Mastering luftrummet menneskeheden begyndte at bruge balloner, dvs. fly med en gennemsnitlig densitet mindre end luft.Men opdagelser inden for aerodynamik skabte betingelser for realiseringen af andre grundlæggende redskaber til at flytte i atmosfæren og gav anledning til flyet.
Enhver flyvemaskine flyver i himlen, er der fire kræfter: tyngdekraften, friktion, motor stak, og en anden, holde den i luften.Men et sådant luftfartøj, som glider, undvære motoren, og anvendes til at bevæge energien af atmosfæriske strømme.Så hvad holder en tung flyvemaskine falder under indflydelse af tyngdekraften og kompenserer for det?Vector opad - er den elevator, der opstår, når vask af luften fløj overflader.For at forklare sin natur er enkel.Hvis du nøje undersøge vingen af flyet, bliver det klart, at det er konveks.Under bevægelsen af luftmolekyler er mindre afstand fra bunden end i toppen.Dette fører til det faktum, at trykket under planet bliver større end over den.Luft over vingen, da det var "strakt", bliver mere forfinede end en flad bund overflade.Det er denne trykforskel er løftekraft, som skubber flyet opad mod tyngdekraften.Fabrikanter
første fly står med behovet for at løse en række tekniske problemer, der kræver nye løsninger på det tidspunkt.Det var klart, at elevatoren af vingen afhænger af geometrien af dens hastighedsprofil.I dette plan i luften bevæger sig ujævnt.Hertil kommer, for take-off og start kræves mere energi end at flyve ved en konstant højde.De øverste lag af atmosfæren over udledes, hvilket også påvirker egenskaberne af den bærende konstruktion.Reduktion og landing kræver særlige former for lodsning.Den fundne løsning på problemet lå i muligheden for at ændre egenskaberne af profilen af vingen gennem sin mekanisering.Udformningen omfattede bevægelige elementer kaldet flapper.
I tilfælde af opadgående løftekraft reduceres, og da de sænkede den stiger.Moderne fly har en høj grad af mekanisering af vingen - i deres design bruger mange komponenter og moduler til effektivt at styre luftfart udstyr ved forskellige hastigheder og under forskellige forhold.Den forreste ende er udstyret med lameller i bunden, som regel, der er bremseklodser, men princippet forbliver det samme som det anvendt i den første flyvemaskiner elevatoren af vingen af flyet afhænger af forskellen i hastigheden af luftstrømmen i nærheden af de øvre og nedre overflader.
mekaniserede vingeklapperne til start som muligt udeladt, hvilket reducerer længden af start løb.Ved plantning deres position er den samme, så er det muligt at foretage en minimumshastighed.Udførelse vandrette manøvrer, piloten ved hjælp af håndhjulet eller hjulskift position klappen, så liften passede hans hensigter at hæve flyet op eller ned.Når de flyver i en forudbestemt højde ved en konstant hastighed af mekanisering af vingeelementer er i neutral, dvs. midterposition.
