punkt i byen uden forsinkelse.Uden at arbejde under jorden liv i Moskva vil blive lammet.Der er ingen tvivl om, at den eksisterende ordning af underjordiske bør udvikles og forbedres.Men det er nødvendigt at drage konklusioner fra og indlagt på første gang fejlberegninger og fejltagelser.
væsentligste mangler ved det eksisterende system
Time skånselsløst afsløret mange ufuldkommenheder vedtaget, når begrebet undergrunden.Planen om at bygge metroen i Moskva, bundet til Ring linje var progressiv og relevant for efterkrigstiden.Men en sådan løsning var en absolut hindring for udviklingen i moderne forhold.Den eksisterende ordning metro ofte tvinger passagererne til at komme til den ønskede station gennem en ændring af Circle Line.Men dette er i modstrid elementære principper for logistik.Derfor bør en plan om at bygge metroen i Moskva til den nærmeste og fjernere udsigten være baseret på principper, der kan afhjælpe manglerne i den dannede system.
Fremtidige Kørselsvejledning
yderligere plan om at bygge metroen i Moskva indebærer en integreret tilgang til at overvinde de aktuelle problemer.Retninger for videre udvikling vil være flere.De betyder udseendet på kortet over nye og fortsættelse af de eksisterende linjer.Stigende grad metrolinjer vil strække sig ud over ringvejen i retning af feltet.Den tilsyneladende nyhed er planen at bygge en lys-skinne.Det vil finde sted på højre side af vejen af de eksisterende jernbanelinjer og give en besked til de store byer i Moskvas centrum.
kredsløb tredje udveksling
øjeblikket defineret og taget til udførelsen af specifikke opgaver til opførelse i perioden frem til 2020.Et af de store projekter, som omfatter en plan om at bygge Moskvas metro er oprettelsen af en tredje kredsløb udveksling.Dette projekt indebærer opførelse af fire chordate linje gennem de perifere områder i hovedstaden.Drive trafik til disse linjer vil have en tur princip.Når kredsløbet er lukket, er en af de ruter, forventes at gøre en ring.Således kan i Moskvas metro modtage en anden ring linje.Men det er i en fjern fremtid.Under opførelse den første akkord sektion.Åbning den er foreløbig planlagt til fjerde kvartal af 2015.Start station vil blive afholdt mellem stationerne "Businesscenter" og "Bottom Maslivka."Den vil omfatte seks nye stationer.
Easy metro
i Moskva forstæderne er en række forholdsvis store byer.Frem for alt dette Khimki Podolsk, Dolgoprudny, Mytishchi og Reutov.De lever en masse mennesker, der arbejder i hovedstaden.De er tvunget hver dag for at overvinde afstanden til din arbejdsplads og tilbage igen.Opførelse af metrolinjer i byen ville kræve en meget stor investeringsfonde, hvis du bygger metroen på den sædvanlige format.Derfor, for at give transportforbindelser til de byer, blev det vedtaget udgave af den såkaldte "light metro".Faktisk det er tættere på alle de sædvanlige toget.Men sine biler konverteret af standarder for undergrunden og afgang intervallet reduceres betydeligt.Trains Skytrain bevæger sig langs de eksisterende jernbanestrækninger, eller, hvis det ikke er muligt, på lægges parallelt med dem.Så for eksempel, vil toget ankommer fra Khimki til Leningrad banegård.Nem metro giver mulighed for tilstrækkelig beskedne investeringer for at sikre forstæderne transport kommunikation.Ulemperne ved dette projekt bør nævnes, at hans linje vil blive integreret i den eksisterende ordning i Moskvas metro.På Leningrad stationen passagererne bliver nødt til at skifte til "Komsomolskaya" - ring eller radial.Og det vil have til at passere en anden gang gennem tælleapparatet.
udvikling af det eksisterende netværk
tilføjelse af nye tilgange, har planer om at bygge en undergrundsbane til 2020 indebærer en yderligere udvikling og forbedring af allerede etablerede ordning for Moskva Metro.Glem ikke om en udvidelse af grænserne for Moskva i sydvestlig retning.I førstnævnte område af regionen, som i juli 2012 blev en del af byen Moskva, vil blive bygget tre metrolinjer.Dette først og fremmest tale om en fortsættelse af Sokolniki og Kalinin-Solntsevo linjer.Den nye linje vil blive afholdt parallelt med Skytrain Kaluga motorvej i retning af KOMMUNARKA.Desuden vil de nye metrostationer vises på mange andre eksisterende retninger.Ifølge den godkendte plan, til 2020 i Moskvas metro vil 160 kilometer nye linier og 79 stationer.Ved udgangen af 2014 år til at blive idriftsat i startområdet på Lublin-Dmitrov linje af "Marina Grove" til "Seliger".Den ældste Sokolnicheskaya linje vil blive videreført fra "Sydvest" til "Salaryevo."Violet metrolinje at nå stationen "Kotelniki".Derudover vil det genåbne i gamle dage, det ufærdige station "Spartacus".For 2017 er det planlagt idriftsættelse af plottet Solntsevo linjen "Victory Park" til "Ramenky."Og i 2019 vil det være muligt at videregive Kalinin linje fra stationen "Tretyakov" station "Businesscenter".De to øjeblikket eksisterende strækninger er forbundet til én Kalinin-Solntsevskaya.
